Transformation des communes en quartiers : investir dans les améliorations.

Conformément au plan d'urbanisme et aux orientations de développement de la ville, dix communes, dont Hoa Vang, Hoa Tien, Ba Na, Dien Ban Tay, Nui Thanh, Tam Anh, Nam Phuoc, Chien Dan, Dai Loc et Thang Binh, remplissent les critères pour être érigées en quartiers. Cette évolution, en adéquation avec les caractéristiques urbaines, offre un cadre juridique permettant de mobiliser des ressources et d'attirer des investissements pour un développement coordonné des infrastructures, afin de créer de nouveaux espaces constructibles.

Le Ngoc Quang (troisième en partant de la droite), membre du Comité central du Parti communiste vietnamien et secrétaire du Comité du Parti de la ville de Da Nang, inspecte des chantiers de construction dans la commune de Hoa Vang en mai 2026. Photo : NQ

Mobiliser les ressources d'investissement

Sur le chantier de construction de la digue d'urgence le long de la rivière Vu Gia, dans le centre d'Ai Nghia (commune de Dai Loc), l'entrepreneur travaille avec diligence. M. Le Do Tuan Khuong, président du Comité populaire de la commune de Dai Loc, a indiqué que les autorités locales exhortent l'entrepreneur à mobiliser un maximum de main-d'œuvre, d'équipements spécialisés et de matériaux afin d'accélérer les travaux et de les achever d'ici fin 2026 (soit un an d'avance sur le calendrier prévu). Ce projet permettra non seulement de prévenir les glissements de terrain, mais aussi de créer une nouvelle route riveraine reliant les quartiers DT609 et DT609B, améliorant ainsi l'esthétique et l'espace urbain du quartier de Dai Loc dans un avenir proche.

Récemment, la route rurale reliant la DT615 au centre culturel du village de Thạnh Hòa (commune de Chiên Đàn) a été asphaltée et améliorée. Pour mener à bien ce projet, 17 familles riveraines ont volontairement fait don de terrains et démoli des constructions afin de faciliter l'élargissement de la route. M. Phạm Lực, l'un de ces ménages donateurs, s'est dit ravi de pouvoir contribuer à ce développement local, facilitant ainsi les déplacements et participant à la modernisation de la ville de Chiên Đàn.

Les communes de Hoa Vang, Hoa Tien, Ba Na, Dien Ban Tay, Nui Thanh, Tam Anh, Nam Phuoc et Thang Binh mobilisent également activement des ressources pour investir dans les infrastructures techniques et sociales de manière synchronisée et moderne.

M. Nguyen Van Khanh, président du Comité populaire de la commune de Nam Phuoc, a indiqué que la commune dispose de huit routes provinciales totalisant 24,1 km, qui ont été renforcées et élargies. Ces routes jouent un rôle essentiel dans la circulation entre les villages et le centre communal, et sont reliées aux routes nationales et provinciales. Elles contribuent à améliorer l'accès aux infrastructures publiques telles que les écoles, les centres médicaux , les marchés et les centres administratifs.

Les habitants du village de Thanh Hoa (commune de Chien Dan) ont fait don de terrains pour l'ouverture d'une route. Photo : CT

Parallèlement, M. Tran Van Truong, président du Comité populaire de la commune de Tam Anh, a déclaré que l'infrastructure au service du commerce, des services et du tourisme dans la région s'est développée de manière assez diversifiée avec 2 marchés traditionnels, 21 supermarchés et supérettes, et 704 établissements commerciaux, de restauration, d'hébergement et de services généraux, contribuant à l'évolution de la structure économique et s'alignant sur l'orientation du développement urbain.

Tirer parti des atouts

On constate que les dix communes qui remplissent les critères pour être érigées en quartiers héritent toutes des infrastructures des anciennes villes et communes et sont situées à des emplacements privilégiés, au cœur d'importants nœuds de transport stratégiques. Au sud de la ville, la commune de Nui Thanh bénéficie des cinq modes de transport : routier, ferroviaire, aérien, fluvial et maritime.

