Positionnement de Ninh Binh sur la carte logistique du Nord-Vietnam.

Grâce à sa situation stratégique et à son réseau de transport intégré, Ninh Binh développe progressivement une infrastructure logistique moderne, jouant un rôle clé dans la chaîne d'approvisionnement régionale. Ceci permet à la province d'accroître sa compétitivité, de développer ses interconnexions et de devenir une plaque tournante du transit entre Hanoï, Hai Phong et Thanh Hoa.

Les contours d'un nouveau pôle économique et logistique.

Après la fusion, Ninh Binh se présente sous un jour bien plus vaste : près de 4 000 km² d’espaces naturels, plus de 4,4 millions d’habitants et un système administratif s’étendant du littoral jusqu’à la région centrale. Cette envergure crée un « nouvel espace de développement », permettant à la province d’élaborer une stratégie économique multisectorielle où l’écotourisme, l’économie maritime, l’agriculture de pointe, les énergies renouvelables et surtout le secteur de la logistique ont toutes les chances de connaître une forte croissance.

La situation géographique de Ninh Binh lui confère une importance stratégique en tant que véritable porte d'entrée. De là, il est aisé de se connecter à Hanoï , au Nord-Ouest et au delta du fleuve Rouge, et d'ouvrir des routes commerciales vers le Centre-Nord. Le carrefour de ces trois zones économiques et géographiques majeures confère à la province un rôle de transit naturel, où convergent et se diffusent les flux de biens, de services et d'investissements.

Zone économique de Ninh Co – un nouveau moteur de développement pour la province de Ninh Binh.

Ces dernières années, Ninh Binh a fait des infrastructures de transport un axe prioritaire de son développement. Les principales routes nationales et autoroutes ont été modernisées et étendues aux zones de développement clés : de Cau Gie à Mai Son (route nationale 45) et de Hai Phong au périphérique 5 de la capitale. Ces infrastructures permettent non seulement de réduire les distances parcourues par les entreprises, mais surtout de renforcer l’intégration de Ninh Binh dans la chaîne d’approvisionnement régionale.

Sur le plan des transports fluviaux et ferroviaires, la province continue de démontrer ses atouts exceptionnels. La ligne ferroviaire Nord-Sud s'étend sur près de cent kilomètres, et des dizaines de ports et quais fluviaux le long des fleuves Day et Rouge ont permis de constituer un réseau de transport multimodal de plus en plus complet. En particulier, le canal Day-Ninh Co, désormais opérationnel, représente un atout majeur, créant une voie de transport fluviale Nord-Sud continue, réduisant considérablement les coûts et favorisant une logistique verte. Parallèlement, le boulevard Hoa Lu, récemment achevé et véritable artère de transport moderne, offre de nouvelles perspectives de développement pour les zones industrielles, les pôles de compétitivité et les chaînes de services logistiques.

La province de Ninh Binh compte actuellement 32 parcs industriels couvrant près de 7 800 hectares. Nombre d'entre eux affichent des taux d'occupation quasi parfaits, témoignant de leur fort attrait auprès des investisseurs. L'approbation par le gouvernement de la zone économique spéciale de Ninh Co, d'une superficie de près de 14 000 hectares, renforce le rôle de la province en tant que nouveau pôle de croissance et accroît l'offre de marchandises pour le secteur de la logistique.

La nouvelle route Nam Dinh - Lac Quan - la section côtière traversant la commune de Hai Quang. Photo : Viet Du

La croissance du secteur des affaires, avec environ 1 100 entreprises actives dans l'import-export, a fortement stimulé le développement des services logistiques. De la sidérurgie au textile et à la chaussure, en passant par les composants électroniques, l'automobile et les pièces détachées, chaque groupe de produits engendre de nouveaux besoins en matière de transport, d'entreposage et de systèmes logistiques modernes et performants. Des projets tels que l'aciérie verte Xuan Thien Nam Dinh n° 1 (investissement de 88 000 milliards de VND), l'aciérie verte Xuan Thien Nghia Hung (10 000 milliards de VND) et le parc industriel textile et de confection Rang Dong (investissement de plus de 4 600 milliards de VND dans les infrastructures) continuent de façonner un espace industriel continu, faisant exploser la demande logistique.

Grâce à une meilleure compréhension du rôle stratégique de la logistique, le gouvernement provincial et les entreprises la considèrent comme un nouveau pilier pour renforcer leur compétitivité. À mesure que les secteurs industriels, les industries de soutien et l'économie maritime se développent conjointement, la logistique deviendra un maillon essentiel, permettant à Ninh Binh d'entrer dans une phase de développement plus durable et à plus grande échelle.

