Mettre fin au chevauchement des responsabilités en matière de sécurité routière.

(Chinhphu.vn) - La décision de mettre fin aux opérations et de dissoudre le Comité national de la sécurité routière et les comités locaux de la sécurité routière est nécessaire pour définir clairement les responsabilités des ministères, des secteurs et des localités conformément à leurs fonctions et pouvoirs tels que prescrits par la loi.

La décision de mettre fin aux activités et de dissoudre le Comité national de la sécurité routière et les commissions locales de sécurité routière est nécessaire. – Photo : Construction Newspaper

Le ministère de la Construction a transmis au ministère de la Justice un document destiné à être diffusé publiquement concernant la décision du Premier ministre de dissoudre le Comité national de la sécurité routière et les conseils locaux de sécurité routière.

Le ministère de la Construction a annoncé que la décision n° 17/2026/QD-TTg du Premier ministre portant sur la cessation des activités et la dissolution du Comité national de la sécurité routière et des conseils locaux de sécurité routière entrera en vigueur le 1er juin 2026.

Ne laissez aucune perturbation entraver la mission d'assurer la sécurité routière.

Le ministère de la Construction a souligné qu'en plus de la mise en œuvre de la décision 17/2026, il est nécessaire d'assurer l'exécution intégrale, rapide et sans heurts des tâches liées à la sécurité et à l'ordre routiers à l'échelle nationale, sans interruption dans la gestion et la mise en œuvre des tâches relatives à la sécurité et à l'ordre routiers.

Les ministères et agences, conformément à leurs fonctions et devoirs tels que stipulés dans la loi sur l'organisation gouvernementale, la loi sur la sécurité routière, la loi sur les routes et autres documents juridiques spécialisés pertinents, recevront et organiseront la mise en œuvre des tâches liées à la sécurité routière après la cessation des activités du Comité national de la sécurité routière.

Le ministère de la Sécurité publique, conformément à ses fonctions et devoirs, surveille et compile les informations, coordonne avec les ministères, les secteurs et les localités pour assurer la sécurité routière ; compile des données et établit des rapports périodiquement ou ponctuellement, selon les besoins du gouvernement et du Premier ministre.

Les comités populaires locaux sont chargés de prendre les décisions et d'organiser la mise en œuvre de la dissolution des comités de sécurité routière à tous les niveaux, conformément à la loi sur l'organisation et le fonctionnement des organismes de coordination interinstitutionnels.

Dans le même temps, le personnel du Bureau du Comité de la sécurité routière devrait être affecté à des agences spécialisées d'une manière compatible avec leurs fonctions ; le transfert des tâches, des dossiers, des documents, des biens et des questions connexes devrait être effectué conformément à la réglementation en vigueur, afin de garantir que la gestion étatique de la sécurité routière dans la région ne soit pas interrompue.

Définir clairement les responsabilités des ministères, des départements et des collectivités locales.

Pour expliquer la dissolution du Comité national de la sécurité routière et des conseils locaux de sécurité routière, le ministère de la Construction a indiqué que le Comité national de la sécurité routière avait été créé en 1997 conformément à la décision n° 917/1997/QD-TTg du Premier ministre et avait fait l'objet de plusieurs restructurations, dont d'importantes restructurations en 2010, 2011 et, plus récemment, conformément à la décision n° 22/2017/QD-TTg du 22 juin 2017 relative à l'organisation et au fonctionnement du Comité national de la sécurité routière et des conseils locaux de sécurité routière.

Tout au long de son fonctionnement, le modèle du Comité national de la sécurité routière et des conseils de sécurité routière à tous les niveaux a contribué à soutenir le gouvernement et le Premier ministre dans la coordination, la supervision et la coordination des efforts intersectoriels visant à assurer la sécurité routière ; à promouvoir la sensibilisation, l'inspection et le traitement des infractions ; et à faire évoluer progressivement la conscience du public quant au respect du code de la route, contribuant ainsi à réduire les accidents de la route et les embouteillages dans les grandes villes.

Toutefois, le processus de mise en œuvre et le modèle du Comité national de la sécurité routière et des comités de sécurité routière à tous les niveaux ont révélé certaines limites et lacunes, notamment en ce qui concerne la répartition des fonctions, des tâches et des responsabilités entre le Comité et les ministères, les secteurs et les collectivités locales ; il subsiste des chevauchements dans la direction et la coordination, et la responsabilité principale de certaines tâches clés en matière de sécurité routière n'a pas été pleinement clarifiée.

Par conséquent, la décision de dissoudre le Comité national de la sécurité routière et les comités locaux de sécurité routière est nécessaire pour définir clairement les responsabilités des ministères, des secteurs et des collectivités locales conformément à leurs fonctions et pouvoirs tels que prescrits par la loi.

Par ailleurs, il est nécessaire de surmonter les chevauchements et les conflits de fonctions et de responsabilités en matière de sécurité routière. Ceci permettra de mettre en place un système de gestion étatique rationalisé, efficace et efficient, qui ne perturbe pas les missions de sécurité routière à l'échelle nationale, tout en étant conforme aux pratiques actuelles en la matière.

Phan Trang

Source : https://baochinhphu.vn/cham-dut-tinh-trang-chong-cheo-trong-phan-cap-nhiem-vu-bao-dam-atgt-102260508160744227.htm