En 2025, la fusion de trois provinces (Ben Tre, Vinh Long et Tra Vinh) au sein de la nouvelle province de Vinh Long étendra les limites administratives, créant ainsi un espace de développement nouveau et prometteur. Ceci jettera les bases de la formation d'un nouveau pôle urbain, industriel et de services, qui jouera un rôle moteur dans la région du delta du Mékong.
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| Des passants déambulent sous des rangées d'arbres verdoyants au cœur de la ville (anciennement Tra Vinh ). Photo : Ba Thi |
zone urbaine-industrielle-de services
De par sa situation centrale, abritant de nombreuses agences et administrations provinciales, le quartier de Long Chau bénéficie d'un fort potentiel de développement. Selon Doan Van Hue, président du Comité populaire du quartier de Long Chau, le développement urbain a fait l'objet d'une attention et d'un encadrement importants de la part du Comité du Parti et du gouvernement, et a permis d'obtenir des résultats remarquables : les infrastructures se sont progressivement améliorées, le paysage urbain est devenu plus attrayant, l'assainissement de l'environnement s'est considérablement amélioré et la population a été sensibilisée.
En conséquence, le premier congrès du parti de la circonscription, pour la période 2025-2030, a identifié deux axes de développement majeurs : se concentrer sur le développement de l’économie urbaine, des services et du commerce liés à la transformation numérique, l’augmentation des recettes budgétaires, la création d’emplois locaux et la modernisation de l’administration urbaine ; et gérer efficacement la planification, en mettant l’accent sur le défrichement des terres et en coordonnant la construction des infrastructures urbaines et le développement socio-économique de manière synchronisée.
Dans le cadre du développement global de la province, M. Doan Van Hue estime que faire du quartier de Long Chau une zone urbaine modèle, intelligente et civilisée est une nécessité urgente, contribuant ainsi au développement général de la province. Le quartier met l'accent sur le développement des infrastructures de transport et d'éclairage, la gestion environnementale, le développement des ressources humaines et la sensibilisation de la communauté à l'avènement d'une culture urbaine intelligente et moderne, créant ainsi un cadre de vie verdoyant, propre et agréable.
Selon le ministère de la Construction, la province compte actuellement 19 arrondissements et trois zones urbaines de type II officiellement reconnues : Vinh Long, Ben Tre et Tra Vinh (anciennement). Ces zones urbaines, centres névralgiques de la région, jouent un rôle essentiel dans la promotion du développement socio-économique, le renforcement des liens régionaux et le soutien à l’urbanisation du delta du Mékong. Leurs plans d’aménagement ont été approuvés selon des principes de développement durable, intégrant des modèles urbains écologiques, des zones urbaines compactes et concentrées, et s’adaptant au changement climatique. L’exploitation efficace de l’espace urbain, l’intégration des infrastructures et une utilisation rationnelle des sols sont mises en œuvre conformément au Plan d’aménagement du territoire urbain et rural pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050.
M. Nguyen Quoc Duy, directeur adjoint du Département de la construction, a déclaré que la fusion des trois provinces a donné naissance à une nouvelle province de Vinh Long, plus importante en termes de population, de superficie et de potentiel économique. Ceci constitue le fondement de la formation d'un nouveau pôle urbain, industriel et de services dans le cours moyen du fleuve Tien, qui deviendra le deuxième moteur de croissance après Can Tho dans la sous-région centrale du delta du Mékong. La province doit donc revoir et adapter son orientation en matière d'aménagement du territoire, ses axes économiques et son système de centres régionaux afin de se conformer au plan directeur national.
Élaboration d'un modèle urbain multicentrique
Selon M. Nguyen Quoc Duy, les anciennes villes chefs-lieux de province deviendront des villes satellites, contribuant ainsi à la formation d'une structure urbaine dispersée et interconnectée. Les grands axes de transport, tels que les routes nationales 60 et 53, ainsi que l'autoroute Trung Luong-My Thuan-Can Tho, joueront un rôle clé dans la connectivité régionale, créant de nouveaux corridors de développement. Ces éléments sont intégrés au plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.
