Que pouvons-nous apprendre de l'accélération par Hô Chi Minh-Ville de la construction de son réseau ferroviaire urbain ?

L'essor des projets de grande envergure a non seulement transformé l'apparence de la ville, mais a également créé une énorme demande de ressources humaines de haute qualité dans les secteurs du train à grande vitesse et du chemin de fer.

Jeunes à Hô Chi Minh-Ville sur la ligne 1 du métro. Photo : Quynh Danh .

Hô Chi Minh-Ville entre dans une phase d'investissement accéléré dans les infrastructures avec une série de projets de transport à grande échelle tels que le métro, la ligne ferroviaire Thu Thiem - Long Thanh et les liaisons interrégionales, pour un montant de plusieurs centaines de billions de VND.

Anticipant cette tendance, de nombreuses universités ont lancé des programmes de formation spécialisés liés au secteur ferroviaire, allant de la construction d'infrastructures, du génie mécanique, de l'électricité et de la signalisation à l'exploitation et à la gestion.

Où puis-je me renseigner sur les systèmes de transport ferroviaire urbain ?

À Hô-Chi-Minh-Ville, l'Université des transports de Hô-Chi-Minh-Ville est l'un des premiers établissements de formation à proposer de nombreux programmes liés aux réseaux ferroviaires à grande vitesse et aux réseaux de transport ferroviaire urbain. L'université accueille actuellement des étudiants dans des spécialisations telles que : la mécanique des réseaux ferroviaires à grande vitesse et des réseaux de transport ferroviaire urbain, l'exploitation des réseaux ferroviaires à grande vitesse, la construction des réseaux ferroviaires à grande vitesse et des réseaux de transport ferroviaire urbain, et l'ingénierie de la signalisation et du contrôle automatique des réseaux ferroviaires à grande vitesse.

Salle de simulation de contrôle et d'exploitation des lignes ferroviaires à grande vitesse à l'Université des transports de Hô Chi Minh-Ville. Photo : UTH .

Début 2026, l'université a inauguré officiellement la première salle de simulation de contrôle et d'exploitation de lignes ferroviaires à grande vitesse du Vietnam, grâce à un investissement d'environ 50 milliards de dongs . Elle a précisé que cette salle de simulation permet non seulement aux étudiants, aux enseignants et aux entreprises de participer à l'exploitation concrète du futur réseau ferroviaire à grande vitesse, mais constitue également une plateforme de soutien à la recherche scientifique et au transfert de technologies dans le secteur ferroviaire.

Selon l'annonce d'admission universitaire régulière 2026 de l'Université des transports et des communications , l'université recrutera un total de 300 étudiants pour des majeures liées au secteur ferroviaire à travers 5 combinaisons d'admission : A00, A01, D01, C01 et X06.

Les programmes de formation comprennent : Exploitation des transports (spécialisée dans l'exploitation et la gestion des lignes ferroviaires à grande vitesse, l'exploitation et la gestion des réseaux ferroviaires urbains), Génie mécanique (spécialisé dans l'ingénierie des véhicules ferroviaires à grande vitesse), Génie de la construction des transports (spécialisé dans les lignes ferroviaires à grande vitesse), Génie électrique (spécialisé dans les systèmes électriques des lignes ferroviaires à grande vitesse, les réseaux ferroviaires urbains) et Génie du contrôle et de l'automatisation (spécialisé dans le contrôle et la signalisation ferroviaires modernes).

Au sein de ce groupe de spécialisations, l'université accueillera en 2025 des étudiants en génie mécanique (spécialisation en ingénierie des véhicules ferroviaires à grande vitesse) et en génie électrique (spécialisation en systèmes électriques ferroviaires à grande vitesse et urbains), sur la base de notes d'admission obtenues au baccalauréat, respectivement de 22,63 et 23,39 points. Les trois autres programmes ouvriront leurs portes en 2026.

L'Université des technologies des transports a également annoncé son plan d'admission pour 2026, proposant de nombreuses formations dans les secteurs du TGV et du transport ferroviaire urbain. L'université vise ainsi à former les ressources humaines nécessaires aux grands projets ferroviaires nationaux et aux infrastructures des principales villes dans les années à venir.

Selon l'université, le Vietnam aura besoin d'environ 14 000 universitaires dans le secteur ferroviaire d'ici 2030, et ce nombre devrait passer à environ 18 000 d'ici 2035. Par conséquent, en 2026, l'université inscrira 80 étudiants au programme de chemin de fer à grande vitesse dans le cadre de la spécialisation en génie des transports.

En outre, l'école recrute également pour les programmes suivants : Construction et gestion des chemins de fer urbains dans le cadre de la spécialisation en génie des transports (50 places disponibles) ; Génie mécanique des locomotives, des voitures et des métros dans le cadre de la spécialisation en génie mécanique (50 places disponibles) ; et Gestion et exploitation du transport ferroviaire à grande vitesse dans le cadre de la spécialisation en exploitation des transports (50 places disponibles).

