Résoudre les problèmes de circulation
Créé en 2025 suite à la réorganisation des unités administratives, le quartier d'An Hai couvre une superficie de près de 20 km² et compte plus de 77 000 habitants. Il est situé à proximité d'axes de transport importants tels que la route nationale 5, le pont de Binh et de nombreuses routes reliant le centre-ville aux localités voisines. Ce secteur connaît une forte densité de circulation, notamment de poids lourds sur la route nationale 5.
Cependant, outre les avantages liés à son emplacement, la zone est confrontée à d'importants défis en matière de gestion du trafic, notamment au niveau du carrefour PG An Dong. Ce carrefour, situé à proximité du viaduc d'An Dong, est affecté par la pente de ce dernier, et le volume de trafic y est élevé, ce qui engendre un risque potentiel de collisions et d'embouteillages, particulièrement aux heures de pointe.
En réalité, de nombreux véhicules circulant dans cette zone doivent composer avec une visibilité réduite et des intersections complexes. Cela engendre non seulement des difficultés pour les usagers de la route, mais perturbe également le trafic de marchandises sur la route nationale 5.
M. Nguyen Tuan Anh, un usager régulier du carrefour PG, a constaté qu'après la construction du viaduc de Co Dien, le carrefour PG An Dong se situe entre les deux talus de ce viaduc et le pont d'An Dong, et que de nombreuses routes secondaires desservent les zones résidentielles. À chaque passage, les riverains se sentent en insécurité en raison de la forte circulation, source de nombreux risques d'accidents.
Selon les autorités, le carrefour PG An Dong représente un danger pour la sécurité routière sur la route nationale 5 et nécessite une réorganisation du trafic. La principale raison est que la voie de desserte de 7 mètres de large située à droite rejoint directement et perpendiculairement la route nationale 5 à l'endroit où le terre-plein central est ouvert, entre deux feux tricolores pour la circulation dans les deux sens ( Hanoi – Hai Phong et vice versa). De plus, le carrefour se trouve à proximité du viaduc d'An Dong, et est donc affecté par la pente de la route menant à l'ouvrage.
Dans ces conditions, les véhicules tournant à gauche depuis la route secondaire vers la route nationale 5 en direction de Hanoï risquent d'entrer en collision avec la circulation sur la voie principale dans le sens Hai Phong – Hanoï. Inversement, les véhicules tournant à gauche depuis la route nationale 5 vers la route secondaire risquent également d'entrer en collision avec la circulation dans le sens Hanoï – Hai Phong, augmentant ainsi le risque d'accidents de la route.
Face à cette situation, le Département des transports (devenu depuis le Département de la construction de Hai Phong) a présenté, dès 2024, au Comité populaire de la ville un plan de réorganisation de la circulation au carrefour d'An Dong. Sur cette base, le Comité populaire a donné son accord de principe, par le biais du document n° 6623/VP-GT du 17 septembre 2024, au projet de construction d'une route sous le pont d'An Dong, suite à la rénovation de la chaussée existante, afin de relier les deux rives de la route nationale 5.
Auparavant, le 8 août 2024, l'Administration des routes du Vietnam a publié le document n° 5420/CĐBVN-QLTCGTĐB proposant que le Comité populaire de la ville approuve un plan d'organisation de la circulation à l'intersection PG An Dong, qui comprenait la construction d'une voie de desserte le long du côté droit de la route nationale 5 depuis l'intersection PG An Dong jusqu'au passage souterrain du pont An Dong, puis en contournant le pont pour se connecter au côté gauche de la route nationale 5.
Nous espérons que le projet sera mis en œuvre prochainement.
Suite aux besoins pratiques et aux directives du Comité populaire de la ville, le Comité populaire de l'arrondissement d'An Hai a approuvé, le 10 décembre 2025, le plan d'investissement relatif au projet de rénovation, de modernisation et de construction d'une voie sous le pont d'An Dong. Ce projet, d'un montant total d'environ 25 milliards de VND, est financé par le budget de la municipalité pour la période 2026-2030. Il prévoit la construction d'une voie de desserte sous le pont d'An Dong, d'une longueur d'environ 735 mètres, revêtue d'asphalte et d'une largeur de chaussée d'environ 9 mètres (dont environ 7 mètres de surface de roulement et un trottoir d'environ 1 mètre de large sur un côté).
Outre la route principale, des investissements seront également réalisés et des infrastructures techniques synchronisées seront mises en place, telles que : un système de drainage des eaux pluviales, un système d'éclairage, un système de sécurité routière et d'autres éléments de soutien.
Une fois la voie de desserte établie, le trafic local sera dévié plus efficacement, réduisant ainsi les conflits avec le trafic sur la route nationale 5 et contribuant ainsi à améliorer la sécurité routière sur cet axe vital.
La décision d'approuver le projet d'investissement a été très bien accueillie et soutenue par les riverains. M. Nguyen Trong Dai, président de l'association de quartier de Trang Quan, a déclaré que les habitants souhaitent ardemment la mise en œuvre rapide du projet, car la circulation à l'intersection de PG An Dong représente depuis longtemps un risque pour la sécurité. « Les habitants ont demandé à plusieurs reprises à la municipalité d'envisager la construction d'une voie de desserte sous le pont afin de réduire les embouteillages. C'est pourquoi, lorsque le projet a été approuvé, la population l'a soutenu sans réserve », a expliqué M. Dai.
D'après les informations du Comité populaire du quartier d'An Hai, la localité met actuellement en œuvre les mesures préparatoires à l'investissement, conformément à la réglementation. Parallèlement, les habitants du secteur du pont sont invités à déménager et à démolir leurs constructions afin que le terrain soit immédiatement disponible pour la construction une fois l'investissement terminé.
Ce projet contribue non seulement à réduire les embouteillages et à répondre aux besoins de transport de la population, mais il participe également à l'amélioration progressive des infrastructures de transport du quartier d'An Hai et des environs, favorisant ainsi le développement socio -économique local. De plus, l'investissement dans la construction de cette nouvelle route contribue à l'embellissement du paysage au pied du pont d'An Dong, à l'amélioration du cadre de vie urbain et à l'élévation de la qualité de vie des riverains.
MINH CHAMSource : https://baohaiphong.vn/giai-quyet-bat-cap-o-nut-giao-pg-an-dong-538232.html
