Détroit d'Ormuz : Du conflit militaire à la bataille juridique

(CLO) Le détroit d'Ormuz est depuis longtemps considéré comme l'une des voies maritimes les plus importantes au monde, reliant le golfe Persique à l'océan Indien et constituant une voie de transport majeure pour le pétrole et le gaz naturel liquéfié en provenance du Moyen-Orient. Dans un contexte de tensions croissantes entre les États-Unis et l'Iran, Ormuz est non seulement un point chaud militaire, mais est également devenu un nouveau front dans la compétition juridique, financière et de sanctions qui oppose les deux pays.

Công Luận•31/05/2026

Les tensions continuent de s'aggraver dans le détroit d'Ormuz.

L'une des évolutions récentes les plus marquantes est la création par l'Iran de l'Autorité des voies navigables du Golfe persique (PGSA), un organisme chargé de la gestion des activités maritimes dans les eaux sous contrôle iranien. Ses missions comprennent la collecte des données relatives aux navires, la délivrance des permis, la coordination des routes de navigation et la perception des redevances de sécurité maritime. L'Iran considère cette initiative comme une mesure visant à renforcer la gestion, à garantir la sécurité et à maintenir la navigation dans une région confrontée à de nombreux risques d'instabilité.

La situation dans le détroit d'Ormuz continue de s'aggraver. Photo : GI

Cependant, Washington a perçu cette initiative sous un angle totalement différent. L'administration américaine estimait que le mécanisme mis en place par Téhéran risquait de créer un précédent en matière de contrôle et de commercialisation du trafic sur une voie maritime internationale d'importance stratégique mondiale. Par conséquent, peu après la création du PGSA, le département du Trésor américain l'a ajouté à sa liste de sanctions.

Cette mesure ne vise pas seulement à exercer une pression sur une seule agence de réglementation iranienne, mais constitue un mécanisme de dissuasion ciblant l'ensemble de l'écosystème du transport maritime lié au détroit d'Ormuz. En vertu de la réglementation américaine, toute transaction financière, tout service ou tout soutien lié à la PGSA est susceptible d'être examiné. Par conséquent, les armateurs, les compagnies d'assurance, les banques, les négociants ou les intermédiaires qui versent des frais à cette agence s'exposent à des sanctions secondaires.

L'impact de cette décision est particulièrement notable compte tenu du caractère extraterritorial du système de sanctions américain. En pratique, la grande majorité des paiements internationaux sont toujours effectués en dollars américains ou transitent par des banques liées au système financier américain. Cela signifie qu'une transaction en apparence purement commerciale entre une entreprise étrangère et un organisme de réglementation iranien pourrait néanmoins faire l'objet d'un examen de la part de Washington.

Les paiements directs, mais aussi les activités indirectes telles que l'assurance maritime, les services de courtage, l'assistance au routage, la fourniture de données ou les services logistiques liés aux opérations de PGSA, pourraient faire l'objet d'un examen. Cela augmente considérablement les coûts de mise en conformité pour les compagnies maritimes internationales opérant dans la région du Golfe persique.

Outre l'Iran, Oman se trouve également entraîné dans une nouvelle spirale de tensions. De par sa situation géographique unique, une partie de la mer proche du détroit d'Ormuz se trouvant dans la province omanaise de Musandam, le pays a longtemps joué un rôle de médiateur pour équilibrer les eaux entre les différentes parties dans la région. Cependant, la possibilité que Mascate participe à des mécanismes de coordination maritime relatifs au détroit d'Ormuz, ou les soutienne, se heurte à une vive opposition de la part de Washington.

De récents avertissements de responsables américains indiquent que Washington s'oppose non seulement aux taxes imposées par l'Iran, mais souhaite également empêcher toute tentative d'établir un mécanisme de paiement ou de gestion maritime susceptible de générer des revenus pour Téhéran. Ceci témoigne du fait que la confrontation actuelle dépasse désormais le cadre des questions militaires conventionnelles pour s'étendre aux sphères financière, juridique et logistique mondiale.

