Dans le cadre d'une avancée significative pour la coopération militaire régionale, la société russe United Aircraft Corporation (UAC) a identifié la Biélorussie comme partenaire potentiel pour le développement et la production du Su-75 Checkmate, un chasseur furtif monomoteur conçu pour concourir sur le marché mondial des chasseurs de cinquième génération. Photo : @19FortyFive.
Annoncée en mai 2025, cette proposition marque un renforcement de l'alliance stratégique entre la Russie et la Biélorussie, ainsi qu'un impact sur les capacités militaires de la Biélorussie et le rôle de la Russie dans l'aviation militaire mondiale. Selon le post X, ces discussions devraient avoir lieu lors du salon MILEX 2025 à Minsk, capitale et plus grande ville de Biélorussie. Photo : @19FortyFive.
Cette nouvelle survient alors que la Russie cherche à renforcer son partenariat de défense dans un contexte de tensions géopolitiques et de sanctions économiques persistantes. La Biélorussie, alliée fidèle, a de plus en plus aligné ses politiques militaires et économiques sur celles de la Russie, notamment depuis le déclenchement de la guerre russo-ukrainienne en 2022. Photo : @Aviation Week.
Le Su-75 Checkmate est actuellement développé à l'usine aéronautique de Komsomolsk-sur-l'Amour, la même usine qui produit le Su-57 russe. L'avion, également dévoilé au salon aéronautique MAKS en 2021, est principalement destiné à l'exportation, mais il a suscité un vif intérêt pour son potentiel de renforcement de l'armée de l'air russe. Avec deux prototypes en cours de construction, le programme prévoit également une production en série, qui devrait débuter dans les années à venir. Photo : @19FortyFive.
Ainsi, l'inclusion de la Biélorussie dans ce projet de grande envergure souligne la volonté de la Russie de capitaliser sur la base industrielle et la position stratégique de son allié, tout en offrant à la Biélorussie l'opportunité de moderniser son armée de l'air vieillissante et de contribuer à la relance de son industrie aéronautique militaire. Photo : @Wilson Center.
Mais pourquoi la Biélorussie ? Le choix de la Biélorussie comme partenaire potentiel répond à des considérations à la fois stratégiques et pratiques. Sa situation géographique, proche du flanc oriental de l’OTAN, en fait un État tampon important pour la Russie, notamment dans un contexte de tensions croissantes entre la Russie et l’Occident. Parallèlement, les deux pays entretiennent une longue histoire de coopération militaire, illustrée par des exercices conjoints et par la dépendance de la Biélorussie à l’égard d’équipements de fabrication russe. La Biélorussie a également fourni une assistance militaire à la Russie, notamment un soutien logistique lors du conflit en Ukraine. Photo : @Stratfor.
En incluant la Biélorussie dans le programme Checkmate, la Russie pourrait renforcer l'alliance économique et militaire entre les deux pays, tout en contribuant à la répartition du fardeau économique et technologique du projet. De plus, l'industrie biélorusse relativement développée, notamment dans le secteur électronique, pourrait contribuer significativement au développement du Su-75 Checkmate, même si l'industrie aérospatiale du pays stagne depuis des décennies. Photo : @Aviation Week.
Pour comprendre les implications de cette proposition, il est nécessaire d'examiner l'état actuel de l'armée de l'air biélorusse. Cette armée, qui fait partie des forces armées de la République de Biélorussie, exploite une flotte modeste d'avions de l'ère soviétique, conçus principalement pour la défense aérienne et les attaques au sol. Photo : @19FortyFive.
D'ici 2025, la principale flotte d'avions de combat biélorusses sera composée d'environ 25 MiG-29 Fulcrum, acquis dans les années 1990, et d'un nombre plus restreint d'avions d'attaque Su-25 Frogfoot. Les MiG-29, bien que modernisés au standard MiG-29BM dans les années 2000 grâce à une avionique et une compatibilité d'armement améliorées, sont également des plateformes vieillissantes limitées par leur conception de quatrième génération. Photo : @Defence Blog.
Ces avions manquent de furtivité, de fusion de capteurs et de capacités réseau-centrées nécessaires au combat aérien moderne. Le Su-25 est optimisé pour l'appui aérien rapproché, mais il est tout aussi obsolète, avec une capacité de survie limitée face aux défenses aériennes avancées. Photo : @RuAviation.
