Transformation numérique : quels avantages en retirent les individus ?

Résoudre le « cauchemar » de l'attente pour entrer

De retour du Japon après plus d'un an d'études à l'étranger, Tran Tuan Anh, âgé de 28 ans, était impatient de retrouver sa famille et ses amis. L'avion devait atterrir à l'aéroport de Tan Son Nhat à 13h30, mais afin de prévoir le temps nécessaire pour les formalités d'immigration et la récupération des bagages, Tuan Anh avait convenu avec sa famille d'être à l'aéroport pour l'accueillir à 14h30.

L'efficacité de la transformation numérique modifie la chaîne d'exploitation modernisée des aéroports.

« Avant, quand je voyageais , à chaque retour au Vietnam, je devais faire la queue à l'immigration, ça prenait des heures. Pour les bagages, c'est une question de chance : parfois c'est long, parfois c'est rapide, mais je prévois toujours des bagages en plus. Si tout le monde attend tôt, ce sera épuisant et l'aéroport sera bondé », a confié Tuan Anh.

Comme prévu, dès l'entrée dans la zone d'immigration de l'aéroport de Tan Son Nhat, on est immédiatement frappé par la longue file d'attente qui s'étend du quai d'immigration jusqu'au bout du mur menant à la sortie des pistes. À peine a-t-il rejoint la file que Tuan Anh remarque que certains passagers se dirigent directement vers le panneau « Autogate » situé dans le coin gauche de la zone de contrôle de sécurité. Parmi eux, quelques-uns passent directement par le portique pour effectuer les formalités très rapidement. Intrigué, Tuan Anh interroge un agent de sécurité qui lui explique qu'il s'agit de portiques d'immigration automatiques et lui donne des instructions sur leur fonctionnement.

« Ensuite, l'agent de sécurité m'a conduit au portique d'enregistrement car mon passeport n'était pas encore équipé d'une puce. L'ensemble du processus, de l'enregistrement à la sortie du portique automatique pour entrer dans le pays, n'a pris que 10 minutes. Je n'arrive pas à y croire ! Je suis ici depuis un peu plus d'un an et le Vietnam a tellement changé. Je ne sais pas si le Japon a mis en place ce système car, lors de mon voyage pendant la pandémie de Covid-19, toutes les procédures d'immigration étaient strictement contrôlées. Auparavant, lorsque je suis allé en Thaïlande, à Taïwan et dans certains pays d'Asie du Sud-Est, cette technologie n'existait pas ; il y avait simplement des files d'attente séparées pour les citoyens. Mon seul problème, c'est que je suis entré trop vite et que j'ai dû attendre plus de 30 minutes l'arrivée de ma famille », a déclaré Tuan Anh avec humour.

Plus d'un an après le lancement du projet pilote aux aéroports de Tan Son Nhat et Noi Bai, le système d'immigration automatique a été testé dans les aéroports de Da Nang , Cam Ranh et Phu Quoc, contribuant à réduire considérablement le temps nécessaire aux passagers pour accomplir les formalités et à accélérer le traitement de l'immigration, notamment aux heures de pointe.

Un agent de la police des frontières a estimé que, bien que la phase initiale ne concerne que les citoyens vietnamiens entrant dans le pays, la technologie automatisée peut également contribuer à réduire d'environ 50 % les embouteillages et les files d'attente au poste frontière de Tan Son Nhat. En particulier, non seulement les Vietnamiens munis d'un passeport valide, mais aussi les Vietnamiens de l'étranger possédant la double nationalité, peuvent, s'ils utilisent un passeport vietnamien pour entrer dans le pays, s'enregistrer à l'Autogate directement à l'immigration afin de gagner du temps. Cela a permis de réduire considérablement les embouteillages aux deux principaux points d'entrée, Tan Son Nhat et Noi Bai, pendant le récent Nouvel An lunaire. Le déploiement du système de contrôle automatisé de l'immigration (Autogate) constitue une étape importante dans l'automatisation des procédures de sécurité aux points d'entrée des aéroports.

Oublier ses papiers à l'aéroport : un détail.