Pour l'avenir, la province s'attachera à revoir et à adapter son plan d'urbanisme afin de garantir sa cohérence avec les nouvelles orientations de développement issues de la fusion. Les priorités clés sont la croissance verte, les villes intelligentes et l'adaptation au changement climatique, notamment à la montée du niveau de la mer dans le bassin inférieur du Mékong. Par ailleurs, l'espace urbain sera organisé selon un modèle de corridor fluvial et des axes de transport stratégiques, optimisant ainsi l'utilisation des voies de communication principales telles que les rivières Tien, Co Chien et Ham Luong, ainsi que les routes nationales, les autoroutes et les routes côtières. La province développera un modèle urbain multicentrique à stratification rationnelle, s'appuyant sur les villes-centres existantes comme noyaux tout en créant de nouveaux pôles de croissance dans les zones à fort potentiel.
Plus précisément, ce plan vise à concilier harmonieusement urbanisation et préservation des paysages fluviaux et de la culture unique de la région du delta grâce à un modèle intégré ville-rural, en développant des villes écologiques de taille moyenne et petite. Il met également l'accent sur l'application des technologies numériques à la gestion urbaine, à la prestation de services publics, à l'exploitation des infrastructures et à la surveillance environnementale, en vue de l'avènement d'un modèle de ville numérique et d'une gouvernance urbaine adaptée. Par ailleurs, il privilégie les investissements dans des infrastructures intégrées : rocades, transports publics, ports et terminaux, ponts fluviaux, voies navigables intérieures et logistique, renforçant ainsi les liens intra-régionaux et interrégionaux.
« L’objectif global est d’améliorer le rythme et la qualité de l’urbanisation, de renforcer la compétitivité de la région urbaine et de faire de Vinh Long un centre économique et urbain majeur du delta du Mékong », a souligné M. Duy.
zone urbaine-industrielle-de services
De par sa situation centrale, abritant de nombreuses agences et administrations provinciales, le quartier de Long Chau bénéficie d'un fort potentiel de développement. Selon Doan Van Hue, président du Comité populaire du quartier de Long Chau, le développement urbain a fait l'objet d'une attention et d'un encadrement importants de la part du Comité du Parti et du gouvernement, et a permis d'obtenir des résultats remarquables : les infrastructures se sont progressivement améliorées, le paysage urbain est devenu plus attrayant, l'assainissement de l'environnement s'est considérablement amélioré et la population a été sensibilisée.
En conséquence, le premier congrès du parti de la circonscription, pour la période 2025-2030, a identifié deux axes de développement majeurs : se concentrer sur le développement de l’économie urbaine, des services et du commerce liés à la transformation numérique, l’augmentation des recettes budgétaires, la création d’emplois locaux et la modernisation de l’administration urbaine ; et gérer efficacement la planification, en mettant l’accent sur le défrichement des terres et en coordonnant la construction des infrastructures urbaines et le développement socio-économique de manière synchronisée.
Dans le cadre du développement global de la province, M. Doan Van Hue estime que faire du quartier de Long Chau une zone urbaine modèle, intelligente et civilisée est une nécessité urgente, contribuant ainsi au développement général de la province. Le quartier met l'accent sur le développement des infrastructures de transport et d'éclairage, la gestion environnementale, le développement des ressources humaines et la sensibilisation de la communauté à l'avènement d'une culture urbaine intelligente et moderne, créant ainsi un cadre de vie verdoyant, propre et agréable.
Selon le ministère de la Construction, la province compte actuellement 19 arrondissements et trois zones urbaines de type II officiellement reconnues : Vinh Long, Ben Tre et Tra Vinh (anciennement). Ces zones urbaines, centres névralgiques de la région, jouent un rôle essentiel dans la promotion du développement socio-économique, le renforcement des liens régionaux et le soutien à l’urbanisation du delta du Mékong. Leurs plans d’aménagement ont été approuvés selon des principes de développement durable, intégrant des modèles urbains écologiques, des zones urbaines compactes et concentrées, et s’adaptant au changement climatique. L’exploitation efficace de l’espace urbain, l’intégration des infrastructures et une utilisation rationnelle des sols sont mises en œuvre conformément au Plan d’aménagement du territoire urbain et rural pour la période 2021-2030, avec une vision à l’horizon 2050.
