Le pont de Cat Lai – un projet attendu avec impatience par la population.

La province de Dong Nai prévoit de commencer la construction du pont de Cat Lai (qui remplacera le ferry de Cat Lai) en 2026, achevant ainsi l'une des voies de transport les plus attendues reliant la province de Dong Nai à Hô Chi Minh-Ville.

Depuis de nombreuses années, la surpopulation au ferry de Cat Lai constitue un problème constant, notamment pendant les vacances et le Têt (Nouvel An lunaire). Photo : Pham Tung

Plus de vingt ans d'attente

Le pont de Cat Lai est l'un des projets de pont routier les plus attendus, reliant Dong Nai à Hô Chi Minh -Ville. Ce développement est particulièrement attendu par les habitants des deux localités et devrait notamment dynamiser le développement de la nouvelle zone urbaine de Nhon Trach. De plus, selon le plan, le pont de Cat Lai constitue un élément essentiel de la liaison de transport entre l'aéroport international de Long Thanh et Hô Chi Minh-Ville via la route provinciale 25C.

Le projet de pont de Cat Lai disposait d'un plan d'investissement pour sa construction depuis 2003. Cependant, faute de consensus entre les deux localités concernées, le projet n'a pu être mis en œuvre.

Près de quatorze ans plus tard, en mai 2017, le Premier ministre a approuvé la modification du Plan de développement des transports de Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2020 et au-delà, telle que proposée par le ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction ). En août 2019, il a publié un document désignant le Comité populaire de la province de Dong Nai comme l'organisme d'État compétent pour la mise en œuvre du projet de pont de Cat Lai (remplaçant le ferry) dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), et plus précisément d'un contrat de type BOT (construction-exploitation-transfert). Malgré cela, le projet de pont de Cat Lai n'a toujours pas été réalisé.

Dans le but de renforcer les liaisons de transport interprovinciales et interrégionales, la province de Dong Nai et la ville d'Hô Chi Minh ont tenu de nombreuses réunions récemment pour mettre en œuvre le projet de pont de Cat Lai.

L'aéroport de Long Thanh devant entrer en service commercial au cours du premier semestre 2026, la mise en œuvre rapide du projet de pont de Cat Lai est cruciale pour créer une voie de transport supplémentaire reliant l'aéroport à Hô Chi Minh-Ville, soulageant ainsi les embouteillages sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, déjà saturée.

Selon Ho Van Ha, membre du Comité provincial du Parti et vice-président du Comité populaire provincial, les deux collectivités locales se sont entendues sur la nécessité de mener à bien ce projet. « La province de Dong Nai a pour objectif de lancer la construction du pont de Cat Lai en 2026 et de le mettre en service d'ici fin 2028 », a déclaré Ho Van Ha.

Selon le Comité populaire provincial, l'option d'investissement privilégiée pour le projet de pont de Cat Lai est de le mettre en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), la section du pont de Cat Lai étant réalisée dans le cadre d'un contrat BOT (Build-Operate-Transfer).

Choisir l'option d'investissement optimale

Le 9 septembre 2025, le Comité populaire provincial a tenu une réunion avec la Société de construction n° 1 (CC1) pour entendre le rapport et la proposition de l'entreprise concernant le projet de construction du pont de Cat Lai.

Selon un représentant de CC1, le projet proposé s'étend sur plus de 11,6 km, dont 4,7 km pour le pont de Cat Lai. L'investissement total préliminaire dépasse 18 800 milliards de VND (hors intérêts sur les emprunts contractés pendant la construction). Concernant le mode de financement, CC1 propose un partenariat public-privé (PPP) avec trois options : un contrat BOT (construction-transfert) financé par le budget de l'État (option 1), un contrat BT financé par le budget de l'État (option 2) et un contrat BT financé par des fonds fonciers (option 3).

En juillet 2025, les autorités de la province de Dong Nai et de Hô Chi Minh-Ville ont collaboré pour définir le plan, les modalités et le financement du projet. Elles ont convenu de proposer que l'organisme chargé de préparer le dossier de projet, le Conseil provincial de gestion des investissements et des projets de construction de Dong Nai, et le bureau d'études étudient les options d'investissement dans le cadre d'un projet unique, selon un modèle de partenariat public-privé (PPP, contrat BOT). Afin de garantir la bonne exécution des travaux de construction du pont et de la route d'accès, le budget de l'État prendra en charge les coûts d'acquisition foncière et d'investissement, à hauteur du pourcentage maximal prévu par la loi. Dans le cas où le plan financier ne serait pas sécurisé et qu'il deviendrait nécessaire de diviser le projet en deux composantes : un contrat PPP BOT (construction-exploitation-transfert) pour la section du pont de Cat Lai et deux projets d'investissement public (ou BT, selon la situation réelle de chaque localité) pour les routes d'accès aux deux extrémités du pont, les deux localités ont également convenu d'élaborer un plan de mise en œuvre détaillé pour assurer la synchronisation de l'avancement des travaux, évitant ainsi une situation où le pont serait achevé mais pas les routes d'accès, ce qui aurait un impact négatif sur l'exploitation et la perception des péages du projet.

Selon Duong Van Hieu, directeur adjoint du Département de la construction, les départements de la construction de la province de Dong Nai et de Hô Chi Minh-Ville ont récemment collaboré pour examiner et convenir du tracé du projet de pont de Cat Lai, afin de l'intégrer aux plans d'aménagement des deux collectivités. À ce jour, Hô Chi Minh-Ville a approuvé le plan de zonage à l'échelle 1/2 000 pour la zone 6 de la ville de Thu Duc. Parallèlement, la province de Dong Nai l'a intégré au plan directeur révisé de la nouvelle zone urbaine de Nhon Trach, actuellement en cours d'examen par le ministère de la Construction.

Selon Ho Van Ha, vice-président du Comité populaire provincial, ce dernier a chargé le Département de la construction de coordonner avec les organismes compétents la finalisation du dossier de projet. Le Comité du Parti du Comité populaire provincial pourra ainsi en faire rapport au Comité permanent du Comité du Parti provincial. Après approbation, le dossier sera soumis au Conseil populaire provincial pour validation de la politique d'investissement relative à ce projet.

Pham Tung

Source : https://baodongnai.com.vn/xa-hoi/202509/cau-cat-lai-du-an-duoc-nguoi-dan-cho-doi-8ed1820/