La Biélorussie exploite également plusieurs avions d'entraînement Yak-130 de pointe, qui peuvent servir d'avions d'attaque légers, mais ne sont pas adaptés aux missions de supériorité aérienne de haute intensité. L'arsenal de l'armée de l'air biélorusse est complété par des systèmes de défense aérienne S-300 et S-400 fournis par la Russie, qui assurent une défense terrestre efficace, mais ne peuvent compenser le manque d'avions de chasse modernes. Photo : @Defence Blog
La disponibilité opérationnelle de l'armée de l'air biélorusse est limitée par plusieurs facteurs. Les contraintes budgétaires ont limité les efforts de maintenance et de modernisation, de nombreux appareils approchant la fin de leur durée de vie. En 2017, la Biélorussie a signé un contrat avec la compagnie russe RSK MiG pour la révision de ses MiG-29, mais les retards dus aux sanctions économiques et aux difficultés logistiques ont entravé les progrès. Photo : @19FortyFive.
Les programmes de formation des pilotes de l'armée de l'air biélorusse sont adéquats, mais les ressources nécessaires pour préparer les équipages aux complexités de la guerre de cinquième génération, comme l'exploitation d'un environnement concurrentiel avec des systèmes de guerre électronique avancés, sont insuffisantes. De plus, la doctrine stratégique biélorusse met l'accent sur les opérations défensives et l'interopérabilité avec les forces russes, ce qui limite la capacité du pays à projeter une puissance de combat indépendante. Photo : @RuAviation.
L'introduction du Su-75 Checkmate pourrait donc transformer fondamentalement les capacités de l'armée de l'air biélorusse. Conçu comme un chasseur furtif monomoteur léger, le Su-75 est destiné à concurrencer le F-35 Lightning II américain à un coût bien inférieur, estimé entre 30 et 40 millions de dollars par appareil, contre 80 à 110 millions de dollars pour le F-35. Photo : @Defence Blog.
Le Su-75 Checkmate intègre des fonctionnalités avancées, notamment une faible surface équivalente radar, un radar à balayage électronique actif (AESA) et la compatibilité avec une large gamme de munitions à guidage de précision. Son coût d'exploitation par heure de vol est six à sept fois inférieur à celui du F-35. Photo : @RuAviation.
D'une longueur d'environ 17 mètres et d'une envergure de 11,8 mètres, le Su-75 Checkmate affiche une masse maximale au décollage d'environ 18 tonnes. Son moteur AL-41F1S est dérivé du Su-57. Ses caractéristiques furtives incluent une faible surface équivalente radar grâce à une conception angulaire, des matériaux anti-radar et une soute à armes interne moderne. Son système avionique est basé sur un radar AESA, permettant des opérations polyvalentes, notamment le combat aérien, l'attaque au sol et la guerre électronique. Photo : @Defence Blog.
Le Su-75 Checkmate peut emporter jusqu'à 7 tonnes d'armes, dont des missiles air-air R-77M, des missiles de croisière Kh-59MK2 et des bombes à guidage de précision, ainsi que plusieurs armes hypersoniques en option. Photo : @19FortyFive.
La vitesse maximale de l'avion est de Mach 1,8 (environ 2 222 km/h) et son rayon d'action de 3 000 km le rend polyvalent pour les missions de supériorité aérienne, d'attaque au sol et de reconnaissance. Contrairement au MiG-29 biélorusse actuel, qui s'appuie sur des radars obsolètes et manque de furtivité, le Su-75 peut aider le pays à contrer les menaces modernes, telles que les chasseurs avancés et les systèmes de défense aérienne de l'OTAN. Photo : @Aviation Week.
Le MiG-29 et le Su-25, bien que fiables à leur époque, sont inadaptés à la guerre moderne. Le radar et l'avionique du MiG-29 peinent à détecter et à engager les avions furtifs, et l'absence de contre-mesures électroniques avancées limite sa capacité de survie face aux missiles sol-air modernes. Le Su-25, quant à lui, a été conçu pour des opérations à basse altitude, ce qui le rend vulnérable aux systèmes de défense aérienne portables et aux chasseurs intercepteurs. Photo : @Defence Blog.
