Le projet BOT du pont de Rach Mieu vise un retour sur investissement rapide et la perception des péages cessera à partir de septembre 2026.

(Chinhphu.vn) - Après plus de 17 ans de perception de péage depuis sa mise en service, le projet BOT du pont Rach Mieu devrait officiellement cesser la perception de péage à la fin du mois de septembre 2026, ayant essentiellement rempli ses obligations de récupération du capital et des bénéfices pour l'investisseur conformément au plan financier mis à jour.

Poste de péage du projet BOT du pont de Rach Mieu - Photo : Construction Newspaper

Selon les informations de l'Administration des routes du Vietnam ( Ministère de la Construction ), après plus de 17 ans de perception de péage depuis sa mise en service, le projet BOT du pont Rach Mieu sur la route nationale 60 reliant Tien Giang (aujourd'hui province de Dong Thap) et Ben Tre (aujourd'hui province de Vinh Long) devrait officiellement cesser la perception de péage à la fin du mois de septembre 2026.

Réduction des frais sur 10 ans

L'agence a déclaré : après la mise à jour complète des conclusions de l'inspection et de l'audit et l'ajustement du plan financier, le projet a rempli ses obligations de remboursement du capital et des bénéfices à l'investisseur. Ceci constitue un élément important permettant à l'agence de gestion publique de procéder à l'arrêt de la perception des péages.

Le pont Rach Mieu est l'un des premiers projets BOT (construction-exploitation-transfert) dans le domaine des transports routiers au Vietnam. La première phase du projet a été mise en service le 2 avril 2009, avec une période de perception des péages de 13 ans et 5 mois, conformément à l'annexe 16/PLHĐ.BOT-BGTVT signée en 2016, dont 10 ans et 5 mois pour le recouvrement du capital et 3 ans pour la génération de bénéfices pour l'investisseur.

En réalité, la perception des péages s'est déroulée plus facilement que prévu. Les recettes du projet ont augmenté de manière significative grâce à la hausse du trafic, tandis que de nombreux coûts ont été revus à la baisse suite aux conclusions des inspections et des audits. Par conséquent, le délai d'amortissement a été considérablement réduit.

Au cours de la mise en œuvre du projet, certaines conditions contractuelles ont été modifiées, notamment : une réduction de 8 % du montant final du règlement ; une augmentation de 58 % des coûts de gestion et de maintenance par rapport au contrat initial ; une augmentation de 24 % des recettes de péage réelles entre 2009 et 2016 par rapport aux recettes de péage du contrat initial ; une augmentation de 119 % des recettes entre 2017 et 2019 par rapport au contrat initial et une augmentation de 28 % par rapport à l’annexe 16 du contrat ; et un budget de soutien au projet dépassant 151 milliards de VND.

Selon l'Administration des routes du Vietnam, la période de perception des péages pour la phase 1 a été réduite de 10 ans par rapport au contrat initial, soit 50 % de la durée totale du projet. Cela représente une réduction de 3 ans par rapport à l'avenant au contrat de 2016, soit 30 % de la durée totale du projet.

Les rendements pour les investisseurs ont été intégralement calculés.

Concernant le plan de génération de profits pour les investisseurs, l'Administration des routes du Vietnam a déclaré qu'après 11 séances de négociation avec les investisseurs et les entreprises du projet, le profit alloué aux investisseurs a été redéfini sur la base du principe du « profit attendu » converti en temps réel.

Conformément au contrat BOT signé en 2003 et à son avenant de 2016, l'investisseur a droit à trois années de perception des péages pour générer des bénéfices après la période d'amortissement. Or, selon la méthode de calcul du bénéfice escompté par le Département des routes, après mise à jour des données financières réelles et élimination des coûts indus, la période de perception des péages permettant de générer des bénéfices n'est que de deux ans, quatre mois et deux jours, soit du 18 novembre 2016 au 22 mars 2019. Cela correspond à un bénéfice de plus de 338 milliards de VND, soit une réduction de sept mois et 29 jours par rapport à la période initialement prévue au contrat.

La période de perception des péages rentables, basée sur les objectifs de profit attendus, a également été appliquée aux projets suivants : le projet de construction de la route nationale 2, tronçon Noi Bai - Vinh Yen, a négocié avec succès une réduction de la période de perception des péages rentables de 3,5 ans à 3 ans et 3 mois, et la perception des péages a été suspendue ; le projet de construction de la route nationale 51 a temporairement suspendu la perception des péages, la période de perception des péages rentables étant ajustée à 10 mois ; le projet BOT pour la déviation de la ville de Thanh Hoa a temporairement suspendu la perception des péages, la période de perception des péages rentables étant ajustée à 1 an et 5 mois.

Un autre facteur ayant une incidence directe sur la période de perception du péage est la mise à jour du soutien budgétaire de l'État, d'un montant de plus de 151 milliards de VND, pour le projet dans sa phase initiale. Ce capital a été intégré au flux de trésorerie disponible, réduisant ainsi le montant que l'investisseur doit recouvrer par le biais des péages.

L'un des principaux facteurs ayant permis de raccourcir la période de perception des péages a été la suppression de la « taxe de préservation du capital » de 4,8 % par an. La Cour des comptes de l'État, dans le document n° 336/KTNN-TH de 2017, a conclu que cette dépense était dépourvue de fondement juridique et a recommandé sa suppression du plan financier. Selon les calculs de l'audit, la simple suppression de cette taxe a réduit la période de perception des péages du projet d'environ un an et onze mois.

« Après la mise à jour du plan financier du projet conformément aux éléments ci-dessus, la période de perception des péages pour le recouvrement du capital devrait prendre fin à la fin du mois de septembre 2026. Si les indicateurs financiers ne changent pas comme prévu dans le plan financier établi, l'Administration des routes du Vietnam cessera de percevoir les péages à la fin du mois de septembre 2026 », a déclaré l'Administration des routes du Vietnam.

Le projet de pont de Rach Mieu sur la route nationale 60, approuvé par le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) en 2016, impliquait deux phases d'ajustements d'investissement dans le cadre d'un contrat BOT (construction-exploitation-transfert).

Phase 1 : Investissement dans la construction du pont de Rach Mieu dans le cadre d’un contrat BOT (construction-exploitation-transfert) pour un montant total de près de 1 200 milliards de VND. Phase 2 : Investissement dans la modernisation, l’élargissement et la construction de quatre tronçons de la route nationale 60 reliant le pont de Rach Mieu au pont de Co Chien dans la province de Ben Tre, dans le cadre d’un contrat BOT pour un montant total supérieur à 1 700 milliards de VND.

Selon le contrat BOT, les deux phases du projet seront financées par la perception des péages au poste de péage du pont de Rach Mieu.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/bot-cau-rach-mieu-hoan-von-som-dung-thu-phi-tu-thang-9-2026-102260522152224301.htm