Le pont Thu Thiem 4 peut être transformé en passage souterrain.

Une hauteur libre de 10 à 15 mètres est insuffisante.

Lors de l'ouverture de l'atelier, M. Le Quoc Minh, membre du Comité central du Parti et rédacteur en chef du journal Nhan Dan , a souligné l'importance du pont Thu Thiem 4 comme porte d'entrée de la zone portuaire de Saïgon. Par conséquent, le calcul du gabarit de ce pont aura un impact direct sur la planification et le développement économique , notamment sur le tourisme fluvial du port de Saïgon et de l'ensemble de la zone fluviale de Hô Chi Minh-Ville.

Par conséquent, la conception d'un pont à grand tirant d'air, ou l'option d'un pont tournant ou d'un pont ouvert, permettra à la zone portuaire de Saïgon d'accueillir des navires de croisière, ce qui permettra de réaménager le port de Saïgon en un port touristique international et de développer l'économie fluviale. À l'inverse, la conception d'un pont à faible tirant d'air entraînera une perte de potentiel fluvial dans cette zone.

M. Nguyen Hai Linh, vice-président du conseil consultatif de Vinaconex Corporation, a déclaré que tout touriste visitant Hô Chi Minh-Ville se doit de se rendre sur la rivière Saigon pour mieux appréhender la ville. Par conséquent, si le pont Thu Thiem 4 ne dispose que d'un tirant d'air de 10 à 15 mètres, ce qui est insuffisant, alors nous compromettons le projet dès son origine. La ville évolue et s'efforce de mettre en œuvre des mécanismes de développement ; concentrons-nous donc sur leur réalisation et visons l'excellence.

Le projet de pont Thu Thiem 4 est trop ancien, il y a 20 ans.

Selon l'architecte Ngo Viet Nam Son, la démolition du pont Thu Thiem 4 s'inscrit dans une réflexion plus large sur le développement harmonieux du quartier. L'état actuel de Thu Thiem révèle que la planification actuelle est une combinaison de plans antérieurs. Dans le cadre du réaménagement de Hô Chi Minh-Ville, il est essentiel d'envisager le projet du pont Thu Thiem 4 dans sa globalité, et pas seulement sous l'angle de la démolition, de la conception ou de l'emplacement. Les ponts construits doivent créer un lien entre le neuf et l'ancien, notamment avec les édifices patrimoniaux.

« Il nous faut examiner le rapport entre les ponts Thu Thiem 3 et Thu Thiem 4. La ville doit calculer avec précision le gabarit, l'esthétique et la conception technique du pont Thu Thiem 4. J'espère que la conception de ces deux ponts sera intégrée au programme de réorientation de l'aménagement urbain d'Hô Chi Minh-Ville, en lien avec l'aménagement futur du fleuve Saïgon », a suggéré l'architecte Ngo Viet Nam Son.

M. Nguyen Quoc Ky, président du conseil d'administration de la société Vietravel , a également approuvé l'idée de repenser le projet du pont Thu Thiem 4, car celui-ci est « trop vieux », ayant été construit il y a 20 ans. La ville pourra ainsi vérifier les plans existants et éviter de commettre des erreurs.

« Nous ne pouvons expliquer pourquoi le pont Phu My bénéficie d'un tirant d'air de 45 m alors que les ponts Thu Thiem 3 et 4 ne devraient avoir que 10 m. Augmenter le tirant d'air des ponts pourrait engendrer des coûts supplémentaires à court terme, mais s'avérera bien moins onéreux à long terme. Nous espérons vivement que la ville reviendra sur sa décision afin de ne pas perdre cet avantage considérable », a souligné M. Ky.

Peut être transformé en pont tournant, pont ouvert ou passage souterrain

Le Dr Tran Du Lich, membre du Conseil consultatif monétaire national et président du Conseil consultatif pour la mise en œuvre des mécanismes spéciaux de développement de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la ville était autrefois un port commercial international florissant. Par conséquent, Hô Chi Minh-Ville devrait tirer parti de la situation géographique du port de Nha Rong - Khanh Hoi pour y construire un port de croisière afin d'accueillir les touristes nationaux et internationaux, et ainsi faire de ce lieu un centre mondial du commerce, du tourisme, des services et des activités économiques nocturnes. Si ce projet est réalisé, la ville deviendra à l'avenir un pôle touristique international, notamment grâce au tourisme de croisière.

« La ville devrait fusionner le district 4 avec le district 1, élargir la rue Nguyen Tat Thanh, créer un axe majeur reliant une bande riveraine du quai Bach Dang (district 1) à Tan Thuan (district 7), et rapprocher le centre-ville de la rive pour créer un point d'intérêt », a suggéré le Dr Tran Du Lich.

Le projet du pont Thu Thiem 4 pourrait être modifié et remplacé par un passage souterrain.

M. Tran Quang Lam, directeur du département des transports de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que la ville avait accordé une grande importance à la planification, à l'exploitation des ressources foncières et au développement des zones urbaines riveraines du fleuve Saïgon, et avait organisé de nombreuses conférences et séminaires. Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a également conduit une délégation en France afin de s'inspirer de l'expérience française.

Hô-Chi-Minh-Ville possède non seulement le port de Bach Dang, mais aussi le quai de Nha Rong. Il est donc nécessaire de revoir l'aménagement des deux rives du fleuve Saigon et la gestion urbaine. La ville est en pleine planification et ajustement. Heureusement, la résolution 98 autorise la ville à modifier son plan local ; comment pourrions-nous laisser passer cette opportunité ? Le pont Thu Thiem 4 relie les rives est et ouest, ce qui est crucial. Par conséquent, la ville étudiera différentes options de construction afin de ne pas entraver le développement du trafic fluvial.

« La ville réévalue actuellement la situation et n'a pas encore finalisé le plan d'exécution immédiate. Des ajustements seront nécessaires lorsque la situation l'exigera. Il y a deux semaines, j'ai discuté avec le Département de l'urbanisme et de l'architecture et les localités concernées afin d'apporter les modifications appropriées. Dans d'autres pays, la construction de ponts ouverts et de ponts tournants est courante et relativement simple. La ville étudie également la possibilité de construire un passage souterrain. L'option la plus avantageuse pour le développement sera retenue. Les ponts Thu Thiem 4 et Thu Thiem 3 feront l'objet d'ajustements. La circulation doit être au service du développement économique, culturel et social. Je ferai un compte rendu aux responsables municipaux et, en collaboration avec le Département de l'urbanisme et de l'architecture, nous examinerons les ajustements nécessaires pour répondre aux besoins de développement des voies navigables. La technologie est disponible et la résolution 89 offre de nombreuses possibilités de mobiliser des capitaux pour la construction de ponts, notamment par le biais de partenariats public-privé (PPP). Nous discuterons donc des ajustements à apporter afin de répondre aux attentes de la population et de favoriser le développement de la ville », a déclaré M. Lam.

Aperçu rapide 20h : Actualités Panorama du 18 août

Lien source: https://thanhnien.vn/co-the-doi-cau-thu-thiem-4-thanh-ham-chui-185230818171653977.htm