La section surélevée des stations S1 à S8 du projet de chemin de fer urbain Nhon - Hanoï est dans les dernières étapes avant d'être remise à Hanoi Railway One Member Co., Ltd. pour sa mise en service, au service des déplacements des usagers.
Afin de préparer au mieux la section de métro léger Nhon - Cau Giay, la société Hanoi Railway One Member Co., Ltd. a finalisé sept grands groupes de travaux. Le premier consiste à organiser le personnel d'exploitation.
Le président du conseil d'administration et directeur général de la compagnie ferroviaire de Hanoi, Vu Hong Truong, a déclaré qu'à travers l'exploitation pratique de la ligne de chemin de fer urbain Cat Linh - Ha Dong n° 2A pendant plus de deux ans, l'unité a acquis de l'expérience et a constitué le meilleur personnel pour la ligne de chemin de fer urbain n° 3.
Plus précisément, la société s'apprête à annoncer la création de deux filiales. La première, forte de 800 employés, sera chargée de l'exploitation de la ligne 2A du métro. La seconde, avec 524 employés, sera en charge de la ligne 3.
Plus particulièrement, le personnel le plus compétent et le plus expérimenté sera envoyé pour former le noyau de la deuxième usine.
« Nous nous engageons à ce que le transfert de personnel vers la ligne Nhon - Gare de Hanoï n'affecte pas l'exploitation de la ligne Cat Linh - Ha Dong. Nous disposons actuellement des capacités suffisantes pour former nous-mêmes le personnel nécessaire aux transports ferroviaires urbains », a déclaré M. Vu Hong Truong.
Deuxièmement, l'entreprise collabore avec des consultants et des investisseurs pour élaborer des procédures de maintenance, de réparation et d'exploitation du système. Concernant la ligne de métro léger Nhon - Gare de Hanoï, il y aura environ 20 procédures de maintenance et de réparation, et 157 procédures d'exploitation du système.
Troisièmement, la société applique temporairement le plan de commande et de financement de la ligne de métro léger 2A à la ligne 3. Grâce à l'expérience acquise avec la ligne 2, de nombreux problèmes liés au financement de la ville seront résolus plus rapidement et plus efficacement.
La quatrième étape consiste en un processus d'exploitation à titre expérimental visant à évaluer et à approuver la sécurité du système actuellement appliqué, conformément au système proposé par le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Hanoï.
« La première opération d'essai suivra le plan du consultant ; nous fournirons du personnel pour le montage et l'exploitation afin que le consultant puisse procéder à l'évaluation. Ensuite, nous passerons proactivement à la phase de maîtrise ; l'unité de consultant se contentera d'observer et d'apporter son soutien pour évaluer la sécurité du système », a déclaré le dirigeant de Hanoi Railway One Member Co., Ltd.
Cette personne a également indiqué que l'évaluation de la sécurité du système de la ligne de métro léger n° 3 sera plus rapide grâce à l'application des normes et des technologies européennes.
Le cinquième point concerne l'élaboration d'une politique tarifaire pour la liaison Nhon - Gare de Hanoï. Afin d'offrir un trajet plus rapide et plus pratique, la compagnie a proposé d'appliquer les mêmes tarifs que pour la liaison Cat Linh - Ha Dong, notamment en ce qui concerne l'exonération de taxes et la gratuité pour les voyageurs.
Le sixième objectif est d'élaborer un plan opérationnel. Il est prévu que la section de métro léger Nhon - Cau Giay fonctionne de manière similaire à la ligne 2A, avec une ouverture à 5h30 et une fermeture à 22h00, afin de correspondre aux horaires des bus.
En effet, sur la ligne de métro léger Cat Linh - Ha Dong, lors de la première phase de gratuité, les trains circulent toutes les 15 minutes, ce qui entraîne de longues files d'attente. Par conséquent, pour la ligne n° 3 mentionnée ci-dessus, une fréquence de 10 minutes sera appliquée dans un premier temps afin de fluidifier le trafic en station.
M. Vu Hong Truong a déclaré : « On s'attend à ce que la ligne Nhon - Gare ferroviaire de Hanoï attire plus de voyageurs que la ligne Cat Linh - Ha Dong ; par conséquent, il est proposé de réduire la période d'essai gratuite initiale de 9 mois à 3-6 mois. »
Septièmement, la section surélevée Nhon - Cau Giay rencontre actuellement des difficultés au niveau des documents d'achèvement et n'a pas pu être séparée du volume distinct car l'ensemble du tracé comprend également la section souterraine en construction.
La société Hanoi Railway One Member Co., Ltd. a proposé à la ville de Hanoï et aux ministères et organismes concernés d'appliquer temporairement le tarif unitaire standard en vigueur sur la ligne Cat Linh - Ha Dong. « Dans un esprit de résolution des difficultés au fur et à mesure qu'elles se présentent et d'accueil des progrès réalisés, nous avons finalisé les principaux travaux afin de garantir la mise en service de la section de métro léger Nhon - Cau Giay dès réception du contrat », a déclaré M. Vu Hong Truong.
Source : https://kinhtedothi.vn/hoan-tat-7-phan-viec-de-van-hanh-doan-tuyen-duong-sat-nhon-cau-giay.html
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