Des autoroutes côtières performantes aux axes est-ouest qui bénéficient actuellement d'investissements accrus, les infrastructures de transport deviennent un levier stratégique pour l'ensemble de la région.
L'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh, longue de près de 62 km, traverse les provinces de Gia Lai et de Dak Lak .
PHOTO : GIA BINH
Complétez l'axe Nord-Sud à travers la région Centre-Sud.
L'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon a été ouverte à la circulation fin avril 2026, et l'autoroute Quy Nhon - Chi Thanh (financée par le Conseil de gestion de projet 85) a été ouverte à la circulation sur toute sa longueur le soir du 18 mai, contribuant ainsi à l'achèvement de l'axe autoroutier nord-sud oriental à travers la région du centre-sud.
Plus précisément, la liaison Hoai Nhon - Quy Nhon s'étend sur plus de 70 km et représente un investissement total de plus de 12 400 milliards de VND. La liaison Quy Nhon - Chi Thanh, longue de près de 62 km et représentant un investissement total de plus de 14 800 milliards de VND, traverse les provinces de Gia Lai et de Dak Lak. Le tronçon Chi Thanh - Van Phong, traversant la province de Dak Lak (financé par le Conseil de gestion de projet n° 7), a été entièrement ouvert à la circulation le 18 mai à 22h00.
L'autoroute Hoai Nhon - Quy Nhon, longue de plus de 70 km, est reliée à l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.
PHOTO : DUC NHAT
La mise en service de ces deux axes routiers permettra de réduire les temps de trajet, de fluidifier la circulation sur la route nationale 1 et d'améliorer les capacités de transport dans les régions côtières du centre et du sud. Ces infrastructures modernes renforceront également la connectivité entre les plateformes logistiques, les ports maritimes, les zones industrielles et les destinations touristiques côtières.
En outre, le projet contribue au renforcement des capacités de défense et de sécurité nationales, à l'amélioration des capacités de réponse aux catastrophes et à la promotion des liens régionaux. Il est considéré comme un moteur important du développement socio-économique local pour la période à venir.
Stimuler l'économie et le tourisme.
Les autoroutes Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet et Phan Thiet - Dau Giay forment un axe de transport principal le long de la côte du centre-sud, avec une longueur totale d'environ 278 km.
Ces axes routiers, mis en service entre 2023 et 2024, ont marqué un tournant majeur dans la connectivité régionale. Longtemps considérée comme un point noir du trafic, l'ancienne zone côtière de Binh Thuan est devenue un corridor à grande vitesse, favorisant le commerce, la logistique et surtout le tourisme. Le temps de trajet entre Hô Chi Minh-Ville et Mui Ne a été considérablement réduit, passant de 5 à 7 heures à environ 2,5 heures en voiture. Ce gain de temps facilite non seulement les déplacements, mais accroît également le potentiel du tourisme de fin de semaine et renforce les échanges commerciaux interrégionaux.
Début 2026, l'autoroute Van Phong - Nha Trang, longue de plus de 83 km, a été achevée et ouverte à la circulation, ouvrant des opportunités de développement pour la zone économique clé du nord de la province de Khanh Hoa et assurant des liaisons de transport fluides avec les provinces du sud et du centre.
D'ici 2025, la province de Lam Dong devrait accueillir à elle seule environ 20 millions de touristes, générant plus de 58 000 milliards de dongs de recettes touristiques. Des destinations comme Da Lat, La Gi et Mui Ne bénéficient de plus en plus d'infrastructures de transport modernes.
Au-delà du tourisme, le réseau autoroutier favorise également le développement de la logistique maritime, des industries de transformation et des énergies renouvelables. Les marchandises en provenance des ports maritimes et des zones industrielles côtières peuvent ainsi être acheminées plus rapidement vers les grands centres de consommation du sud, créant un avantage concurrentiel durable pour la région.
Accélérer les autoroutes vers Da Lat.
Les projets d'autoroutes Tan Phu - Bao Loc et Bao Loc - Lien Khuong sont considérés comme des projets d'infrastructure stratégiques pour la région des Hauts Plateaux du centre méridional.
Le projet Tan Phu - Bao Loc, long de près de 66 km, représente un investissement total de plus de 18 000 milliards de VND et est réalisé par le groupe Son Hai. Parallèlement, la ligne Bao Loc - Lien Khuong, d'une longueur d'environ 73 km, représente également un investissement total de près de 18 000 milliards de VND et est réalisée par le consortium T&T Group - Phuong Trang - Phuong Thanh.