À l'Université de génie civil de Hanoï , la spécialisation « Lignes ferroviaires à grande vitesse et transports urbains », au sein de la filière « Génie des transports », devrait accueillir 50 étudiants en 2026.

L'école utilise six méthodes d'admission, notamment la prise en compte des résultats de l'examen de fin d'études secondaires, des relevés de notes scolaires, des résultats du test d'aptitude de l'Université des sciences et technologies de Hanoï, des résultats de l'évaluation des compétences de l'Université d'éducation de Hanoï, des résultats de l'examen d'entrée à l'université sur ordinateur et l'admission directe conformément à la réglementation du ministère de l'Éducation et de la Formation.

L'Université d'Architecture de Hanoï recrute des étudiants pour la filière « Lignes ferroviaires à grande vitesse et réseaux ferroviaires urbains » au sein du département d'Ingénierie des transports, selon deux modalités d'admission : sur dossier (examen de fin d'études secondaires) et admission directe conformément à la réglementation du Ministère de l'Éducation et de la Formation. Le nombre d'étudiants admis en Ingénierie des transports pour la rentrée 2026 est estimé à 80, avec les combinaisons de matières suivantes : A00, A01, C01, C02 et D01.

Métro Ligne 1 Ben Thanh – Suoi Tien à Ho Chi Minh Ville. Photo : Quynh Danh .

Exigences des programmes de formation ferroviaire

Alors que plusieurs universités se sont lancées dans des programmes de formation liés au train à grande vitesse, le ministère de l'Éducation et de la Formation a également publié une décision sur les normes des programmes de formation de premier cycle dans le domaine ferroviaire, fixant des exigences minimales pour la formation des ressources humaines au service du développement de l'industrie ferroviaire au Vietnam.

Les normes du programme de formation sont élaborées sur la base de la réglementation en vigueur en matière d'enseignement supérieur, en faisant référence au Cadre national des qualifications du Vietnam et aux orientations gouvernementales pour le développement des ressources humaines ferroviaires à l'horizon 2035, avec une vision à l'horizon 2045. L'objectif est de former une main-d'œuvre capable de répondre aux exigences d'exploitation d'un système ferroviaire moderne, tout en s'adaptant au développement rapide des sciences et des technologies et à la tendance à l'intégration internationale.

Conformément à la nouvelle réglementation, le programme de formation est divisé en quatre grands groupes spécialisés : construction et gestion des infrastructures ferroviaires ; systèmes électriques, de signalisation et de contrôle ; matériel roulant ferroviaire ; et économie et exploitation du transport ferroviaire.

Les objectifs d'apprentissage visent à doter les étudiants de connaissances approfondies, de compétences professionnelles, d'autonomie et de sens des responsabilités. Le programme met notamment l'accent sur la capacité à appliquer les technologies modernes telles que le big data, l'intelligence artificielle, les technologies de l'information et la pensée systémique au secteur ferroviaire.

Les programmes sont conçus selon deux parcours de formation : un baccalauréat (minimum 120 crédits) et un diplôme d’ingénieur (minimum 150 crédits). La structure du programme comprend des cours de formation générale, des matières fondamentales, des matières de spécialisation, des connaissances complémentaires et des stages pratiques, ainsi que des projets de fin d’études. Plus précisément, le module de langue étrangère représente au minimum 8 crédits ; les modules de mathématiques, de sciences fondamentales et d’informatique représentent au moins 20 crédits pour les programmes d’ingénieur et 15 crédits pour les programmes d’économie et de transport.

Le ministère de l'Éducation et de la Formation exige également des établissements de formation qu'ils innovent dans leurs méthodes pédagogiques afin de privilégier une approche centrée sur l'apprenant, en intégrant davantage les technologies numériques, l'apprentissage par projets, l'apprentissage par problèmes et les simulations en situation réelle. Les stages et les formations pratiques doivent représenter au moins 15 % du cursus des programmes de licence et 20 % de celui des programmes d'ingénierie dans le domaine de spécialisation concerné.

Selon le ministère de l'Éducation et de la Formation, les programmes de formation doivent être élaborés dans une optique d'amélioration continue et de mise à jour régulière afin de répondre aux besoins pratiques du secteur ferroviaire et aux nouvelles tendances technologiques. Les universités dispensant des formations dans ce domaine sont tenues de revoir et de mettre à jour leurs programmes et d'en informer le ministère de l'Éducation et de la Formation avant toute inscription.

Source : https://znews.vn/hoc-gi-khi-tphcm-day-manh-xay-dung-duong-sat-do-thi-post1652707.html