Investir dans la modernisation du chenal de navigation et du bassin de virage dans la zone de Chan May pour assurer la sécurité des navires d'une capacité allant jusqu'à 70 000 tonnes.

Dans le but de développer un système portuaire maritime synchrone et moderne pour répondre aux besoins du développement socio -économique, la province de Thua Thien Hue s'est récemment concentrée sur l'investissement et la mise en service de nombreux projets et travaux d'infrastructures portuaires maritimes, favorisant l'efficacité, la diffusion et le développement interrégional.

Récemment, les travaux de construction des terminaux à conteneurs polyvalents n° 4 et 5 du port de Chan May à Vsico ont débuté dans la zone économique de Chan May-Lang Co (Phu Loc). Ce projet mobilise et utilise des capitaux non budgétaires, investis par la société par actions maritime Vsico, pour un investissement total de plus de 1 678 milliards de VND. Le projet prévoit la construction de deux quais interconnectés de 540 m de long, permettant d'accueillir des cargos jusqu'à 70 000 tonnes et des porte-conteneurs jusqu'à 4 000 EVP.

Après l'achèvement des postes d'amarrage 4 et 5, la longueur totale des quais sera portée à 1 450 m. L'achèvement de la phase 2 du projet de brise-lames du port de Chan May, d'une longueur de 750 m, permettra d'accueillir simultanément tous les types de cargos, porte-conteneurs et paquebots modernes du monde , d'augmenter la durée d'exploitation des navires tout au long de l'année (y compris pendant la saison des pluies) et de donner un nouvel élan à la zone économique de Chan May-Lang Co, contribuant ainsi au développement socio-économique de la province.

Après plus de 20 ans de création et de développement, le port de Chan May a dépassé sa capacité nominale de 50 % (capacité nominale de 4,0 millions de tonnes/an, mais exploitation réelle de 6 millions de tonnes/an). Avec un taux de croissance annuel moyen de 25 %, selon les prévisions et la planification jusqu'en 2025, il est nécessaire de développer de 5 à 7 quais d'une longueur totale allant jusqu'à 1 930 m, avec une capacité de débit de 7,5 millions de tonnes à 13,8 millions de tonnes. L'investissement dans la construction des postes d'amarrage n° 4 et n° 5 du port de Vsico Chan May est une étape préparatoire opportune pour saisir les opportunités et accueillir le volume croissant de marchandises transportées par mer dans les années à venir.

Français Récemment, l'Administration maritime du Vietnam a eu une séance de travail avec la province sur la gestion des infrastructures, le transport, la planification et l'investissement dans le développement des ports maritimes. Selon l'orientation de planification et d'investissement pour le développement des ports maritimes dans la province, la zone du quai de Phong Dien aura d'ici 2030 une échelle de développement de 8 à 12 quais avec une longueur totale de 1 250 m à 2 620 m, et une capacité de débit de 6 millions de tonnes à 11 millions de tonnes.

Selon le Comité populaire provincial, le port de Phong Dien fait partie du Plan directeur de développement du système portuaire vietnamien pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, approuvé par le Premier ministre . Le Comité populaire provincial appelle à l'investissement et organise la sélection des investisseurs pour la construction de ports dans la zone du quai de Phong Dien. Actuellement, quatre investisseurs se sont inscrits pour participer et ont soumis des documents demandant l'approbation de la politique d'investissement du projet conformément à la réglementation.

Le Département de la planification et de l'investissement a déclaré que pour le quai n° 1 du port de Phong Dien (zone du quai de Phong Dien), en août 2023, le consortium composé de Stavian VP Joint Stock Company, VP Silica Joint Stock Company et My Thuy International Port Joint Stock Company a soumis un dossier demandant l'approbation de la politique d'investissement du projet. Fin 2023, le Département de la planification et de l'investissement a publié un document sur la réception et l'achèvement du dossier du projet de port de Phong Dien, et le Comité populaire provincial a également envoyé un document au ministère des Transports demandant un consensus sur l'approbation de la politique d'investissement du projet.

