Arrêt d'urgence sur l'autoroute

Plus on se rapproche de l'autoroute, plus le trajet jusqu'à l'arrêt de bus est long.

Le 24 décembre, des millions d'habitants de l'Ouest et de Hô-Chi-Minh-Ville ont accueilli avec enthousiasme le plus beau « cadeau de Noël » jamais offert : le pont My Thuan 2 et l'autoroute My Thuan-Can Tho. Officiellement ouverte à la circulation, cette autoroute relie désormais l'ensemble du tronçon autoroutier entre Hô-Chi-Minh-Ville et le grenier agricole du delta du Mékong, sur une distance totale d'environ 135 km, réduisant ainsi le temps de trajet à seulement 2 heures, contre 4 heures auparavant. Il est à noter que, malgré la mise en service de cette voie rapide essentielle pour l'Ouest, les trois sections ne partagent pour l'instant qu'une seule aire de repos sur le trajet Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong, située au km 28+200 (district de Thu Thua, Long An ). Cette aire de repos a dû attendre 7 ans après l'inauguration de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Luong avant d'être mise en service en 2016. Pendant ces 7 années, de nombreux conducteurs ont dû faire demi-tour aux intersections pour permettre aux passagers de satisfaire leurs besoins personnels, puis reprendre l'autoroute.

En avril 2022, l'autoroute Trung Luong - My Thuan, longue de plus de 51 km et traversant la province de Tien Giang , a été mise en service, suscitant l'espoir de la création d'une nouvelle aire de repos. Cependant, cet axe routier ne dispose ni de voie d'urgence ni d'aire de repos, le projet étant réalisé par phases, et la première phase n'incluant pas ces infrastructures. Face à l'urgence, la province de Tien Giang a exhorté les autorités compétentes à trouver des investisseurs pour la mise en œuvre du projet d'aire de repos sur l'autoroute Trung Luong - My Thuan. Ce projet, d'une superficie de plus de 98 000 ^m² , comprendrait des parkings, des aires de repos, des toilettes temporaires pour les conducteurs, des sanitaires, des stations-service et de nombreux autres services, pour un investissement total de 335 milliards de VND. Toutefois, en raison de difficultés de financement pour la route de raccordement à l'autoroute, les travaux progressent lentement. Plus de 130 km d'autoroute vers l'ouest sont dépourvus d'aires de repos sécurisées, provoquant la colère de nombreux automobilistes.

Khẩn cấp trạm dừng cao tốc- Ảnh 1. — La nouvelle autoroute My Thuan - Can Tho ne comporte elle aussi aucune aire de repos.

Cette situation s'est également produite lors de la mise en service des autoroutes Phan Thiet - Dau Giay et Vinh Hao - Phan Thiet. Faute d'aires de repos, il a fallu utiliser celle de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh. Auparavant, cette aire de repos desservait principalement les passagers effectuant le trajet Hô Chi Minh-Ville - Vung Tau et, dans une moindre mesure, Phan Thiet. Elle était donc relativement confortable et les embouteillages y étaient rares. Cependant, depuis la mise en service des autoroutes Phan Thiet - Dau Giay et Vinh Hao - Phan Thiet, le nombre de passagers se rendant à Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang, etc., a considérablement augmenté. Sur plus de 250 km de l'itinéraire Hô Chi Minh-Ville - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao, une seule aire de repos est disponible, ce qui provoque un afflux massif de véhicules et une surcharge importante.

« Si nous ne nous arrêtons pas sur l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh, nous devons parcourir 300 kilomètres supplémentaires jusqu'à Vinh Hao pour trouver une aire de repos sur la bretelle d'accès à la prochaine autoroute. À ce moment-là, nous serons presque arrivés à Nha Trang. Sans compter que si nous allons trop loin par inadvertance, il nous faudra parcourir plusieurs dizaines de kilomètres pour faire demi-tour. Je conduis, je dois supporter un peu de fatigue, mais bien souvent, la voiture a des problèmes ou je transporte ma famille avec de jeunes enfants et j'ai besoin de m'arrêter pour aller aux toilettes, ce qui est étouffant et peu sûr. Par conséquent, plus l'autoroute est longue, plus le trajet jusqu'à l'aire de repos est long », explique Minh Quang (habitant de la ville de Thu Duc), qui se rend souvent en voiture dans sa ville natale de Nha Trang.

