Ne laissez pas cette résolution rester lettre morte.

Du niveau central au niveau local, de nombreuses résolutions importantes sont lancées dans l'espoir de lever les obstacles, d'allouer des ressources et d'ouvrir la voie au développement. Cependant, les résolutions n'ont de véritable valeur que lorsqu'elles se concrétisent dans la vie des citoyens, en devenant des projets tangibles, des moyens de subsistance et des opportunités. Pour ce faire, il est nécessaire de renforcer le contrôle et le suivi, d'interrompre rapidement les projets bloqués et les plans en suspens, afin que les engagements politiques se traduisent par des résultats tangibles. « Les résolutions ne doivent pas rester lettre morte » n'est pas un simple slogan, mais un indicateur de capacité de gouvernance et de responsabilité organisationnelle.

• Le Comité du Parti de Dinh Thanh est déterminé à mettre cette résolution en pratique.
• Commune de Vinh Phuoc : Tous les efforts sont déployés pour mettre en œuvre la résolution.

Leçon 1 : Des promesses parlementaires au poids de la réalité

Le Parlement est le lieu d'élaboration des politiques, mais la véritable valeur d'une résolution ne se mesure qu'à son efficacité concrète. Citoyens et entreprises n'attendent pas de promesses sur le papier ; ils exigent des actions concrètes : la mise en œuvre des politiques, l'allocation judicieuse et opportune des ressources, et la création de réelles opportunités de développement. Car si la mise en œuvre est lente et stagnante, les résolutions se réduisent facilement à de simples formalités, incapables de générer une dynamique de développement.

Cette résolution devrait avoir un impact sur les moyens de subsistance des populations.

Dans la commune de Hoa Binh, qui abrite une importante population khmère (1 831 foyers, soit 7 599 personnes), la question des moyens de subsistance durables est une préoccupation constante. La production à petite échelle, le manque de capital et l’insuffisance des conditions propices à la transformation économique maintiennent de nombreux ménages dans la pauvreté.

La résolution visant à augmenter les fonds budgétaires locaux confiés à la Banque de politique sociale a suscité de grandes attentes au sein de la population. M. Dao Nhung, chef du hameau A1 de la commune de Hoa Binh, a confié : « La population locale, et notamment la minorité ethnique khmère, a un besoin urgent de capitaux à taux préférentiels pour investir dans la production. Elle espère que cette politique sera mise en œuvre rapidement, qu’elle ciblera les bénéficiaires prioritaires et que les procédures seront simplifiées pour faciliter l’accès aux fonds. »

Selon M. Dao Nhung, pour la population, il ne s'agit pas seulement d'un prêt à taux préférentiel, mais aussi d'une opportunité d'améliorer leurs terres, de se diversifier dans les cultures et l'élevage, de développer leur économie et d'améliorer progressivement leurs conditions de vie et d'atteindre la stabilité.

La commune de Song Doc abrite l'un des ports les plus actifs du delta du Mékong, avec plus de 1 200 bateaux de pêche qui prennent la mer jour et nuit. Chaque politique relative aux pêcheurs est une décision de gestion et un pilier de soutien pour des milliers de familles qui dépendent de la mer pour vivre. Pour la population locale, la résolution soutenant l'équipement de suivi des navires , le carburant et l'adaptation aux réglementations de pêche légales porte de nombreux espoirs concrets : réduire les coûts et aider les pêcheurs à maintenir leurs moyens de subsistance face à la pression croissante exercée par la mer.

Ayant dirigé le hameau n° 2 (commune de Song Doc) pendant plus de 30 ans, M. Dinh Van Huy comprend parfaitement les préoccupations des pêcheurs locaux. Il a déclaré : « Lorsque la résolution a été adoptée, la population était ravie. Tous espéraient que cette mesure serait rapidement mise en œuvre afin de réduire le coût d’investissement en matériel. Grâce à un soutien rapide, les pêcheurs se sentiront plus en sécurité en mer, respectant la réglementation et préservant ainsi le savoir-faire unique de leur région. »

Face à la hausse des coûts d'investissement et aux difficultés rencontrées par les pêcheurs, il est essentiel qu'une solution adéquate soit rapidement mise en œuvre pour chaque bateau et chaque individu. Car si sa mise en œuvre est retardée et que les procédures s'éternisent, même les politiques les plus judicieuses deviendront vite inapplicables face aux difficultés de gagner sa vie en mer.

La vie des habitants de l'île de Hon Chuoi reste semée d'embûches, et ils espèrent que des solutions et des politiques plus concrètes contribueront à améliorer les infrastructures, les moyens de subsistance et la qualité de vie des pêcheurs de cette région côtière et insulaire.

