Examiner les projets de planification.
En 2014, le plan directeur de la ville de Tam Ky à l'horizon 2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été approuvé. En juin 2024, Tam Ky avait entamé l'élaboration de plans de zonage détaillés ; huit des douze plans prévus avaient déjà été approuvés. Il s'agit notamment de la zone agricole écologique, de la zone industrielle et de la zone commerciale et de services de la ville.
La ville a également mis en place un système d'infrastructures de base pour former un axe de liaison régional reliant Nui Thanh - Tam Ky - Phu Ninh ; un axe urbain principal reliant la zone urbaine du nord-ouest et Le Thanh Tong ; un axe paysager Tam Ky - Tam Xuan ; a inclus le lac Song Dam dans le plan de conservation de la biodiversité ; et un canal de drainage du lac Song Dam vers la rivière Truong Giang...
Selon le Comité populaire de la ville de Tam Ky, après 10 ans de mise en œuvre, le plan directeur de la ville subit certains impacts et changements qui nécessitent des ajustements et des ajouts pour garantir son adéquation avec la situation actuelle et les nouvelles tendances de développement.
Planification conjointe
Selon un rapport du Comité populaire du district de Nui Thanh, entre 2026 et 2030, la ville de Tam Ky et le district de Nui Thanh devraient fusionner en une nouvelle unité administrative, orientée vers un développement urbain de type 1, ce qui entraînera des changements dans la structure spatiale du développement urbain.
Par conséquent, Nui Thanh calculera et ajustera en conséquence la structure d'utilisation des sols urbains, créant ainsi un changement dans le système du centre urbain, augmentant l'attractivité et la dynamique de développement de la zone urbaine intégrée Tam Ky - Nui Thanh au sein de la chaîne de villes côtières du centre du Vietnam.
Afin d'harmoniser la planification avec celle de Tam Ky, en particulier en ce qui concerne la route Vo Chi Cong, les autorités locales organiseront l'aménagement spatial et l'architecture paysagère des deux côtés de la route, en remédiant aux incohérences de largeur de route et de structure d'utilisation des sols le long du parcours.
En ce qui concerne la coordination de la planification, Nui Thanh a proposé que le Comité populaire provincial ajoute une liaison horizontale (Nord-Sud) entre la route nationale 40B Tam Ky et la commune de Tam Anh Bac (Nui Thanh).
Il a été convenu de mettre en œuvre simultanément l'ajustement global du plan directeur urbain de Nui Thanh et l'ajustement global du plan directeur de la zone économique ouverte de Chu Lai, en les soumettant à l'approbation du Premier ministre, afin de gagner du temps et de réduire les coûts de mise en œuvre.
Par ailleurs, la Direction provinciale de la planification désigne la ville de Nui Thanh comme le centre commercial, de services et financier de la zone économique ouverte de Chu Lai. Le district dispose d'une vaste superficie naturelle (environ 555,9 km² ). De cette superficie, plus de 214,1 km² sont destinés au développement urbain, et plus de 314,3 km² se trouvent à l'intérieur des limites de la zone économique ouverte de Chu Lai.
Cependant, le pourcentage de la zone pour laquelle un plan de zonage à l'échelle 1/2 000 a été approuvé dans les limites de la zone économique ouverte du district de Nui Thanh est très faible, à plus de 67,1 km² (environ 12,07 %).
Zones situées en dehors des limites de la zone économique ouverte de Chu Lai qui n'ont pas encore fait l'objet d'un plan d'aménagement général (à l'exception de la commune insulaire de Tam Hai, qui en a déjà un, et de 6 communes de banlieue qui sont actuellement en train d'élaborer des plans d'aménagement généraux au niveau communal), à une échelle de 1/2 000.
Lors de la mise en œuvre du plan directeur de la zone économique ouverte de Chu Lai et du plan directeur urbain de Nui Thanh, plusieurs obstacles ont été rencontrés, notamment le fait que de nombreux projets n'étaient pas conformes aux plans directeurs approuvés par le Premier ministre .
