Dans un développement significatif pour la coopération militaire régionale, la United Aircraft Corporation (UAC) russe a identifié le Bélarus comme un partenaire potentiel pour le développement et la production du Su-75 Checkmate, un chasseur furtif monomoteur conçu pour concurrencer sur le marché mondial des chasseurs de cinquième génération. Photo : @19FortyFive.
Annoncée en mai 2025, cette proposition témoigne du renforcement de l'alliance stratégique entre la Russie et le Bélarus, ainsi que de son impact sur les capacités militaires du Bélarus et son rôle dans l'industrie aéronautique militaire mondiale. Selon un article publié sur X, ces discussions devraient avoir lieu lors du salon MILEX 2025 à Minsk, capitale et plus grande ville du Bélarus. Photo : @19FortyFive.
Ces informations surviennent alors que la Russie cherche à renforcer ses partenariats de défense dans un contexte de tensions géopolitiques et de sanctions économiques persistantes. Le Bélarus, allié indéfectible, a de plus en plus aligné ses politiques militaires et économiques sur celles de la Russie, notamment depuis le début de la guerre russo-ukrainienne en 2022. Photo : @AviationWeek.
Le Su-75 Checkmate serait développé à l'usine aéronautique de Komsomolsk-sur-l'Amour, qui produit également le Su-57 russe. Cet appareil, présenté au salon aéronautique MAKS en 2021, est principalement destiné à l'exportation, mais a suscité un vif intérêt en raison de son potentiel pour renforcer les forces aériennes russes. Deux prototypes seraient en construction et le programme prévoit une production en série dans les années à venir. Photo : @19FortyFive.
L’inclusion du Bélarus dans ce projet d’envergure souligne donc la volonté de la Russie de tirer parti de la base industrielle et de la position stratégique de son allié, tout en offrant au Bélarus l’opportunité de moderniser son armée de l’air vieillissante et de relancer son industrie aéronautique militaire. Photo : @Wilson Center.
Mais pourquoi le Bélarus ? Le choix du Bélarus comme partenaire potentiel repose sur des considérations à la fois stratégiques et pratiques. Sa situation géographique, à proximité du flanc oriental de l’OTAN, en fait un État tampon important pour la Russie, notamment dans le contexte des tensions croissantes entre la Russie et l’Occident. Par ailleurs, les deux pays entretiennent une longue tradition de coopération militaire, illustrée par des exercices conjoints et le recours du Bélarus à des équipements de fabrication russe. Le Bélarus a également apporté un soutien militaire à la Russie, notamment une assistance logistique durant le conflit en Ukraine. Photo : @Strategyfor.
En intégrant le Bélarus au projet Checkmate, la Russie pourrait renforcer l'alliance économique et militaire bilatérale, tout en allégeant le fardeau économique et technologique du projet. Par ailleurs, le secteur industriel relativement développé du Bélarus, notamment dans le domaine de l'électronique, pourrait contribuer significativement au développement du Su-75 Checkmate, malgré la stagnation de son industrie aérospatiale depuis des décennies. Photo : @AviationWeek.
Pour bien comprendre les implications de cette proposition, il est essentiel de considérer l'état actuel de l'armée de l'air biélorusse. Intégrée aux forces armées de la République du Bélarus, l'armée de l'air biélorusse dispose d'une flotte modeste d'aéronefs datant de l'époque soviétique, principalement conçus pour la défense aérienne et l'attaque au sol. Photo : @19FortyFive.
En 2025, la flotte principale d'avions de combat du Bélarus sera composée d'environ 25 MiG-29 Fulcrum, acquis dans les années 1990, et d'un nombre plus restreint d'avions d'attaque Su-25 Frogfoot. Les MiG-29, bien que modernisés au standard MiG-29BM dans les années 2000 avec une compatibilité accrue en matière d'armement et d'avionique, restent des plateformes obsolètes, limitées par leur conception de quatrième génération. Photo : @Defence Blog.
Ces appareils ne possèdent pas les capacités de furtivité, d'intégration des capteurs et de combat en réseau nécessaires aux opérations aériennes modernes. Le Su-25 est optimisé pour l'appui aérien rapproché, mais il est lui aussi obsolète et sa capacité de survie face aux systèmes de défense aérienne avancés est limitée. Photo : @RuAviation.