Inaugurée le même jour que l'autoroute My Thuan - Can Tho, la route Tuyen Quang - Phu Tho ne dispose ni d'aire de repos ni de voie d'urgence continue. Ce projet est très attendu par les habitants des provinces du Nord-Est, car une fois achevé, le trajet entre Tuyen Quang et Hanoï sera réduit de 3 heures à près de 2 heures. Cette route joue également un rôle crucial dans la connexion avec l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang, actuellement en construction. Cependant, en raison de difficultés de financement, le projet a dû être divisé en phases d'investissement. La première phase ne comportait que 4 voies et, au lieu de voies d'urgence, des voies d'urgence étaient aménagées de manière discontinue le long du parcours.

La construction d'une série d'arrêts débutera cette année.

S'adressant à Thanh Nien , un représentant du ministère des Transports a déclaré que les lacunes du réseau autoroutier, notamment le manque d'aires de repos et de voies d'urgence, ont été identifiées par le ministère et que des solutions spécifiques ont été mises en œuvre avec détermination. Le principe est que, pour les nouveaux projets en cours d'élaboration, les aires de repos doivent être planifiées, construites et exploitées en même temps que le projet autoroutier. Neuf aires de repos appartenant aux projets d'autoroutes Nord-Sud dans l'Est du pays sont déjà achevées et d'autres le seront en 2024. Le Département des autoroutes et les comités de gestion de projets relevant du ministère des Transports s'emploient actuellement à finaliser les procédures d'appel d'offres et à sélectionner les investisseurs. La mise en place des aires de repos sur les autoroutes nouvellement mises en service sera prioritaire et ne sera pas retardée par rapport aux projets autoroutiers en cours de réalisation.

Afin de répondre aux exigences d'exploitation des autoroutes, aux besoins des usagers et d'assurer la cohérence de leur mise en service avec celle des autoroutes existantes et à venir, le ministère des Transports a approuvé, par la décision n° 938, le réseau d'aires de repos de l'autoroute Nord-Sud Est, entre Lang Son et Ca Mau, comprenant 36 stations. Le département des autoroutes a également approuvé le contenu de la liste des projets d'investissement relatifs à la construction et à l'exploitation d'aires de repos pour six tronçons de l'autoroute Nord-Sud Est, soit sept paires d'aires de repos : Mai Son - QL45 ; Nghi Son - Dien Chau ; Nha Trang - Cam Lam ; Cam Lam - Vinh Hao ; Phan Thiet - Dau Giay (une paire d'aires par tronçon) et Vinh Hao - Phan Thiet (deux paires d'aires).

« Actuellement, les services concernés ont lancé des appels d'offres ouverts sur la plateforme nationale de mise en relation. Après la clôture des dossiers de candidature, ils procéderont à l'évaluation des offres, annonceront l'investisseur retenu, puis mettront le projet en œuvre. Le démarrage des travaux est prévu pour le deuxième trimestre. Compte tenu de la taille importante des gares, avec des aires de repos pouvant dépasser 10 hectares, la durée des travaux pourrait varier de 1 à 1,5 an », a ajouté un représentant du ministère des Transports.

D'après la liste des documents et l'appel à investisseurs publiés par le Département des routes, les investisseurs construisant sept paires d'aires de repos sur l'autoroute Nord-Sud devront réaliser trois types d'infrastructures : un ensemble de services publics comprenant des parkings, des toilettes pour automobilistes, des points d'information et de sensibilisation à la sécurité routière, ainsi que des postes de secours et de premiers secours en cas d'accident ; un ensemble de services incluant des zones de restauration, des espaces de vente, des stations-service, des bornes de recharge pour véhicules électriques, des ateliers d'entretien et de réparation, des stations de lavage, des restaurants, des aires de jeux et de loisirs pour enfants, et des aménagements annexes répondant aux besoins de la population ; et un ensemble d'aménagements annexes comprenant la mise en valeur des produits locaux et des espaces pour les activités communautaires.

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