Proposition de 6 880 milliards de VND pour la construction d'un tunnel sous la rivière Han

Projet de tunnel sur le fleuve Han. Photo : Département de la Construction

Le département de la construction de la ville vient de rendre compte d'un projet de construction d'un tunnel sous la rivière Han et d'une voie de communication est-ouest via l'aéroport de Da Nang .

Français En conséquence, le projet de tunnel sous le fleuve Han, la longueur totale du tunnel principal est d'environ 1,67 km ; y compris un tunnel fermé de 600 m sous le fleuve, un tunnel fermé de 380 m sur la berge et un tunnel ouvert de 415 m. Le point de départ du tunnel relie la rue Dong Da (district de Hai Chau), le point d'arrivée relie la rue Van Don (district de Son Tra). Selon le rapport, l'investissement total du projet devrait s'élever à 6,880 milliards de VND. Dont le coût de construction représente 3,900 milliards de VND, le coût d'appui au déblaiement du site et à la réinstallation 2,000 milliards de VND et certains autres coûts.

Pour le projet de liaison routière Est-Ouest via l'aéroport international de Da Nang, le Département de la Construction a proposé un tracé de tunnel d'une longueur de plus de 2,9 km, comprenant deux sections de tunnel ouvert d'une longueur totale de 570 m, trois sections de tunnel en caisson d'une longueur totale de 1 450 m et un tunnel à travers la piste existante de 900 m.
Deux options sont proposées. L'option 1 est une ligne de métro (MRT) longeant la route. L'option 2 est une ligne de MRT qui ne longe pas la route.

Selon l'analyse, l'option 1 présente une difficulté technique élevée, un coût d'environ 10 000 milliards de VND, un niveau de sécurité/exploitation moyen, une difficulté d'extension du MRT et un niveau élevé d'adéquation aux infrastructures de l'aéroport de Da Nang. En revanche, l'option 2 présente une difficulté technique moindre, un coût d'environ 7 500 milliards de VND, un niveau de sécurité/exploitation élevé, une facilité d'extension du MRT et un niveau moyen d'adéquation aux infrastructures de l'aéroport de Da Nang.

Le ministère de la Construction recommande de ne pas combiner le tracé du MRT et le tracé routier pour le tracé du tunnel traversant l'aéroport. En effet, les normes techniques du MRT et de la route sont différentes. Les caractéristiques du profil en plan et en long de la route et du MRT sur le tracé du tunnel traversant l'aéroport sont trop différentes, ce qui complique la gestion de l'ouvrage au point de transition entre le MRT et la route.

Selon le Département de la Construction, l'avancement des investissements pour la ligne MRT n'a pas encore été déterminé. Compte tenu de l'évolution rapide des technologies, le choix du tracé et de la technologie se fera au moment de l'investissement. Cependant, compte tenu des conditions réelles d'extension de l'aéroport de Da Nang, l'option de la ligne MRT devra également être étudiée prochainement.

THANH LAN

Source : https://baodanang.vn/kinhte/202503/de-xuat-6880-ty-dong-xay-dung-ham-vuot-song-han-4002353/