Par exemple, le projet d'investissement dans la zone touristique de Cat Vang Chu Lai, phase 2, dans la commune de Tam Tien ; le projet de poste de transformation de 220 kV de Tam Hiep à Tam Anh Nam et celui du poste de transformation de 110 kV de Truong Hai. Ou encore le projet de pont et de route d'accès de Ben Van, qui ne figurent pas dans le plan d'urbanisme général et ne peuvent donc pas être réalisés. Le plan d'urbanisme général de Nui Thanh n'a pas encore calculé les surfaces supplémentaires allouées au développement du logement social…
Activer les projets d'investissement
La ville de Tam Ky a identifié 19 projets d'investissement prioritaires pour 2024, dont 4 projets urbains : la zone urbaine à usage mixte Nguyen Tat Thanh dans le quartier d'An Phu et les communes de Tam Phu, Tam Thanh et Tam Thang, couvrant plus de 746 hectares ; le projet de village écologique Hoa Lang dans la commune de Tam Ngoc, couvrant 80,6 hectares ; la zone urbaine du parc de la colline An Ha dans le quartier d'An Phu, couvrant 174 hectares ; et la zone urbaine multifonctionnelle à usage mixte dans le quartier de Hoa Huong, couvrant 223 hectares.
La décision du Premier ministre approuvant le plan provincial de Quang Nam pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, exige que tous les projets d'investissement soient mis en œuvre conformément au contenu du plan ; les projets non inclus dans le plan ne seront pas mis en œuvre.
En 2024, la ville a approuvé le défrichement des terrains en vue d'investissements dans neuf groupes de projets clés, notamment le périphérique Nguyen Hoang, la gare routière d'An Son, la route reliant le quartier résidentiel n° 6 à la nouvelle zone urbaine de Tan Thanh, le quartier résidentiel du groupe 10, le quartier d'An My, la zone de relogement de My Thach Trung, le quai et le quartier résidentiel d'An Son, des projets scolaires, la route Ho Xuan Huong et des projets sociaux. Tam Ky a également identifié les projets devant être achevés en 2024 et a dressé une liste de dix projets pour lesquels les travaux préparatoires aux investissements doivent être finalisés cette année.
À Nui Thanh, la tâche principale actuelle consiste à revoir et à réorganiser l'espace de développement afin de l'aligner sur la planification provinciale, le plan directeur de la zone économique ouverte de Chu Lai et la zone urbaine de Nui Thanh.
Mise à jour des principaux objectifs et orientations de la planification provinciale dans l'orientation du développement spatial et la planification de l'utilisation des terres du plan directeur révisé pour la nouvelle zone urbaine de Nui Thanh, ainsi que correction des lacunes du plan directeur pour la zone économique ouverte de Chu Lai.
En conséquence, les « goulots d’étranglement » dans la planification de l’utilisation des terres et les plans le long de l’axe est de la route nationale 1 sont progressivement éliminés, et les ressources sont concentrées sur la réalisation des plans.
Cela implique de revoir la zone urbaine de l'aéroport du Nord-Ouest ; de compléter les investissements dans les ponts sur les rivières pour augmenter la connectivité du trafic de Tam Nghia (zone urbaine de l'aéroport du Nord-Ouest) à Tam Giang via la rivière Ben Van ; de Tam Hiep (zone urbaine de la baie d'An Hoa) à Tam Giang via la rivière An Tan ; et de DT617B à Tam Hoa, en connexion avec le port de 50 000 tonnes.
Selon la proposition du Comité populaire du district de Nui Thanh, des investissements supplémentaires seront réalisés dans la construction de ponts sur les rivières Tam Ky, Cho, Ben Van, An Tan, Truong Giang, etc., reliant l'axe horizontal (Nord - Sud) Tam Ky - Nui Thanh (à Tam Anh Bac) ; et l'axe vertical (Est - Ouest) reliant la route nationale 1 de Tam Xuan 2 à la plage de Tam Tien.
Plus à l'ouest de la route nationale 1, dans la zone industrielle de Chu Lai Nord, des investissements sont en cours pour créer une route de liaison continue entre la zone industrielle de Tam Hiep - Tam Anh et la section de contournement de la route nationale 1 traversant le centre de la zone urbaine de Nui Thanh...
Source : https://baoquangnam.vn/hoa-chung-dong-chay-quy-hoach-dau-tu-3136892.html