Le jour même du lancement du système pilote d'immigration automatique, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a également déployé officiellement l'utilisation des cartes d'identité électroniques de niveau 2 pour les passagers des vols intérieurs dans tous les aéroports du pays. Pour les citoyens vietnamiens, la VNeID est équivalente à une carte d'identité nationale. Pour les étrangers, elle équivaut à un passeport ou à un document de voyage international. Grâce à ce système, au cours de l'année écoulée, des milliers de personnes arrivant à l'aéroport et ayant oublié leurs papiers d'identité n'ont plus eu à changer de vol à regret ni à demander frénétiquement à leurs proches de les leur apporter, comme c'était le cas auparavant.

Le système Autogate représente une étape importante dans l'automatisation des procédures de sécurité aux portes d'entrée des aéroports.

Le directeur de la Société des aéroports du Vietnam (ACV) a annoncé : « Dans le cadre du projet d'application de la technologie CCCD à puce, du VNeID niveau 2 et de la biométrie pour les passagers aériens, l'intégration du VNeID niveau 2 et de la biométrie sur l'ensemble du processus en trois points de contact a été finalisée au laboratoire de recherche de l'ACV. L'ACV a soumis un rapport à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam afin de proposer un déploiement officiel dans les aéroports de Phu Bai, Cat Bi et Dien Bien. Parallèlement, le système libre-service partagé de l'ACV (bornes d'enregistrement, dépôt automatique des bagages, ABGS) a été officiellement déployé pour Vietnam Airlines dans les aéroports internationaux de Cat Bi et de Phu Bai. Ce service permet aux clients d'effectuer automatiquement les formalités d'embarquement et d'enregistrement des bagages, sans interaction avec le personnel. De plus, le projet de péage automatique continu dans cinq aéroports (Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cat Bi et Phu Bai) a également achevé l'installation des équipements, les tests ont été effectués et les exigences ont été satisfaites. Un contrat de service de perception Epay a été signé. Le projet est actuellement quasiment terminé et se prépare à son application officielle. »

Non seulement l'expérience des passagers à l'aéroport a été améliorée, mais la technologie a également été pleinement intégrée au système de gestion aéroportuaire. Le projet A-CDM, processus unifié entre les unités opérationnelles de l'aéroport, a vu ACV achever sa première phase après trois ans de travaux. A-CDM a optimisé les infrastructures et les équipements, réduisant ainsi les retards et les temps d'attente des vols. « Les projets de transformation numérique de l'entreprise sont mis en œuvre de manière synchrone dans différents domaines. L'efficacité de cette transformation a profondément modifié la chaîne opérationnelle des aéroports », a commenté le dirigeant d'ACV.

Si l'intérieur est dégagé, l'extérieur doit l'être aussi. Face à une surcharge importante comme celle de l'aéroport de Tan Son Nhat, Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu'en plus des projets mis en œuvre par la ville, des solutions intelligentes de gestion et de régulation du trafic sont indispensables pour fluidifier la circulation aux abords de l'aéroport. Actuellement, le Centre de gestion et d'exploitation du trafic urbain (relevant du département des transports) déploie un projet de gestion flexible du trafic, utilisant de nouvelles technologies pour optimiser la fluidité et la régulation en temps réel. Concrètement, des outils technologiques permettent de mesurer le trafic et d'analyser la situation réelle des véhicules, fournissant ainsi des scénarios tels que la durée des feux verts et rouges aux intersections du réseau, afin d'optimiser la circulation. Par exemple, en cas d'embouteillage à l'aéroport de Tan Son Nhat, le système met en place des réseaux et des zones virtuelles pour réguler le stationnement à certaines intersections éloignées, permettant ainsi aux intersections proches de l'aéroport de se désengorger plus rapidement et de fluidifier l'ensemble du réseau. Ce modèle de gestion des transports publics a déjà été appliqué dans de nombreux pays.

Tous les efforts des différentes unités convergent vers un objectif primordial : offrir aux habitants et aux touristes étrangers arrivant à Hô Chi Minh-Ville la meilleure expérience possible dès leur arrivée à l'aéroport.

Directeur du département des transports de la ville, Tran Quang Lam

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/chuyen-doi-so-nguoi-dan-huong-loi-gi-18524090222085504.htm