Annonce des prix des matériaux de construction

"Plus de profit, juste la survie."

Ces expressions reflètent parfaitement le sentiment des entrepreneurs du bâtiment aujourd'hui. Les petites entreprises ne sont pas les seules touchées : les grands acteurs du secteur partagent ce même sentiment. La difficulté pour les entreprises de construction réside dans le fait qu'il est très difficile d'ajuster les prix ou de prolonger les délais des chantiers déjà remportés. De ce fait, elles travaillent à perte, voire subissent de lourdes pertes en raison de la hausse actuelle du coût des matériaux.

M. Tran Quang Anh, directeur adjoint de la société par actions de gestion et de construction routière Thua Thien Hue (Gestion de la construction routière), a indiqué que l'entreprise jouit d'une solide réputation dans le secteur des transports, mais n'avait jamais connu de difficultés comparables à celles-ci. La difficulté réside dans le fait que les prix des matériaux de construction étaient bas lors de l'appel d'offres, mais qu'ils ont doublé pendant la réalisation du projet (sable, terre, pierres, acier, huile moteur, etc.). Par ailleurs, les prix ne sont pas ajustés et les investisseurs ne règlent leurs factures que sur la base des prix annoncés par les services conjoints de la construction et des finances.

En moyenne, la Société par actions de gestion de la construction routière soumissionne et réalise une dizaine de projets par an. Par exemple, actuellement, elle construit la route Phu My - Thuan An, la route à l'ouest de l'estuaire de Tam Giang, les deux accès au pont de la rivière des Parfums, ainsi que les routes provinciales 10D et 10E.

Selon M. Tran Quang Anh, le coût des remblais pour la route Phu My - Thuan An (longue de plus de 1,2 km) et la route à l'ouest de la lagune de Tam Giang a nécessité l'achat de près de 100 000 mètres cubes de terre K95 provenant de carrières situées dans la région des collines de Thuy Phuong (ville de Huong Thuy). Le prix annoncé par l'État était alors de 95 000 VND/m³ ; or, le prix d'achat réel s'est élevé à 185 000 VND/m³, soit une augmentation de plus de 90 000 VND/m³, ce qui représente une perte importante pour l'entreprise. Outre les alluvions, une quantité considérable de sable concassé a également été utilisée pour la construction du remblai, avec un prix annoncé de 80 000 VND/m³, mais le prix d’achat réel a atteint près de 150 000 VND/m³… De plus, les coûts de main-d’œuvre et le coût des engins de terrassement et de bulldozer ont doublé, obligeant l’entreprise à absorber la moitié des pertes.

La Société par actions de construction des transports provinciaux participe depuis longtemps aux appels d'offres pour les projets de transport dans les provinces de Thua Thien Hue et de Quang Tri . Cependant, cette société se trouve aujourd'hui confrontée à un dilemme : l'écart entre les prix annoncés pour les matériaux de construction et les prix réels du marché.

Le dirigeant de la Société par actions de construction des transports provinciaux a expliqué que, outre la hausse du prix de l'acier, celui de nombreuses autres matières premières comme le ciment, le sable et la pierre a également augmenté. Cette situation, comparée aux prix proposés lors des appels d'offres, aura certainement un impact significatif sur les contrats de construction signés. De fait, l'entreprise se trouve confrontée à une situation où elle n'est plus rentable et se contente de maintenir son activité pour couvrir ses coûts à court et à long terme.

« Cette réalité nous a causé d'immenses difficultés lors de la mise en œuvre du projet. L'investisseur a du mal à accepter des prolongations du calendrier de construction ou des ajustements du prix du contrat car il est lui aussi juridiquement tenu par le calendrier du projet », a déclaré ce responsable.

Un dilemme

D'après nos recherches, le prix élevé des matériaux de construction est dû à une combinaison de facteurs : la faiblesse des réserves de terre, de sable et de pierre ; la hausse des prix du carburant ; l'augmentation des coûts de transport ; et la nécessité de réduire la capacité de chargement des camions. Cette hausse des prix explique également pourquoi de nombreux entrepreneurs sont confrontés à des difficultés et pourquoi de nombreux chantiers accusent des retards, notamment les projets de construction de ponts et de routes dans le cadre du projet « Ville verte » à Hué, ce qui érode la confiance de la population locale.

Concernant les prix des matériaux de construction, un responsable du Conseil de gestion des projets d'investissement du district a déclaré que de nombreuses entreprises et entrepreneurs évitent actuellement de soumissionner pour des projets de construction car ils constatent des pertes immédiates dues à l'écart entre les prix publiés et les prix réels, or ils n'ont aucun moyen d'ajuster les prix publiés pour qu'ils correspondent plus précisément aux prix du marché.

Les responsables du Conseil provincial de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures de transport ont indiqué que, depuis longtemps, leur organisme applique deux méthodes d'appel d'offres : la sélection d'un lot ou l'ajustement du prix. Dans le cadre des contrats à lot, le prix unitaire est fixe ; or, récemment, l'organisme a reçu de nombreuses plaintes d'entreprises, estimant que le prix unitaire fixé par l'État est inférieur au prix du marché.

Il est vrai que les entreprises se plaignent de difficultés ; cependant, du point de vue de la gestion étatique, les comités de gestion de projet et les investisseurs s'appuient tous sur les prix publiés par les ministères conjoints de la Construction et des Finances pour déterminer le prix du lot d'appel d'offres, qui sert de base à l'organisation des appels d'offres, à la signature des contrats, aux paiements et à l'acceptation des projets utilisant des capitaux publics.

D'après un représentant du ministère de la Construction, l'annonce des prix est basée sur des documents, des informations et des factures provenant de différentes localités. Cependant, chaque carrière (terre, pierre, sable, etc.) soumet des prix différents, et l'évaluation repose sur les informations transmises par ces entreprises et localités afin de garantir la fiabilité de l'annonce.

Les ministères et organismes compétents ont constaté que les prix publiés des matériaux de construction sont inférieurs aux prix du marché. Il s'agit d'un indicateur clé, non seulement pour les secteurs de la construction et de la finance, mais aussi d'un problème commun à la province qui exige une attention et une résolution rapides afin d'éviter que les entreprises et les entrepreneurs ne se retrouvent dans la situation difficile qu'ils connaissent actuellement.

Source: https://baothuathienhue.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/cong-bo-gia-vat-lieu-xay-dung-nhieu-doanh-nghiep-nha-thau-lao-dao-129037.html