Que se passe-t-il lorsque vous faites le plein de votre moto avec de l'essence E10 pour la première fois ?

VTV.vn - L'essence E10 gagne progressivement du terrain. L'expérience montre que les véhicules fonctionnent sans problème et, même si la consommation de carburant peut légèrement augmenter, elle offre des avantages environnementaux indéniables.

PVOil lance la vente de carburant bioéthanol E10 chez les concessionnaires à travers tout le pays.

Ces derniers temps, l'ambiance dans les stations-service du pays est en pleine mutation. Les pompes à essence classiques RON 95 cèdent progressivement la place aux pompes à « E10 Biofuel ». Face à ce nouveau carburant, de nombreux motards ont décidé de sortir de leur zone de confort et de le tester par eux-mêmes. Les témoignages anecdotiques de perte de puissance ou de manque de réactivité se confirment peu à peu grâce à une analyse approfondie du kilométrage.

Nguyen Duc Long, un étudiant, a déclaré : « Au début, j'étais un peu hésitant, mais mes amis qui l'avaient utilisée ont dit que le vélo fonctionnait toujours normalement. »

À la station-service PVOIL de Thai Thinh, Nguyen Duc Long, un étudiant de 21 ans, a confié avec enthousiasme après avoir fait le plein de sa vieille moto : « Au début, j’étais un peu hésitant, mais mes amis qui l’utilisent disent que leurs motos fonctionnent toujours normalement. Je vais l’essayer quelques fois pour voir ce que ça donne, et si c’est bien, je l’adopterai définitivement. »

Mme Lan : « Je ne suis pas très douée en informatique, mais j'ai vu que le gouvernement l'encourageait, et comme d'autres l'utilisaient avec succès, j'ai décidé de tenter le coup. »

Bien qu'elle ne soit pas experte en génie mécanique, Mme Lan (62 ans) a choisi de faire confiance aux directives du gouvernement : « Voyant que le gouvernement l'encourage et que les gens l'utilisent avec succès, je vais essayer aussi. Tant que cela n'abîme pas la voiture, c'est parfait. » La conscience écologique gagne progressivement du terrain, notamment chez les jeunes citadins. M. Hoang Minh (27 ans) a décidé de passer à l'E10 pour une raison très simple : « En ville, tout ce qui pollue moins est bon à prendre. »

De petits choix individuels induisent progressivement une évolution mesurable des habitudes de consommation. Ce changement est discret, mais perceptible à chaque décision. Il ne s'agit plus d'une attitude de rejet, mais plutôt d'une ouverture croissante à l'utilisation des biocarburants.

Concrètement, que se passe-t-il à l'intérieur du moteur lorsque les premières gouttes d'essence E10 sont injectées dans la chambre de combustion ? Selon un représentant de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA), les utilisateurs pourraient constater une légère augmentation de la consommation de carburant, de l'ordre de 1 à 3 %, par rapport à l'essence minérale pure. Ceci est dû aux propriétés physiques de l'éthanol : son pouvoir calorifique (densité énergétique) est inférieur à celui de l'essence minérale. Cependant, en conditions de conduite réelles, notamment dans les rues encombrées des villes, cette faible différence est quasiment imperceptible pour le conducteur. En revanche, l'essence E10, si elle est conforme à la norme QCVN 01:2022/BKHCN, aura un indice d'octane équivalent, voire supérieur, à celui de l'essence minérale, garantissant une combustion extrêmement stable et d'excellentes propriétés anti-cliquetis. Les pertes de puissance du moteur surviennent généralement uniquement lorsque l'on remplit accidentellement son réservoir avec de l'essence frelatée ou mélangée à de l'eau.

Le principal facteur incitant les consommateurs à essayer l'E10 est d'ordre économique. Des entreprises de premier plan comme Petrolimex et PVOIL ont annoncé que le prix de vente de l'essence E10 RON 95 est inférieur de 600 à près de 2 000 VND/litre à celui de l'essence conventionnelle, selon la période d'ajustement des prix. Le professeur associé Nguyen Thuong Lang (Université nationale d'économie) a déclaré : « Lorsque la différence de prix entre la bioessence et l'essence conventionnelle est suffisamment attractive, les consommateurs font ce choix spontanément, instaurant ainsi une nouvelle habitude de consommation. » La réalité du marché le confirme. À Hô Chi Minh-Ville, Petrolimex a enregistré une hausse de 40 % de la consommation d'E10 en peu de temps, atteignant 3 000 à 4 000 mètres cubes par jour, sans aucune plainte concernant la qualité.

À plus long terme, la légère baisse du taux d'essence E10 contribue à résoudre un problème macroéconomique national majeur. M. Ngo Tri Long, ancien directeur de l'Institut de recherche sur les marchés et les prix, a analysé que la combustion de l'essence E10 permet aux moteurs d'émettre moins de gaz toxiques, réduisant ainsi directement les émissions de CO2 de 3 % à 7 % tout au long du cycle de vie du produit. Si l'ensemble du marché intérieur réussit cette transition, le Vietnam pourrait remplacer plus d'un million de tonnes de combustibles fossiles par an. Parallèlement, l'énorme quantité d'éthanol produite à partir de maïs, de manioc et de canne à sucre favorisera une économie circulaire, assurant des moyens de subsistance durables à des millions d'agriculteurs. De l'expérimentation à l'adoption, les motocyclistes vietnamiens participent à la construction d'un avenir énergétique plus autonome et plus respectueux de l'environnement.

Les prix de l'essence et du diesel ont tous deux diminué.

À compter de 15 heures le 14 mai, le ministère de l'Industrie et du Commerce et le ministère des Finances ont annoncé une réduction des prix de l'essence et du diesel allant de 276 à 656 VND/litre ou kilogramme, selon le produit.

Plus précisément, le prix de l'essence E5 RON92 a diminué de 656 VND/litre par rapport au prix de vente maximal actuel, pour s'établir à 23 134 VND/litre maximum ; le prix de l'essence RON95-III ne dépassera pas 24 078 VND/litre, soit une baisse de 276 VND/litre par rapport au prix actuel. De même, le prix du gazole 0,05S a diminué de 268 VND/litre pour atteindre 27 226 VND/litre ; et le prix du fioul lourd a baissé de 587 VND/kg pour s'établir à 20 585 VND/kg maximum.

Durant cette période d'ajustement des prix, le ministère de l'Industrie et du Commerce et le ministère des Finances n'ont effectué aucune contribution au Fonds de stabilisation des prix des carburants et ne l'ont pas utilisé.

Source : https://vtv.vn/dieu-gi-xay-ra-khi-lan-dau-tien-do-xang-e10-cho-xe-may-100260515110216739.htm