En revanche, le Su-75 Checkmate est conçu pour s'intégrer à des systèmes de commandement et de contrôle avancés, offrant à la Biélorussie un formidable bond en avant en termes de flexibilité opérationnelle. Par exemple, la capacité du Su-75 Checkmate à emporter des missiles hypersoniques, tels que le Kh-47M2 Kinzhal, pourrait constituer une dissuasion stratégique contre des adversaires régionaux. Cependant, l'intégration d'une plateforme aussi avancée nécessiterait des investissements importants dans la formation des pilotes, les infrastructures de maintenance et le soutien logistique, domaines dans lesquels la Biélorussie accuse actuellement un retard. Photo : @Aviation Week.
La question de la participation de la Biélorussie au programme Su-75 est complexe et dépend de la nature des capacités du pays. La coproduction peut aller de l'assemblage de composants à la contribution à la conception et à la production. La capacité de la Biélorussie à contribuer au programme Su-75 est un élément important. L'industrie aérospatiale biélorusse, autrefois un pôle de maintenance et de réparation dans l'ex-Union soviétique, a connu un déclin significatif depuis les années 1990. L'une des principales installations aéronautiques biélorusses, la 558e usine de réparation d'avions de Baranovichi, est spécialisée dans la révision d'avions de l'ère soviétique tels que le MiG-29 et le Su-25, mais ne dispose pas des infrastructures nécessaires à une fabrication de pointe. Photo : @Defence Blog.
La Biélorussie n'a aucune expérience dans la fabrication d'avions de combat de cinquième génération ni de leurs composants, tels que les revêtements furtifs ou les radars AESA. Son tissu industriel est plus adapté aux systèmes terrestres, tels que les camions militaires et les lanceurs de missiles, produits par des entreprises comme MZKT. Cependant, la Biélorussie dispose d'un secteur électronique développé, avec des entreprises comme Peleng et Integral qui produisent des composants pour des applications militaires, notamment des systèmes radar et des écrans. Cette expertise pourrait être mise à profit pour l'avionique ou les capteurs du Su-75, même si des améliorations technologiques et un contrôle qualité importants seraient nécessaires. Photo : @Aviation Week.
Sur le plan financier, le programme Su-75 représente un défi pour la Biélorussie. L'économie du pays, fortement dépendante des subventions russes et des importations d'énergie, est mise à rude épreuve par les sanctions occidentales imposées depuis 2022, la répression politique et l'opposition occidentale aux actions russes en Ukraine. En 2023, le PIB de la Biélorussie est estimé à 72 milliards de dollars, avec des dépenses de défense estimées à 1,2 milliard de dollars par an. Développer ou produire un chasseur de cinquième génération nécessite des investissements importants, potentiellement de plusieurs milliards de dollars, dans les infrastructures, la formation et le transfert de technologie. Photo : @ Ministère des Affaires étrangères.
La Russie pourrait compenser une partie des coûts par des prêts ou des accords de troc, comme elle l'a fait lors de précédents accords militaires, mais la possibilité d'un tel financement pour la Biélorussie dans le nouveau contexte reste incertaine. Des sanctions compliqueraient la situation, limitant l'accès des deux pays aux technologies et aux marchés financiers occidentaux. Photo : @ISPI.
Alors que la Russie a développé des alternatives, comme le commerce en monnaies locales avec des partenaires comme l'Inde et la Chine, la Biélorussie ne dispose pas de réseaux similaires. Sa dépendance à l'égard de la Russie pour sa survie économique pourrait limiter son pouvoir de négociation dans le cadre de partenariats, la réduisant potentiellement à un petit assembleur plutôt qu'à un co-développeur. Photo : @ Simple Flying.
Il est évident que pour la Biélorussie, ce partenariat offre l'opportunité de moderniser son armée de l'air et de relancer son industrie aéronautique militaire, mais des obstacles importants subsistent. La vétusté de son armée de l'air, ses capacités industrielles limitées et ses contraintes économiques soulèvent des questions quant à sa capacité à contribuer concrètement au projet d'avion Su-75 Checkmate. Photo : @RuAviation.
(Selon l'armée bulgare)
Source : https://khoahocdoisong.vn/nga-belarus-bat-tay-trong-du-an-may-bay-su-75-checkmate-post1544954.html
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