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| Une vue de la zone urbaine du quartier de Phu Khuong. Photo de : Trung Hieu |
M. Nguyen Quoc Duy, directeur adjoint du Département de la construction, a déclaré que la fusion des trois provinces a donné naissance à une nouvelle province de Vinh Long, plus importante en termes de population, de superficie et de potentiel économique. Ceci constitue le fondement de la formation d'un nouveau pôle urbain, industriel et de services dans le cours moyen du fleuve Tien, qui deviendra le deuxième moteur de croissance après Can Tho dans la sous-région centrale du delta du Mékong. La province doit donc revoir et adapter son orientation en matière d'aménagement du territoire, ses axes économiques et son système de centres régionaux afin de se conformer au plan directeur national.
Élaboration d'un modèle urbain multicentrique
Selon M. Nguyen Quoc Duy, les anciennes villes chefs-lieux de province deviendront des villes satellites, contribuant ainsi à la formation d'une structure urbaine dispersée et interconnectée. Les grands axes de transport, tels que les routes nationales 60 et 53, ainsi que l'autoroute Trung Luong-My Thuan-Can Tho, joueront un rôle clé dans la connectivité régionale, créant de nouveaux corridors de développement. Ces éléments sont intégrés au plan provincial pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.
Pour l'avenir, la province s'attachera à revoir et à adapter son plan d'urbanisme afin de garantir sa cohérence avec les nouvelles orientations de développement issues de la fusion. Les priorités clés sont la croissance verte, les villes intelligentes et l'adaptation au changement climatique, notamment à la montée du niveau de la mer dans le bassin inférieur du Mékong. Par ailleurs, l'espace urbain sera organisé selon un modèle de corridor fluvial et des axes de transport stratégiques, optimisant ainsi l'utilisation des voies de communication principales telles que les rivières Tien, Co Chien et Ham Luong, ainsi que les routes nationales, les autoroutes et les routes côtières. La province développera un modèle urbain multicentrique à stratification rationnelle, s'appuyant sur les villes-centres existantes comme noyaux tout en créant de nouveaux pôles de croissance dans les zones à fort potentiel.
Selon l'architecte Tran Ngoc Chinh, président de l'Association vietnamienne d'urbanisme et de développement, compte tenu de la situation géographique de la province, enclavée à l'intérieur des terres, près de Can Tho, tandis que les nouveaux moteurs de croissance économique se situent dans les zones côtières et riveraines de Tra Vinh et de Ben Tre (anciennement), la province a besoin d'une vision stratégique pour développer un système urbain multipolaire et étroitement interconnecté, plutôt que de se concentrer sur la construction d'une seule ville-centre. Elle devrait plutôt viser un modèle de « réseau urbain multipolaire », où chaque ville joue un rôle spécialisé, se complétant les unes les autres pour créer un écosystème de développement durable.
Plus précisément, ce plan vise à concilier harmonieusement urbanisation et préservation des paysages fluviaux et de la culture unique de la région du delta grâce à un modèle intégré ville-rural, en développant des villes écologiques de taille moyenne et petite. Il met également l'accent sur l'application des technologies numériques à la gestion urbaine, à la prestation de services publics, à l'exploitation des infrastructures et à la surveillance environnementale, en vue de l'avènement d'un modèle de ville numérique et d'une gouvernance urbaine adaptée. Par ailleurs, il privilégie les investissements dans des infrastructures intégrées : rocades, transports publics, ports et terminaux, ponts fluviaux, voies navigables intérieures et logistique, renforçant ainsi les liens intra-régionaux et interrégionaux.
« L’objectif global est d’améliorer le rythme et la qualité de l’urbanisation, de renforcer la compétitivité de la région urbaine et de faire de Vinh Long un centre économique et urbain majeur du delta du Mékong », a souligné M. Duy.
TUYET HIEN
Source : https://baovinhlong.com.vn/thoi-su/202602/do-thi-vinh-long-บน-hanh-trinh-moi-a8d0664/
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