Dans la commune de Dat Mui, où chaque mangrove et chaque plaine alluviale témoigne d'une aspiration à s'ouvrir sur la mer, la révision du plan provincial ouvre non seulement de nouvelles perspectives de développement, mais suscite également de nombreux espoirs pour un avenir transformé. Ce plan est perçu comme une opportunité majeure pour Dat Mui de libérer son potentiel en matière d'écotourisme, notamment le tourisme marin, insulaire et en mangrove . Cependant, pour que ces espoirs se concrétisent, la population souhaite avant tout un investissement conséquent dans les transports, les infrastructures de services, les produits touristiques et des politiques suffisamment attractives pour investir dans cette région encore confrontée à des défis importants.

M. Nguyen Van Chao (65 ans, hameau de Rach Tho, commune de Dat Mui) a partagé l'espoir sincère des habitants de ce village côtier : « Nous espérons que ce projet apportera de réels changements, notamment en matière de routes, de transports et de tourisme. Avec des routes praticables, davantage de touristes viendront, l'économie se développera et nos enfants pourront rentrer travailler au village après leurs études, au lieu d'être obligés de partir. Actuellement, notre petit village n'est habité que par les personnes âgées ; les jeunes sont partis loin. Si l'autoroute Ca Mau - Dat Mui et le port polyvalent de Hon Khoai sont réalisés comme prévu, cette région rurale connaîtra assurément une transformation radicale. »

Il est clair que, pour le peuple, une résolution ne se mesure pas à des mots écrits ou à des plans sur papier, mais à des changements concrets dans la vie quotidienne : des routes plus larges, des infrastructures améliorées, davantage de perspectives d’emploi et la capacité du pays à retenir ses jeunes pour construire son avenir. Ce n’est que lorsque ces promesses se concrétiseront que la résolution trouvera véritablement un écho auprès du peuple.

La planification à grande échelle doit s'accompagner d'une capacité de mise en œuvre à grande échelle.

Lors de sa deuxième session (spéciale), le 11e Conseil populaire provincial a adopté 35 résolutions importantes sur la planification, l'investissement public, la protection sociale, le soutien aux pêcheurs, la décentralisation budgétaire et la restructuration organisationnelle, poursuivant ainsi le flux de décisions politiques majeures de la 16e Assemblée nationale.

Parmi les résolutions adoptées, l'ajustement du Plan provincial de Ca Mau pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, revêt une importance stratégique particulière. Pour la première fois, Ca Mau définit clairement un modèle de développement articulé autour d'un axe moteur, de deux pôles de développement, de trois zones de croissance, de quatre zones de développement et de cinq corridors économiques. Parallèlement, ce plan privilégie quatre secteurs clés : la transformation des produits agricoles et aquatiques ; les énergies renouvelables et l'industrie maritime ; la logistique portuaire ; et le tourisme spécialisé. Il s'agit d'un changement crucial, passant d'une approche de développement fragmentée à une structure stratégique plus claire, visant à faire de Ca Mau un pôle économique maritime majeur du delta du Mékong.

La planification n'est qu'un point de départ ; le facteur déterminant reste la faisabilité de sa mise en œuvre. Si les grands projets de transport continuent d'accuser des retards, si la logistique souffre d'un manque de connectivité et si des projets clés sont entravés par des problèmes d'acquisition foncière, de procédures ou de financement, alors même les plans les plus ambitieux resteront de simples ébauches.

La délégation de la 5e région navale, accompagnée de représentants de diverses localités, a participé à la cérémonie de levée du drapeau et a prêté serment d'honneur à la station radar de l'île de Hon Khoai, où l'aspiration à construire un port intégré à double usage se réalise progressivement, ouvrant ainsi l'accès à la mer pour Ca Mau.

Des années d'expérience ont démontré que le principal obstacle ne réside pas dans la politique elle-même, mais dans sa mise en œuvre. Nombre de résolutions ont été appliquées lentement et de manière incohérente, et certaines ont même été dénaturées avant d'atteindre le terrain. Le phénomène d'« enthousiasme au sommet, apathie à la base » demeure un frein qu'il convient de surmonter.

Par conséquent, pour que cette résolution soit véritablement mise en œuvre, il est nécessaire d'adopter des politiques plus justes et efficaces qui imprègnent tous les aspects de la vie des citoyens. Cela requiert : un mécanisme de mise en œuvre performant ; une répartition claire des responsabilités ; un contrôle et une supervision rigoureux ; des échéances précises ; des ressources garanties ; et une approche résolument axée sur le service aux citoyens et aux entreprises.

Le Parlement est le point de départ de toute politique, mais la véritable portée d'une résolution ne se révèle que lorsqu'elle se concrétise dans chaque projet, chaque modèle de production, chaque navire prenant la mer et chaque changement dans la vie des citoyens. Car, en fin de compte, ce dont les citoyens ont besoin, ce ne sont pas des promesses politiques, mais les résultats tangibles d'un gouvernement actif.

Trinh Hong Nhi

Leçon 2 : Un mécanisme de surveillance approfondie est nécessaire.

Source : https://baocamau.vn/khong-de-nghi-quyet-nam-tren-giay-a128924.html