Le commerce mondial est confronté à un dilemme.

Une conséquence directe de la confrontation entre les États-Unis et l'Iran est que les compagnies maritimes sont confrontées à un environnement opérationnel de plus en plus complexe et risqué.

Un accord définitif susceptible de mettre fin au conflit américano-iranien est encore loin d'être conclu. Photo : GI

En temps normal, le respect de la réglementation maritime locale est une nécessité technique pour garantir la sécurité des navires. Cependant, dans le contexte actuel du détroit d'Ormuz, les armateurs sont confrontés à un dilemme. Refuser de coopérer avec l'Iran pourrait exposer leurs navires à des risques pour la sécurité à terre, tels que des inspections, des déviations, des avertissements ou d'autres dangers liés au conflit. À l'inverse, se conformer aux exigences en matière de licences, de partage de données ou de paiement des redevances imposées par le système iranien pourrait entraîner des sanctions américaines.

Les difficultés ne se limitent pas aux compagnies maritimes. Les banques internationales sont désormais contraintes d'étendre leurs procédures de contrôle des risques, en vérifiant non seulement l'origine des marchandises, mais aussi l'intégralité du trajet, les prestataires de services et les conditions de paiement. Des termes autrefois courants dans les transactions maritimes, tels que « services portuaires », « assistance maritime », « commissions d'agence » ou « garanties de sécurité du transport », peuvent désormais constituer des signaux d'alerte lors de l'évaluation des institutions financières.

De même, le secteur de l'assurance maritime doit adapter ses clauses contractuelles afin de minimiser les risques juridiques. De nombreux experts prévoient que les futurs contrats d'assurance exigeront une plus grande transparence concernant les routes maritimes, les prestataires de services et les paiements liés aux opérations dans le détroit d'Ormuz.

Dans ce contexte, le trafic maritime dans cette voie navigable stratégique a considérablement diminué par rapport aux niveaux d'avant la crise. Auparavant, environ 125 à 140 navires empruntaient quotidiennement le détroit d'Ormuz ; aujourd'hui, le trafic ne reprend que progressivement, et à une échelle nettement moindre. Bien que certains grands pétroliers et méthaniers continuent de naviguer, la plupart des compagnies maritimes internationales restent prudentes et réévaluent constamment leurs niveaux de risque.

Il est préoccupant de constater que la conjugaison des tensions militaires et des sanctions pourrait avoir des répercussions sur le marché mondial de l'énergie. Le détroit d'Ormuz demeure une voie de transit essentielle pour les exportations de pétrole et de gaz de nombreux pays du Golfe. Toute perturbation prolongée à cet endroit risque d'affecter les prix de l'énergie, les coûts de transport et les chaînes d'approvisionnement internationales.

D’un point de vue plus général, l’évolution actuelle reflète une tendance croissante de la compétition géopolitique mondiale : les outils économiques et financiers sont utilisés dans le cadre d’une stratégie de pression. Au lieu de s’appuyer uniquement sur la force militaire, les acteurs politiques tirent de plus en plus parti des systèmes de paiement internationaux, des assurances, des transports et des réglementations juridiques pour étendre leur influence et obtenir des avantages stratégiques.

À court terme, il est peu probable que les tensions autour du détroit d'Ormuz se résolvent rapidement, Washington et Téhéran considérant tous deux cet espace comme stratégique. Toutefois, il est certain que la communauté maritime internationale continuera d'opérer dans un contexte de grande incertitude, où la frontière entre la sécurité maritime et le risque de violation des sanctions devient de plus en plus floue. Par conséquent, la concurrence à Ormuz n'est pas seulement un enjeu entre les États-Unis et l'Iran, mais aussi un test de la capacité d'adaptation du commerce mondial face à des mutations géopolitiques de plus en plus complexes.

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Source : https://congluan.vn/eo-bien-hormuz-tu-cuoc-chien-quan-su-den-phap-ly-post348151.html