Une nouvelle étape importante dans la feuille de route du développement des énergies propres.

L'introduction de l'essence E10 devrait contribuer à réduire les émissions, à accroître l'autosuffisance énergétique et à promouvoir un développement économique vert.

Le Vietnam a officiellement mis en œuvre l'utilisation du bioéthanol E10 à l'échelle nationale.

Promouvoir la transition vers les énergies propres

Le Vietnam a officiellement adopté le bioéthanol E10 à l'échelle nationale, franchissant ainsi une nouvelle étape dans sa stratégie de développement des énergies propres. Face à la raréfaction des ressources en combustibles fossiles et à l'objectif d'atteindre la neutralité carbone d'ici le milieu du siècle, le carburant E10 est considéré comme une solution essentielle pour la protection de l'environnement et le renforcement de l'autonomie énergétique du pays.

Selon M. Dao Duy Anh, directeur adjoint du Département de l'innovation, de la transformation verte et de la promotion industrielle ( ministère de l'Industrie et du Commerce ), le développement des biocarburants est prévu au Vietnam depuis de nombreuses années. Outre son intérêt environnemental, l'essence E10 favorise également la mise en place et le développement d'une chaîne de valeur nationale, depuis les zones de production de matières premières agricoles et d'éthanol jusqu'à la logistique et la distribution du carburant.

D'après les experts, l'essence E10 est un mélange de 90 % d'essence minérale et de 10 % d'éthanol-carburant, un carburant renouvelable produit à partir de biocarburants comme le manioc, la canne à sucre ou le maïs. L'introduction de l'essence E10 permet non seulement de respecter les engagements environnementaux, mais aussi de contribuer à la sécurité énergétique nationale en réduisant la dépendance aux énergies fossiles importées.

Selon M. Do Van Tuan, président de l'Association vietnamienne des biocarburants, plus de 65 pays et territoires, représentant environ 97 % de la population mondiale, utilisent des biocarburants ; parmi eux, l'E10 est le plus répandu. De nombreuses grandes économies, telles que les États-Unis, le Canada, l'Australie, la Thaïlande, la Chine et les pays européens, utilisent l'E10 depuis de nombreuses années, le considérant comme une solution efficace pour réduire les émissions du secteur des transports.

Du point de vue de la sécurité énergétique, M. Bui Ngoc Bao, président de l'Association vietnamienne du pétrole, estime que le développement de l'utilisation de l'E10 contribuera à réduire la demande en combustibles fossiles pour la production d'essence d'environ 10 %. Dans un contexte où la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale est fréquemment affectée par des facteurs géopolitiques , cette mesure est perçue comme une étape stratégique pour renforcer l'autonomie énergétique du pays.

Outre ses avantages environnementaux et énergétiques, l'essence E10 devrait également contribuer à la croissance économique, élargir les débouchés commerciaux pour le secteur agricole et donner un nouvel élan à la transition écologique du Vietnam.

De nombreuses personnes font le plein d'essence E10 RON 95-V.

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Répondre aux préoccupations concernant le moteur.

L'une des principales préoccupations des consommateurs aujourd'hui concerne la compatibilité de l'essence E10 avec les moteurs de voitures et de motos. Récemment, des informations contradictoires ont circulé sur les réseaux sociaux, suggérant que l'E10 pourrait provoquer la corrosion du moteur, endommager les conduites de carburant ou entraîner une augmentation de la consommation d'essence.

Selon Mme Sayaka Arai, directrice générale de Honda Vietnam, qui détient 84,7 % des parts de marché des motos au Vietnam et qui est également présidente de l'Association des fabricants de motos du Vietnam (VAMM), il est compréhensible que les consommateurs soient prudents face à un nouveau type de carburant.

Cependant, Mme Sayaka Arai a déclaré que tous les modèles de motos authentiques fabriqués et distribués ces dernières années ont fait l'objet de recherches, de tests et de calculs de compatibilité avec un carburant contenant de l'éthanol à un taux de 10 % (E10). La majorité des motos actuellement en circulation, notamment celles équipées d'un système d'injection électronique, sont conçues pour fonctionner avec de l'essence E10.

D'après les représentants de VAMM, les craintes que l'E10 n'endommage le moteur dans des conditions d'utilisation normales sont largement infondées. Quant aux difficultés de démarrage ou à la perte de puissance constatées après le passage à l'E10, elles pourraient être dues aux propriétés détergentes de l'éthanol, qui délogent les dépôts accumulés dans le système d'alimentation, entraînant l'encrassement des filtres à carburant ou des injecteurs.

Cependant, ce problème n'est pas dû à un dysfonctionnement causé par l'E10 et peut être entièrement résolu par un entretien technique. Pour les véhicules anciens à carburateur, les constructeurs recommandent de consulter le manuel du constructeur ou de contacter un concessionnaire agréé pour obtenir des conseils sur le type de carburant approprié. Les propriétaires de motos de grosse cylindrée ou de véhicules importés spécifiques doivent également se référer aux recommandations du manuel du propriétaire fourni avec le véhicule.

Concernant la consommation de carburant, beaucoup pensent que l'E10 a un pouvoir calorifique inférieur à celui de l'essence conventionnelle. Cependant, selon les experts techniques, la différence est minime et difficilement perceptible en conditions réelles d'utilisation.

Il convient de noter qu'une étude menée en 2024 par VAMM en collaboration avec l'Université des sciences et technologies de Hanoï sur plusieurs modèles de motos actuellement en circulation a montré que l'utilisation de carburant E10 n'affectait pas les capacités de démarrage et d'accélération des véhicules dans des conditions normales d'utilisation.

De plus, l'E10 réduit considérablement les émissions nocives telles que le CO et les HC grâce à une combustion plus efficace. Il s'agit d'un avantage crucial pour les grandes villes confrontées à une pollution atmosphérique croissante.

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M. Gianluca Fiume, directeur général de Piaggio Vietnam, a affirmé que tous les modèles Piaggio et Vespa officiellement distribués sur le marché sont capables de fonctionner de manière stable avec du carburant bioéthanol E10 sans affecter les performances ou la durabilité du moteur.

Selon Gianluca Fiume, les modèles Vespa et Piaggio utilisant des moteurs i-Get et HPE ne sont pas affectés par la teneur en éthanol de l'essence E10, tout en respectant les normes d'émission strictes du Vietnam et les normes Euro européennes.

Les experts insistent sur le fait que le plus important n'est pas de choisir entre l'E10 et l'essence conventionnelle, mais d'utiliser un carburant conforme aux normes et de respecter le calendrier d'entretien recommandé par le constructeur. Les résultats de recherches et l'expérience pratique acquise dans de nombreux pays démontrent que la plupart des inquiétudes concernant d'éventuels dommages au moteur sont scientifiquement fondées, ce qui rassure les consommateurs quant à l'utilisation de ce type de carburant.

TT (compilé)

Source : https://baohaiphong.vn/dau-moc-moi-trong-lo-trinh-phat-trien-nang-luong-sach-545585.html