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La berline Mazda 6e 100 % électrique à conduite à droite a été aperçue au port de Laem Chabang (Thaïlande). Cette initiative s'inscrit dans la stratégie du constructeur automobile japonais visant à commercialiser ses véhicules sur deux marchés majeurs, la Thaïlande et l'Australie, dès juillet, avant de s'étendre au Royaume-Uni et à d'autres régions à conduite à droite comme Singapour , Hong Kong et l'Indonésie.
La Mazda 6e est essentiellement la version destinée à l'exportation internationale du modèle Mazda EZ-6 sur le marché chinois , assemblée sur le site de production de Nanjing de la coentreprise Changan-Mazda.
La voiture a des dimensions de 4 921 x 1 890 x 1 485 mm (longueur x largeur x hauteur) et un empattement de 2 900 mm.
Bien que partageant sa plateforme avec son homologue chinois, l'intérieur de la Mazda 6e conserve une ambiance résolument japonaise et des finitions haut de gamme. L'habitacle minimaliste est doté d'un écran tactile central de 14,6 pouces intégrant un processeur Qualcomm Snapdragon 8155 de pointe, d'un système audio surround Sony à 14 haut-parleurs et d'un toit panoramique en verre à commande électrique et athermique.
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Dans son pays d'origine, la Mazda 6e est appelée Mazda EZ-6. Photo : CNC . Vous aimerez peut-être |
Ce coupé électrique à hayon partage la même plateforme EPA1 que les modèles de la marque Deepal (comme la SL03 et la L07). Cependant, Mazda affirme avoir apporté des modifications importantes au châssis et au comportement routier afin de préserver la philosophie « Jinba-Ittai » qui caractérise la marque.
La principale nouveauté de la version à conduite à droite, récemment arrivée en Asie du Sud-Est, réside dans sa batterie LFP de 78 kWh fournie par la coentreprise CATL-Changan. Lors du lancement de cette version en Europe, l'option batterie NMC de 80 kWh proposée par la marque n'avait pas rencontré le succès escompté en raison de sa capacité de charge en courant continu limitée à 90 kW et de la puissance moteur réduite qu'elle offrait.
Le nouveau pack de batteries LFP de 78 kWh a complètement résolu ce problème en maintenant une puissance de sortie maximale de 190 kW (255 ch) à partir du moteur unique situé sur l'essieu arrière, tout en donnant à la voiture une autonomie de 560 km sur une seule charge complète.
Alors que le modèle EZ-6 bicylindre bénéficie d'un prix de départ très compétitif en Chine, à 150 800 yuans (environ 22 200 dollars ), la version export de la Mazda 6e coûte plus du double sur certains marchés. Au Royaume-Uni, par exemple, son prix est fixé à 38 995 livres sterling (environ 51 500 dollars ). Ce prix élevé freine les ventes en Chine, son pays d'origine, où seulement 1 833 unités ont été livrées en mai.
Au Vietnam, Mazda ne distribue actuellement que le modèle Mazda6 à essence, dont le design et le style sont assez similaires. Cependant, ce modèle n'a bénéficié d'aucune mise à jour depuis longtemps et ses ventes ne sont plus aussi importantes qu'à son apogée.
Source : https://znews.vn/mazda6-thuan-dien-sap-den-thai-lan-post1662892.html








