Quand commenceront les travaux de construction du pont Can Tho 2 ?

Le 17 avril, le Comité populaire de la ville de Can Tho a tenu une séance de travail avec le Conseil de gestion du projet My Thuan pour discuter de plusieurs questions relatives au rapport d'étude de tracé et aux points de contrôle du projet de pont Can Tho 2 et des routes d'accès aux deux extrémités du pont.

Le point de départ du projet de pont Can Tho 2 sera relié au point d'arrivée de l'autoroute My Thuan - Can Tho.

Ce projet constitue la dernière étape du projet d'autoroute Nord-Sud dans la partie orientale de la région du delta du Mékong.

Le pont reliera l'autoroute My Thuan - Can Tho et l'autoroute Nord-Sud (section Est) de Can Tho à Ca Mau (également connue sous le nom d'autoroute Can Tho - Ca Mau).

À partir de là, le réseau autoroutier national sera achevé, assurant un transport continu et rapide de volumes importants de passagers et de marchandises.

Selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le pont Can Tho 2 devrait être construit en aval du fleuve Hau, à environ 4,5 km du pont Can Tho existant.

Le point de départ du projet est relié à l'échangeur de Chà Và dans la province de Vĩnh Long (terminus de l'autoroute Mỹ Thuận - Cần Thơ). Le point d'arrivée est relié à l'échangeur IC2 dans la ville de Cần Thơ (point de départ du projet d'autoroute Cần Thơ - Cà Mau).

Le projet s'étend sur plus de 14 km. Le pont principal et ses travées d'accès mesurent plus de 2,7 km de long et comportent quatre voies. Le pont principal devrait être un pont à haubans.

L'investissement total, financé par le budget de l'État, est estimé à environ 19 782 milliards de VND. Le projet devrait débuter en 2026 et s'achever en 2030.

Selon les informations du comité de gestion du projet My Thuan, lors de la réunion, le comité populaire de la ville de Can Tho a globalement approuvé le tracé, l'échelle de conception d'une route complète à quatre voies, une route séparée de la voie ferrée et un gabarit de pont principal similaire à celui du pont existant de Can Tho.

Dans le même temps, des suggestions ont été formulées concernant les options de conception des ponts de moyenne et petite taille sur le tracé, ainsi que des recherches sur les options de ponts surélevés reliant les échangeurs… assurant une connexion synchrone avec le plan local d’infrastructures de transport.

Source: https://www.baogiaothong.vn/khi-nao-khoi-cong-cau-can-tho-2-192240417154146942.htm