Les infrastructures ouvrent la voie aux stratégies logistiques interrégionales.

Reconnaissant le potentiel du secteur des services, considéré comme le moteur du commerce moderne, la province de Ninh Binh a intégré de manière proactive le développement logistique à sa planification provinciale pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050. Cette vision dépasse le cadre de projets isolés et vise à constituer un réseau logistique complet : un centre régional, trois centres provinciaux à Hoa Lu, Tam Diep et Kim Dong, un système de terminaux à conteneurs intérieurs (ICD) et des zones de services directement reliées aux parcs industriels et aux zones économiques. Parallèlement, il est prévu de construire un port en eau profonde dans la zone économique de Ninh Co, élément essentiel à la mise en place d'une infrastructure de transport multimodal intégrant les modes routier, maritime, ferroviaire et aérien.

Le transport fluvial est acheminé de manière pratique grâce au canal Nghia Hung, reliant la rivière Day et la rivière Ninh Co.

De création récente, le port de Thai Ha est rapidement devenu un nœud stratégique entre les provinces de Hung Yen et de Ninh Binh, grâce à sa situation au confluent de deux fleuves majeurs. S'étendant sur 23 hectares, avec 750 mètres de quai et des postes d'amarrage pouvant accueillir des navires de 3 500 tonnes, le port fonctionne comme une plateforme de transbordement moderne : grues portuaires, entrepôts, stations de pesage, etc., sont entièrement équipés et font l'objet d'une optimisation continue. Plus de 40 entreprises ont choisi d'y acheminer leurs marchandises ; et lorsque la phase II sera opérationnelle, la capacité prévue atteindra 2 millions de tonnes par an. Pour exploiter pleinement le potentiel du port, il manque encore une voie de liaison de 1,1 km avec le pont de Hung Ha – un axe spirituel dont l'investissement initial est actuellement envisagé.

Face à la mer, le port de pêche de Ninh Co vit au rythme d'une autre époque : 50 à 70 bateaux y entrent et en sortent chaque jour, transportant des dizaines de milliers de tonnes de produits de la mer le long de la voie navigable commerciale. Figurant parmi les 10 plus grands ports de pêche du Nord, il assure non seulement la réception et l'approvisionnement des navires, mais offre également un mouillage sûr à plus de 500 embarcations. Les projets futurs comprennent l'expansion des installations de stockage frigorifique, des lignes de congélation et des services de conservation afin d'intégrer la filière pêche dans une chaîne de valeur intégrée, de réduire la dépendance saisonnière et d'accroître la valeur des exportations.

Parallèlement, un nouvel élément vient s'ajouter à la carte des transports futurs de Ninh Binh : l'aéroport international de Ninh Binh, qui devrait s'étendre sur 720 hectares et accueillir 10 millions de passagers par an. Une fois achevé, cet aéroport constituera le chaînon manquant reliant les transports maritime, routier et ferroviaire en un réseau de transport multimodal complet.

La province s'est également fixé des objectifs clairs : d'ici 2030, le secteur de la logistique doit contribuer à hauteur de 7 à 9 % au PIB régional, avec un taux de croissance annuel de 10 à 15 % ; la part des entreprises externalisant leurs services doit atteindre 50 à 60 % ; et 70 % de la main-d'œuvre doit être qualifiée. À plus long terme, d'ici 2050, Ninh Binh ambitionne de devenir un centre logistique de niveau international, contribuant à hauteur de 10 à 12 % au PIB régional.

Le pont Tam Toa enjambe la rivière Day. Photo : Viet Du

Un nouvel espace économique est en train de se dessiner : la zone économique de Ninh Co. Il ne s’agit pas d’un simple prolongement du littoral, mais d’un futur pôle de croissance où l’industrie, la logistique, le tourisme maritime, l’énergie et l’aquaculture pourront opérer au sein d’une même structure. Grâce à sa situation sur la ceinture économique du golfe du Tonkin, cette zone devrait attirer de grandes entreprises et s’intégrer pleinement aux chaînes d’approvisionnement mondiales.

Dans une perspective globale, Ninh Binh abandonne une approche d'investissement au cas par cas au profit d'une approche systémique : créer des flux logistiques, établir des connexions stratégiques et se positionner comme plaque tournante du transit dans le Nord. Grâce à la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud, à la route côtière synchronisée et à l'aéroport désormais opérationnel, Ninh Binh disposera des atouts nécessaires pour se développer plus rapidement et plus largement, et devenir un centre logistique régional de premier plan.

Source : https://baodautu.vn/dinh-vi-ninh-binh-บน-ban-do-logistics-mien-bac-d451387.html