Le métro et les bus de Hô Chi Minh-Ville attirent de nombreux clients.

Le nombre de passagers sur la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien) et dans les bus de Ho Chi Minh-Ville est en hausse, avec une moyenne de près de 340 000 trajets par jour, soit une augmentation de 35 % par rapport à la fin février.

M. Tran Quoc Duy (34 ans, à gauche) a abandonné la moto au profit de la ligne 1 du métro pour se rendre chaque jour à son travail dans le centre-ville d'Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : Minh Quan

Laissez votre moto derrière vous et « prenez le train » pour alléger votre fardeau financier.

À 6 h 30, Tran Quoc Duy, 34 ans, technicien travaillant dans une entreprise technologique de la rue Nguyen Hue (quartier de Saigon), a quitté son domicile, situé dans une ruelle adjacente à la rue La Xuan Oai (quartier de Tang Nhon Phu), sur sa moto. Au lieu de se rendre directement au centre-ville comme d'habitude, il a parcouru une dizaine de minutes jusqu'à la station High-Tech Park, a garé sa moto, puis a pris la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien).

« Avant, je parcourais plus de 20 km à moto chaque jour pour me rendre au centre-ville. Partir tôt était préférable, mais si je partais un peu tard, je me retrouvais coincé dans les embouteillages sur l'autoroute d' Hanoi jusqu'au pont de Saigon. Souvent, le trajet me prenait une heure et demie », a raconté Duy.

Depuis environ trois semaines, il a décidé d'essayer le métro. Après seulement quelques jours, il s'est rendu compte que ce mode de transport était plus fiable et moins stressant. Il prend le métro à 6h50 et arrive à la station City Theatre vers 7h20. De là, il lui faut une dizaine de minutes à pied pour rejoindre son bureau. Le trajet total ne dure que 35 à 40 minutes environ, soit plus rapide qu'en moto aux heures de pointe.

Duy a calculé qu'en moto, il dépenserait près de 1,5 million de VND par mois en essence et en stationnement. En optant pour le métro, il a acheté un abonnement mensuel à 300 000 VND et, même avec les frais de stationnement, le coût total restait nettement inférieur.

Duy n'est pas un cas isolé ; de nombreux autres passagers prennent progressivement la même habitude. Les parkings autour des principales gares, comme le Parc technologique de Thu Duc et la nouvelle gare routière de l'Est, sont toujours pleins dès le petit matin.

Le nombre de visiteurs a fortement augmenté.

Mme Van Thi Huu Tam, directrice adjointe de la ligne 1 du métro de Hô Chi Minh-Ville (HURC 1), a déclaré que le nombre de passagers sur la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien n'a cessé d'augmenter au cours des trois dernières semaines.

Du 7 au 13 mars, cette ligne de métro a transporté près de 468 000 passagers, soit une hausse d'environ 12 % par rapport à la semaine précédente. Du 17 au 23 mars, ce nombre a continué d'augmenter pour atteindre plus de 486 000 passagers, soit une moyenne de près de 70 000 passagers par jour, ce qui représente une augmentation d'environ 17 % en trois semaines.

Non seulement le métro, mais aussi le réseau de bus de Hô Chi Minh-Ville ont connu une forte reprise du nombre de passagers.

Selon M. Le Hoan, directeur adjoint du Centre de gestion des transports publics de Hô Chi Minh-Ville, si l'on inclut le métro et les bus, le nombre total de passagers atteint environ 340 000 par jour, soit une augmentation de 35 % par rapport à fin février et de 12 % par rapport à la même période en 2025.

La ville compte actuellement 179 lignes de bus (dont 109 subventionnées), exploitées par 42 compagnies avec 2 112 véhicules. On dénombre notamment 1 301 bus électriques, soit environ 62 % du parc total ; sur les seules lignes subventionnées, cette proportion atteint près de 65 %.

En ce qui concerne les tarifs, seules 9 compagnies de transport sur les lignes non subventionnées ont ajusté leurs tarifs à la hausse de 20 % à 40 %, tandis que les autres lignes, notamment celles subventionnées par le budget, ont maintenu leurs tarifs et ont fonctionné de manière stable.

Selon M. Hoan, le secteur des transports de la ville a mis en œuvre de nombreuses solutions pour améliorer la qualité du service, notamment l'introduction de nouveaux bus et de véhicules électriques, ainsi que le développement des paiements sans espèces. La gratuité des transports le vendredi pour les paiements électroniques, de même que diverses promotions lors d'événements, ont également contribué à attirer les passagers.

Dans les prochains mois, le Centre continuera de suivre l'évolution de la demande de transport afin d'adapter les services de bus en conséquence, tout en renforçant les correspondances avec le métro. Les itinéraires et la fréquence des bus seront revus et ajustés en fonction des horaires des trains, facilitant ainsi les correspondances entre les différents modes de transport.

Parallèlement, la ville étendra les paiements sans espèces via les codes QR, les portefeuilles électroniques et les cartes bancaires sur l'ensemble du réseau ; et modernisera progressivement les terminaux, les stations de correspondance et les zones d'attente pour les rendre plus pratiques, notamment aux points de connexion du métro et dans les zones à forte demande de transport.

Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/metro-xe-buyt-tphcm-hut-khach-1020956.html