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Les communes de Tam Anh, Chien Dan et Thang Binh sont traversées par des voies ferrées, des autoroutes, des routes nationales et des routes provinciales. Les communes de Ba Na, Hoa Vang, Hoa Tien et Dai Loc sont situées le long de la route nationale 14B, qui fait partie du corridor économique Est-Ouest 2. Outre le transport routier, Dien Ban Tay et Nam Phuoc bénéficient également d'un accès aux voies navigables intérieures.

M. Ho Xuan Luong (village de Hoa Dong, commune de Nui Thanh) estime que la transformation de commune en quartier donnera un formidable élan au développement socio-économique. Les habitants de Nui Thanh espèrent que ce changement d'état permettra d'importants investissements dans les infrastructures, contribuant ainsi à la réalisation de son potentiel en tant que pôle urbain majeur du sud de Da Nang.

Cela permettra de créer davantage d'emplois pour les travailleurs, de stimuler la croissance et de tirer pleinement parti des atouts locaux.

Toutefois, la création de nouveaux espaces de développement nécessite une approche harmonieuse et intégrée entre les différents secteurs du quartier, en privilégiant une planification verte et écologique qui soit également adaptable aux changements climatiques.

Selon M. Thai Binh, secrétaire du Comité du Parti et président du Conseil populaire de la commune de Chien Dan, la localité bénéficie d'atouts en termes de situation géographique et de réseau de transport. Ainsi, une fois la commune élevée au rang de quartier, il sera favorable d'attirer les investissements dans le développement industriel, commercial et de services, créant des emplois et augmentant les revenus de la population.

Les autorités locales amélioreront l'efficacité et l'efficience de la gestion étatique selon le modèle de gouvernement urbain, répondant ainsi mieux aux exigences en matière de planification, d'aménagement du territoire, de construction et de gestion environnementale.

En particulier, les infrastructures techniques et sociales bénéficieront d'investissements ciblés afin d'assurer une intégration harmonieuse et moderne.

La commune de Thang Binh bénéficie d'un système de transport interrégional pratique comprenant la route nationale 14E, l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, la ligne ferroviaire Nord-Sud, la route nationale 1 et, dans un avenir proche, une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud la traversant.

Le président du comité populaire de la commune de Thang Binh, Doan Thanh Khiet, a indiqué que la localité dispose de nombreuses infrastructures devenues des plateformes commerciales, des centres de services, des centres industriels et logistiques, ainsi que des centres urbains reliant le centre-ville à Tam Ky, Chu Lai et aux localités voisines, créant ainsi un effet de levier pour promouvoir le développement économique et étendre l'espace urbain.

Le centre de la commune de Nui Thanh, vu du ciel. Photo : C. Tu

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Les mécanismes et politiques uniques et supérieurs que le gouvernement central a mis en place pour Da Nang constituent des conditions et des ressources essentielles pour que Thang Binh puisse réaliser des percées.

De nombreux dirigeants communaux partagent le même avis : dans le contexte de la mise en œuvre d’un modèle de gouvernement local à deux niveaux, les exigences imposées au niveau local vont au-delà de la simple gestion administrative et incluent des fonctions telles que la gestion du développement urbain, la gestion de la population, la gestion des ordres de construction, la gestion environnementale et la fourniture de services publics de plus en plus importants.

Il ne sera plus approprié de continuer à maintenir le modèle d'unité administrative communale dans des zones qui possèdent déjà tous les éléments nécessaires au développement urbain.

Par conséquent, la transformation des communes éligibles en quartiers est essentielle pour s'aligner sur les caractéristiques urbaines et créer une base juridique permettant de mobiliser des ressources, d'attirer des investissements et de développer des infrastructures synchronisées.

Source : https://baodanang.vn/nang-cap-xa-len-phuong-dau-tu-nang-cap-3340916.html