La crise du détroit d'Ormuz entre dans sa phase la plus critique, alors que les réserves mondiales de pétrole diminuent rapidement, que les transports maritimes restent perturbés et que la pression s'étend à l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement énergétique. L'Agence internationale de l'énergie (AIE) craint que le monde ne puisse tenir que très peu de temps, les pays puisant dans leurs réserves pétrolières à un rythme record.
Le marché pétrolier mondial est confronté à une grave pénurie d'approvisionnement en raison des perturbations du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz. Selon l'Agence internationale de l'énergie (AIE), plus de 14 millions de barils de pétrole par jour sont actuellement bloqués, entraînant une chute record des réserves mondiales. Rien qu'en mars et avril, ces réserves ont diminué d'environ 250 millions de barils. Ce choc d'approvisionnement sans précédent contraint de nombreux pays à puiser dans leurs réserves stratégiques pour stabiliser le marché. Cependant, l'AIE prévient que même si les gouvernements du monde entier libèrent leurs réserves stratégiques, l'approvisionnement en pétrole commercialement viable restera largement insuffisant en raison des perturbations dans la région du Golfe. Selon le directeur général de l'AIE, Fatih Birol, le monde ne pourra peut-être tenir que quelques semaines de plus.
Face à une crise énergétique mondiale, l'AIE a coordonné le déblocage de 426 millions de barils de pétrole provenant des réserves d'urgence de 32 pays membres, dont environ 164 millions de barils ont déjà été utilisés. La crise s'est étendue au secteur du raffinage, et les prévisions indiquent que la production mondiale de raffinage pourrait chuter d'environ 4,5 millions de barils par jour au deuxième trimestre 2026 en raison des dommages causés aux infrastructures, des restrictions à l'exportation et d'une pénurie de pétrole brut pour les raffineries. Ceci pourrait entraîner des pénuries de produits de base tels que le diesel, le kérosène, l'essence et les carburants marins, impactant ainsi les prix alimentaires mondiaux et les coûts logistiques.
Plus inquiétant encore est le manque d'approvisionnement dû au pétrole « bloqué » dans le système de transport maritime en raison des risques sécuritaires, des coûts d'assurance élevés et des itinéraires plus longs que doivent emprunter les navires. Selon les analystes, le pétrole embarqué en mer n'a aucune valeur opérationnelle comparé à celui stocké à proximité des raffineries. Le problème actuel ne se limite pas aux prix du pétrole ou au risque de conflit militaire entre les États-Unis et l'Iran, mais révèle également un paradoxe : les stocks de pétrole ont fortement diminué tandis que la quantité de pétrole stockée sur les navires en mer a augmenté. Le dernier rapport de l'AIE indique que les stocks de pétrole à terre ont diminué de 170 millions de barils en avril, tandis que les stocks en mer ont augmenté de 53 millions de barils.
Les analystes estiment que le marché mondial de l'énergie est actuellement affecté simultanément par les risques géopolitiques, les politiques de production de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole et de ses partenaires (OPEP+), et la transition vers les énergies propres. Le marché du pétrole est encore davantage pénalisé par la baisse significative de la production de l'OPEP+. En avril, la production de l'alliance a chuté de 830 000 barils par jour pour s'établir à 34,1 millions de barils par jour. Notamment, huit pays clés du groupe, dont la Russie, l'Arabie saoudite et les Émirats arabes unis (EAU), ont produit 8,8 millions de barils par jour de moins que leurs objectifs. Bien que l'organisation ait assuré que l'offre et la demande mondiales de pétrole devraient rester relativement équilibrées à moyen terme, l'AIE prévoit que le marché pourrait connaître un déficit d'environ 1,78 million de barils par jour en 2026 si l'approvisionnement du Moyen-Orient n'est pas pleinement rétabli.
La crise du détroit d'Ormuz a des répercussions considérables, bouleversant le paysage mondial de la consommation d'énergie et contraignant les pays à s'attaquer à l'urgence de la sécurité énergétique. La diminution rapide des réserves, dans un contexte de perturbations prolongées de l'approvisionnement, entraînera une forte hausse des prix dans un avenir proche. Les experts préviennent que si la navigation dans le détroit d'Ormuz reste restreinte et que les stocks des différents pays continuent de diminuer au rythme actuel, le marché pétrolier pourrait devenir extrêmement volatil d'ici la fin juin. Dans le pire des cas, les prix du pétrole pourraient continuer à grimper. Cet été, la demande de carburant est généralement élevée et les prix du pétrole devraient rester très volatils.
Source : https://nhandan.vn/khung-hoang-tai-eo-bien-hormuz-kich-ban-xau-post964141.html
Comment (0)