Entamés en 2025, les projets de construction progressent désormais plus rapidement. Cependant, les principaux défis demeurent le défrichement des terres, les procédures de conversion des terres forestières et les obstacles liés à la planification de l'exploitation de la bauxite.
Une fois les travaux terminés, le temps de trajet entre Hô Chi Minh-Ville et Da Lat devrait passer d'environ 7 heures à un peu plus de 3 heures. Cela permettra non seulement de désengorger la route nationale 20, mais aussi de limiter les risques d'embouteillages et d'accidents sur les cols de montagne comme le col de Bao Loc.
Ces voies rapides offrent également de formidables opportunités pour le tourisme de villégiature et l'agritourisme, et favorisent le transport à moindre coût des produits agricoles, des fleurs, du thé et du café de Lam Dong vers les ports maritimes et les aéroports internationaux.
Le col de Khánh Lê sur la route nationale 27C présente un terrain sinueux et est fréquemment touché par des glissements de terrain pendant la saison des pluies.
PHOTO : BA DUY
De grandes attentes pour l'autoroute Nha Trang - Da Lat.
Le projet d'autoroute Nha Trang - Da Lat, représentant un investissement total de plus de 25 058 milliards de VND, est actuellement en cours de finalisation par les provinces de Khanh Hoa et de Lam Dong en vue de sa mise en œuvre rapide.
Cette route d'environ 99 km, à quatre voies, relie la commune de Dien Tho (Khanh Hoa) au pied du col de Prenn, dans le quartier de Xuan Huong, à Da Lat (Lam Dong). Le projet est réalisé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) de type BOT (Build-Operate-Transfer), avec une participation de l'État à hauteur d'environ 65 % du capital.
L'autoroute Nha Trang - Da Lat commence à l'intersection avec l'autoroute Nord-Sud orientale dans la commune de Dien Tho (province de Khanh Hoa).
PHOTO : BA DUY
M. Le Huyen, vice-président du Comité populaire de la province de Khanh Hoa, a souligné : « Une fois opérationnelle, cette liaison devrait réduire le temps de trajet entre Nha Trang et Da Lat de 3,5 à 4 heures à environ 1,5 à 2 heures. Ce sera un atout majeur pour attirer les touristes et les inciter à participer à des circuits alliant mer et fleurs, favorisant ainsi le développement du tourisme dans toute la région. Parallèlement, elle créera un axe horizontal reliant les Hauts Plateaux du Centre à la région côtière du Centre-Sud, reliant les pôles économiques et les ports maritimes et répondant aux besoins de transport. »
La nécessité du projet est devenue encore plus évidente après le grave glissement de terrain survenu sur la route nationale 27C dans la région du col de Khanh Le à la fin de 2025, qui a provoqué une interruption prolongée du trafic entre Khanh Hoa et Lam Dong.
Créer des liens entre les Hautes Terres centrales et la Côte centre-sud.
Plusieurs projets d'autoroutes stratégiques sont en cours de réalisation dans les Hauts Plateaux du Centre et la région côtière du Centre-Sud. Ils devraient révolutionner les infrastructures, renforcer la connectivité régionale et réduire les coûts logistiques. Parmi eux, les autoroutes Khanh Hoa - Buon Ma Thuot et Quy Nhon - Pleiku sont considérées comme deux axes de développement majeurs qui dynamiseront l'ensemble de la région.
L'autoroute Nord-Sud traversant Dak Lak a été officiellement ouverte à la circulation sur toute sa longueur le 18 mai.
PHOTO : HUU TU
L'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, longue de plus de 117 km et représentant un investissement total de près de 22 000 milliards de VND, traverse les provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak. Cette route à quatre voies est divisée en trois phases et sa construction a débuté en juin 2023. Selon le calendrier prévu, le projet devrait être achevé en grande partie en 2026 et mis en service en 2027.
Le premier tronçon, d'une longueur d'environ 32 km, traverse la province de Khanh Hoa et est financé par le Comité populaire provincial de Khanh Hoa. En décembre 2025, les 20 premiers kilomètres étaient ouverts à la circulation, soit six mois avant la date prévue. Une fois opérationnel, ce tronçon reliera la route nationale 1 à l'autoroute Van Phong - Nha Trang à l'échangeur de Hoa Thi et à la route nationale 26 à l'échangeur de Kim Cuong.
