Les 10 aéroports les plus pollués au monde

Une nouvelle étude de l'organisation mondiale de recherche politique ODI Global, en collaboration avec l'organisation de transport et d'environnement Transport and Environment (T&E), a publié une liste des 10 aéroports les plus pollués au monde .

Le rapport analyse les impacts climatiques et sur la qualité de l'air de 1 300 plateformes aéroportuaires internationales, sur la base des données de 2023 (les dernières statistiques disponibles) du Conseil international pour des transports propres (ICCT - basé à Washington, aux États-Unis).

L'aéroport international de Dubaï est l'aéroport le plus polluant au monde. (Photo : Euronews)

Ainsi, l'aéroport de Dubaï aux Émirats arabes unis (EAU), l'un des plus grands hubs de transit au monde, a été identifié comme l'aéroport le plus polluant avec 23,2 millions de tonnes d'émissions de CO2.

L'aéroport d'Heathrow à Londres (Royaume-Uni) se classe deuxième avec 21 millions de tonnes de CO2, suivi par l'aéroport de Los Angeles (États-Unis) avec 18,8 millions de tonnes.

Ces trois aéroports génèrent à eux seuls trois fois plus d'émissions de CO2 que l'ensemble de la ville de Paris, sans compter les émissions liées aux opérations aériennes.

L'aéroport d'Incheon (Corée du Sud) se classe quatrième, suivi de l'aéroport John F. Kennedy de New York (États-Unis). Viennent ensuite l'aéroport de Hong Kong (Chine), l'aéroport Charles de Gaulle (France) et l'aéroport de Francfort (Allemagne).

Le rapport indique que les aéroports européens émettent plus de CO2 que les émissions combinées des plateformes aéroportuaires d'Amérique latine, du Moyen-Orient et d'Afrique.

Selon T&E, de nouvelles recherches montrent que l'industrie aéronautique est toujours « en retard » par rapport à son objectif de zéro émission nette.

« Permettre à une industrie dépendante des combustibles fossiles de continuer à se développer grâce à une augmentation de la capacité aéroportuaire ne fait qu'exacerber la plus grande faiblesse de l'aviation », a commenté Denise Auclair, experte chez T&E.

Elle a ajouté : « Dans la plupart des capitales et régions européennes, il n’y a plus aucune raison de continuer à soutenir l’argument économique en faveur de l’expansion des aéroports. Il est temps de donner la priorité à l’indépendance énergétique et à la santé des populations. »

Sam Pickard, chercheur chez ODI Global, prévient que si de nombreux secteurs ont progressivement réduit leurs émissions depuis l'accord historique de Paris en 2015, les émissions du secteur aérien continuent d'augmenter.

« On entend souvent parler de projets d'expansion aéroportuaire qui font abstraction du fait qu'il s'agit d'un secteur particulièrement émetteur de gaz à effet de serre », a ajouté Pickard. « Ce problème ne peut plus être masqué par de vaines promesses d'utilisation accrue de carburants d'aviation durables coûteux ou par des mécanismes de compensation insuffisants. Une véritable stratégie et une feuille de route intégrant la gestion de la demande sont absolument indispensables. »

Un représentant de l'aéroport d'Heathrow a déclaré : « Nous avons un plan clair pour atteindre la neutralité carbone et tout projet d'expansion doit respecter les objectifs juridiquement contraignants fixés par le gouvernement britannique en matière de carbone, de qualité de l'air et de bruit. »

Les aéroports de Dubaï et de Los Angeles n'ont pas encore fait de commentaire.

Hoa Vu (Source : Euronews)

Source : https://vtcnews.vn/10-san-bay-gay-o-nhiem-nhat-the-gioi-ar1017949.html