Également fin 2023, le Comité populaire provincial a donné son accord de principe pour étudier le projet d'investissement des postes d'amarrage n° 2 et n° 3 du port de Phong Dien (zone de poste d'amarrage de Phong Dien). En conséquence, la politique a été convenue pour que PTS Vien Dong Investment Joint Stock Company (investisseur) étudie le projet, d'une superficie d'environ 400 hectares dans les communes de Dien Loc et Dien Hoa, district de Phong Dien. Dont, la superficie au sol (arrière de la route d'accès) est d'environ 13 hectares, la superficie en mer est d'environ 396 hectares.

Concernant la zone portuaire de Chan May, en termes de ports à conteneurs, l'échelle de développement globale est de 8 à 10 quais d'une longueur totale de 2 431 m à 3 231 m, avec une capacité de débit de 16,1 millions de tonnes à 23 millions de tonnes et de 324 100 à 345 000 passagers. Concernant les quais passagers, selon la planification du groupe portuaire maritime, les quais passagers sont disposés à l'ouest de la zone portuaire (quais potentiels), avec une longueur proposée de 750 m.

Le Comité populaire provincial a signalé à l'Administration maritime vietnamienne qu'investir dans un quai spécialisé pour les navires à passagers est actuellement difficile à mettre en œuvre. En revanche, la société par actions du port de Chan May a coopéré avec la compagnie maritime Roya Caribean pour accueillir des navires à passagers au quai n° 1 du port de Chan May jusqu'en 2035. Par conséquent, le Comité populaire provincial a proposé de concevoir le quai n° 1 du port de Chan May comme un quai à double usage (fret, passagers et tourisme), mais dont la priorité est avant tout d'accueillir les navires à passagers et les navires de croisière. Parallèlement, le quai n° 1 devrait être prolongé d'environ 60 m vers le nord, portant sa longueur totale à 420 m, augmentant ainsi la capacité d'accueil des navires de 70 000 à 200 000 tonnes une fois les travaux terminés.

Afin d'améliorer la capacité et l'efficacité de l'exploitation portuaire dans la zone de Chan May, d'assurer la sécurité et la sûreté maritimes dans la zone, de répondre aux exigences d'exploitation efficace des canaux de navigation, des bassins de virage et de l'efficacité de l'exploitation et des activités des armateurs et des entreprises portuaires, etc., le vice-président du Comité populaire provincial, Hoang Hai Minh, a demandé à l'Administration maritime du Vietnam de soumettre rapidement au ministère des Transports pour approbation la planification détaillée des zones terrestres et portuaires de Thua Thien Hue pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, afin d'avoir une base pour la mise en œuvre des prochaines étapes.

Proposer que l'Administration maritime vietnamienne rende compte au ministère des Transports afin de compléter le plan de dragage et d'entretien de la zone portuaire de Chan May en 2024, jusqu'à une profondeur de -12 m (carte marine). Investir dans la modernisation du chenal de navigation et de la zone portuaire de Chan May afin d'assurer la sécurité des navires d'une capacité maximale de 70 000 tonnes, réduisant ainsi les charges entrant et sortant du port entre 2025 et 2026. Rénover et moderniser le chenal de Chan May pour les navires d'une capacité maximale de 150 000 tonnes. Investir dans le brise-lames à l'ouest de la zone portuaire de Chan May en 2030.

Le Comité populaire provincial a demandé à l'Administration maritime vietnamienne d'ordonner et d'inciter les unités à effectuer le dragage et l'entretien du chenal maritime de Thuan An (ville de Hué) conformément au calendrier approuvé. Des recherches sont en cours sur le dragage visant à élargir et à approfondir le chenal, du bord jusqu'au débarcadère des bateaux de pêche, afin qu'en cas de tempête ou de dépression tropicale, les cargos légers puissent s'abriter au port de pêche de Thuan An et bénéficier d'un mouillage sûr et d'une zone d'abri contre les tempêtes.
Article et photos : HA NGUYEN