Le projet de composante 2, qui s'étend sur plus de 37 km à travers les provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak et est supervisé par le ministère de la Construction, est considéré comme la section la plus difficile de l'ensemble du tracé, traversant un terrain accidenté et comprenant le tunnel de Phuong Hoang et 10 grands ponts.
Construction de l'autoroute Quy Nhon - Gia Lai
PHOTO : TRAN HIEU
Le troisième tronçon, d'une longueur de plus de 48 km et traversant la province de Dak Lak, a été ouvert à la circulation technique après plus de 25 mois de travaux. Cet axe horizontal majeur relie les Hauts Plateaux du Centre aux ports maritimes côtiers du Centre-Sud du Vietnam.
Selon le rapport, le projet a actuellement atteint plus de 96 % de sa valeur contractuelle. Cependant, son avancement est toujours freiné par des problèmes de déblaiement foncier à certains carrefours, le long du tracé et dans les zones de relogement. M. Truong Cong Thai, vice-président du Comité populaire de la province de Dak Lak, a demandé aux autorités locales de régler d'urgence les problèmes en suspens, d'accélérer le relogement et de garantir la poursuite des travaux.
Au même titre que la route Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, l'autoroute Quy Nhon - Pleiku est également considérée comme un projet stratégique pour dynamiser le commerce des Hauts Plateaux du Centre. Longue d'environ 125 km et représentant un investissement total de près de 44 000 milliards de VND, elle relie Gia Lai (anciennement) à Binh Dinh (anciennement). Pendant de nombreuses années, la route nationale 19 a été le seul axe de transport vital reliant ces deux localités, mais elle était fréquemment saturée, ce qui, compte tenu de son relief montagneux complexe, engendrait des risques potentiels pour la sécurité.
Selon M. Pham Anh Tuan, président du Comité populaire provincial de Gia Lai, l'autoroute achevée réduira le temps de trajet entre Quy Nhon et Pleiku à environ 1,5 à 2 heures au lieu de 3,5 à 4 heures actuellement, et contribuera également à réduire les coûts de transport de 40 à 50 %.
Outre le renforcement des liens entre les Hauts Plateaux du Centre et la région côtière du Centre-Sud et l'autoroute Nord-Sud, cet itinéraire étend également le corridor logistique stratégique de la mer de Chine orientale aux Hauts Plateaux du Centre et relie le commerce avec le sud du Laos et le nord-est du Cambodge via le poste frontière international de Le Thanh.
Ce projet devrait stimuler les exportations de produits agricoles des Hauts Plateaux du Centre, tels que le café, le poivre et le bois industriel, vers le port de Quy Nhon à des coûts plus compétitifs, tout en attirant des investissements dans les industries de transformation, la logistique, le tourisme et l'agriculture de haute technologie.
Actuellement, les travaux des phases 1 et 3 du projet ont débuté fin 2025, tandis que ceux de la phase 2 sont accélérés. L'ensemble du tracé concerne plus de 4 600 foyers et nécessite l'acquisition de plus de 1 097 hectares de terres. La province de Gia Lai accélère le processus de défrichement afin de finaliser le projet d'ici fin 2028, soit un an avant le calendrier national.
Création d'un axe stratégique Est-Ouest.
Outre les autoroutes Nord-Sud, le projet d'autoroute Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia est considéré comme un élément stratégique dans la direction Est-Ouest.
D'après le projet, l'autoroute fera environ 144 km de long et reliera l'autoroute Nord-Sud orientale à Binh Thuan à l'autoroute Nord-Sud occidentale à Gia Nghia. Le projet devrait comprendre 7 tunnels à travers les montagnes et 9 échangeurs, pour un investissement total d'environ 73 400 milliards de VND.
Cet itinéraire créera une « porte d'entrée vers la mer » pour la région des Hauts Plateaux du Centre méridional, contribuant à raccourcir le temps de transport entre Gia Nghia et Bao Loc et les ports maritimes à environ 1,5 à 2 heures au lieu de 4 à 5 heures comme c'est le cas actuellement.
Au-delà de son rôle logistique, l'autoroute ouvre également un « triangle touristique en or » reliant Gia Nghia - Da Lat - Phan Thiet, créant une dynamique pour le développement de l'écotourisme, du tourisme de villégiature et des liaisons régionales à l'avenir.
Source : https://thanhnien.vn/cao-toc-mo-khong-gian-phat-trien-nam-trung-bo-185260616151057015.htm
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