Le Bélarus exploite également plusieurs avions d'entraînement Yak-130 de pointe, capables d'assurer des missions d'attaque légère, mais inadaptés aux missions de supériorité aérienne de haute intensité. L'arsenal de l'armée de l'air bélarusse est complété par des systèmes de défense aérienne S-300 et S-400 fournis par la Russie, assurant une protection au sol efficace, mais ne pouvant compenser le manque d'avions de chasse modernes. Photo : @Defence Blog.
La capacité opérationnelle de l'armée de l'air biélorusse est limitée par plusieurs facteurs. Les contraintes budgétaires ont freiné les efforts de maintenance et de modernisation, de nombreux appareils arrivant en fin de vie. En 2017, la Biélorussie a signé un contrat avec le constructeur russe RSK MiG pour la révision de ses MiG-29, mais des retards dus aux sanctions économiques et à des difficultés logistiques ont entravé sa mise en œuvre. Photo : @19FortyFive.
Les programmes de formation des pilotes de l'armée de l'air biélorusse sont complets, mais manquent de ressources pour préparer les équipages aux complexités de la guerre de cinquième génération, notamment aux opérations en environnement concurrentiel doté de systèmes de guerre électronique avancés. De plus, la doctrine stratégique du Bélarus privilégie les opérations défensives et l'interopérabilité avec les forces russes, ce qui limite sa capacité à projeter une puissance de combat indépendante. Photo : @RuAviation.
Le déploiement du Su-75 Checkmate pourrait donc transformer radicalement les capacités de l'armée de l'air biélorusse. Conçu comme un chasseur furtif monomoteur léger, le Su-75 vise à concurrencer le F-35 Lightning II américain, pour un coût bien moindre : son prix est estimé entre 30 et 40 millions de dollars par appareil, contre 80 à 110 millions pour le F-35. Photo : @Defence Blog.
Le Su-75 Checkmate intègre des technologies de pointe, notamment une faible signature radar, un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) et la compatibilité avec une large gamme de munitions de précision. Ses coûts d'exploitation par heure de vol sont six à sept fois inférieurs à ceux du F-35. Photo : @RuAviation.
Avec une longueur d'environ 17 mètres et une envergure de 11,8 mètres, le Su-75 Checkmate affiche une masse maximale au décollage d'environ 18 tonnes. Ses moteurs AL-41F1S sont empruntés au Su-57. Ses caractéristiques furtives incluent une faible signature radar obtenue grâce à une conception angulaire, des matériaux performants pour l'invisibilité radar et une soute à armement interne moderne. Son avionique est principalement composée d'un radar AESA, permettant des opérations multifonctionnelles telles que le combat air-air, l'attaque au sol et la guerre électronique. Photo : @Defence Blog.
Le Su-75 Checkmate peut emporter jusqu'à 7 tonnes d'armement, notamment des missiles air-air R-77M, des missiles de croisière Kh-59MK2 et des bombes guidées de précision, ainsi qu'un certain nombre d'armes hypersoniques en option. Photo : @19FortyFive.
La vitesse maximale de l'appareil est de Mach 1,8 (environ 2 222 km/h) et son rayon d'action en combat est de 3 000 km, ce qui le rend polyvalent pour les missions de supériorité aérienne, d'attaque au sol et de reconnaissance. Contrairement aux MiG-29 actuellement en service au Bélarus, qui utilisent un radar obsolète et ne sont pas furtifs, le Su-75 peut aider le Bélarus à contrer les menaces modernes, telles que les avions de chasse de pointe et les systèmes de défense aérienne de l'OTAN. Photo : @AviationWeek.
