Le projet de route reliant Hô Chi Minh-Ville à l'autoroute rencontre des difficultés en raison de « documents perdus ».

Après plus de 5 ans de stagnation, la procédure visant à arrêter le contrat BOT pour le projet de route de liaison Vo Van Kiet via l'autoroute Trung Luong a rencontré des difficultés en raison de changements dans le personnel des investisseurs et de la perte de documents.

Le contenu de la communication officielle du Comité de gestion des projets d'investissement pour la construction des infrastructures de transport de Hô-Chi-Minh-Ville (TCIP), adressée au Département des transports de la ville, fait état de la collecte d'informations et de documents nécessaires pour déterminer l'ampleur des travaux réalisés par l'investisseur dans le cadre du projet susmentionné. Ces informations serviront de base à la procédure de résiliation anticipée du contrat BOT (construction-exploitation-transfert) relatif à ce projet, sous réserve de l'accord de la municipalité.

Projet de liaison routière à l'intersection de l'avenue Vo Van Kiet et de la route nationale 1A (district de Binh Tan). Photo : Quynh Tran.

Selon TCIP, après l'arrêt officiel des travaux du projet susmentionné en 2019, l'unité a organisé de nombreuses réunions et publié une série de documents incitant l'investisseur, la société par actions Yen Khanh Group, à rassembler les informations et documents nécessaires et à finaliser les procédures. Cependant, la coordination avec l'investisseur avant juillet 2023 a rencontré de nombreuses difficultés en raison de l'arrêt des travaux et du changement de personnel au sein de cette unité. Le remplaçant n'occupait pas le poste précédent, a envoyé des personnes non autorisées aux réunions et des documents ont été perdus.

Dans le cadre de la procédure suivante, l'investisseur a fourni des documents relatifs au volume de travaux précédemment réalisés, mais ceux-ci étaient incomplets. Sur les 11 lots de prestations de conseil, l'entreprise n'a pu rassembler l'intégralité des documents, y compris les pièces juridiques, que pour un seul lot. Pour les 10 autres lots, elle n'a conservé que le contrat ; les documents annexes doivent être réédités auprès des parties concernées.

Concernant la partie construction et installation, TCIP a indiqué que l'investisseur avait mis en œuvre 7 des 12 lots d'appel d'offres pour un montant d'environ 160 milliards de VND, dont 92 milliards de VND ont déjà été versés. Cependant, certains documents relatifs au contrôle qualité des travaux effectués par les entreprises ont été perdus. L'investisseur a pris contact avec ces dernières afin d'obtenir de nouveaux documents.

Concernant le choix d'un auditeur indépendant et le délai nécessaire à la réalisation de l'audit des documents pour finaliser le dossier, l'investisseur prévoyait de le finaliser d'ici fin janvier 2024. Cependant, en raison de difficultés de synthèse et de finalisation des documents, l'entreprise a demandé un mois supplémentaire afin de disposer de suffisamment de temps pour y parvenir.

En 2022, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville avait accepté de résilier par anticipation le contrat BOT relatif au projet de route de raccordement susmentionné. Elle avait alors demandé à ses services et administrations d'étudier la question et de conseiller le ministère du Plan et de l'Investissement afin d'obtenir des instructions précises sur les modalités de résiliation du contrat BOT signé et de mise en œuvre du projet sous une nouvelle forme.

Une partie du projet de route de liaison est à l'abandon depuis le retrait de l'entreprise de construction en 2020. Photo : Huu Cong.

Le projet de liaison entre Vo Van Kiet et l'autoroute Trung Luong (Hô-Chi-Minh-Ville) a été approuvé par le ministère des Transports en 2010, avec un budget initial de près de 2 400 milliards de VND. Faute de capitaux, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a proposé au gouvernement, en avril 2015, d'autoriser la désignation d'un investisseur. La société Yen Khanh Production, Trade and Service Company Limited (devenue depuis Yen Khanh Group Joint Stock Company, société chargée de la perception des péages sur l'autoroute Trung Luong) a été sélectionnée par la ville en 2016 comme partenaire, le capital d'investissement étant ramené à 1 550 milliards de VND. La ville de Hô-Chi-Minh-Ville prend en charge le déblaiement du site, estimé à 560 milliards de VND.

Le projet comprend deux routes parallèles, chacune dotée d'une voie mixte et d'une voie de circulation automobile, et un carrefour à chaque extrémité. Une fois achevé, il permettra de dynamiser l'avenue Vo Van Kiet et de désengorger la route nationale 1, complétant ainsi le réseau routier du sud-ouest de la ville et reliant le delta du Mékong.

Conformément à l'accord, l'investisseur devait financer lui-même le projet, dont près de 15 % provenaient de son apport personnel et 85 % d'un prêt bancaire. Une fois le projet achevé, l'investisseur devait installer un péage afin de percevoir les recettes et ainsi amortir le capital en 17 ans et 8 mois. Initialement prévu pour fin 2017, le projet n'a atteint qu'environ 12 % de son objectif, avant que les travaux ne soient ralentis puis complètement interrompus en 2019. Ce ralentissement était dû à l'insuffisance de capacité du partenaire, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville.

La société Yen Khanh a été créée par Dinh Ngoc He - Ut « Troc » (ancien directeur général adjoint de la société Thai Son, relevant du ministère de la Défense nationale ), qui a nommé sa nièce, Vu Thi Hoan (36 ans), directrice générale. M. He purge une peine de prison à perpétuité pour avoir truqué les appels d'offres et perçu des péages sur l'autoroute Trung Luong à Hô Chi Minh-Ville, ainsi que pour une affaire antérieure. Dans deux affaires similaires, Mme Hoan a été condamnée à 14 ans de prison. L'enquête a révélé que cette société était sans capital et avait été créée uniquement pour conclure des contrats de coentreprise à des fins personnelles et dans un but lucratif.

Gia Minh

Lien source: https://vnexpress.net/du-an-duong-noi-tp-hcm-voi-cao-toc-gap-kho-vi-ho-so-that-lac-4716689.html