Les MiG-29 et Su-25, bien que fiables à leur époque, sont inadaptés à la guerre moderne. Le radar et l'avionique du MiG-29 peinent à détecter et à engager les avions furtifs, et son manque de contre-mesures électroniques avancées limite sa capacité de survie face aux missiles sol-air modernes. Le Su-25, conçu pour les opérations à basse altitude, est vulnérable aux systèmes de défense aérienne portables avancés et aux avions intercepteurs. (Image : @Defence Blog)
À l'inverse, le Su-75 Checkmate est conçu pour s'intégrer aux systèmes de commandement et de contrôle avancés, offrant ainsi au Bélarus un gain considérable en flexibilité opérationnelle. Par exemple, sa capacité à emporter des missiles hypersoniques, tels que le Kh-47M2 Kinzhal, pourrait constituer un atout stratégique face aux adversaires régionaux. Toutefois, l'intégration d'une plateforme aussi sophistiquée nécessiterait des investissements substantiels dans la formation des pilotes, les infrastructures de maintenance et le soutien logistique – des domaines où le Bélarus accuse actuellement un retard. Photo : @Aviation Week.
La question de la participation du Bélarus à la production du Su-75 est complexe et dépend de ses capacités. Une production conjointe pourrait aller de l'assemblage de composants à la contribution à la conception et à la fabrication. La capacité du Bélarus à contribuer au programme Su-75 est un élément crucial. L'industrie aérospatiale bélarusse (ancien centre de maintenance et de réparation soviétique) a considérablement décliné depuis les années 1990. L'usine de réparation aéronautique n° 558 de Baranovitchi, l'une des principales installations aéronautiques du Bélarus, est spécialisée dans la révision d'avions d'époque soviétique tels que le MiG-29 et le Su-25, mais ne dispose pas des infrastructures nécessaires à une production de pointe. (Image : @Defence Blog)
Le Bélarus manque d'expérience dans la fabrication d'avions de chasse de cinquième génération et de leurs composants, tels que les revêtements furtifs ou les radars AESA. Son secteur industriel est davantage adapté aux systèmes terrestres, comme les camions militaires et les lanceurs de missiles, produits par des entreprises telles que MZKT. Cependant, le Bélarus possède une industrie électronique développée, avec des sociétés comme Peleng et Integral qui fabriquent des composants pour applications militaires, notamment des systèmes radar et des écrans. Cette expertise pourrait être mise à profit pour l'avionique ou les capteurs du Su-75, moyennant toutefois d'importantes améliorations technologiques et un contrôle qualité renforcé. Photo : @AviationWeek.
Sur le plan financier, le programme Su-75 représente un défi pour le Bélarus. Son économie, fortement dépendante des subventions énergétiques et des importations russes, est fragilisée par les sanctions occidentales imposées depuis 2022 en raison de la répression politique et de l'opposition occidentale aux actions de la Russie en Ukraine. En 2023, le PIB du Bélarus s'élevait à environ 72 milliards de dollars, pour des dépenses de défense estimées à 1,2 milliard de dollars par an. Le développement ou la production d'un avion de chasse de cinquième génération exige des investissements considérables, potentiellement de plusieurs milliards de dollars, dans les infrastructures, la formation et le transfert de technologies. (Image : @ Ministère des Affaires étrangères)
La Russie pourrait compenser une partie des coûts par des prêts ou des accords de troc, comme elle l'a fait dans le cadre de précédents accords militaires, mais la possibilité d'un tel financement pour le Bélarus dans le contexte actuel demeure incertaine. Des sanctions compliqueraient davantage la situation, limitant l'accès des deux pays aux technologies et aux marchés financiers occidentaux. Photo : @ISPI.
Alors que la Russie a développé des alternatives, comme le commerce en monnaies locales avec des partenaires tels que l'Inde et la Chine, le Bélarus ne dispose pas de réseaux similaires. Sa dépendance à l'égard de la Russie pour sa survie économique pourrait limiter son pouvoir de négociation dans les partenariats, réduisant potentiellement son rôle à celui d'un simple assembleur plutôt qu'à celui d'un co-développeur. Photo : @SimpleFlying.
Pour le Bélarus, ce partenariat représente une opportunité de moderniser son armée de l'air et de relancer son industrie aéronautique militaire, mais d'importants obstacles persistent. La vétusté de son armée de l'air, ses capacités industrielles limitées et ses contraintes économiques soulèvent des interrogations quant à sa capacité à contribuer réellement au projet d'avion Su-75 Checkmate. Photo : @RuAviation.
(Selon l'armée bulgare)
Source : https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html
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