Des passagers passent les contrôles d'immigration au terminal 2 de l'aéroport de Tan Son Nhat, l'après-midi du 3 mars - Photo : TTD
M. et Mme Tran Khang, résidant actuellement au Canada, sont retournés à Hô Chi Minh-Ville avec leurs deux jeunes enfants à la mi-février pour rendre visite à leur famille après le Nouvel An lunaire. Selon leur programme, toute la famille rentrera au Canada dans une semaine environ, en transitant par Dubaï.
Cependant, à ce jour, sa famille n'a reçu aucune information claire d'Emirates concernant le statut du vol. « Il reste environ une semaine avant le vol prévu, mais nous sommes toujours inquiets. Nos deux enfants sont jeunes, alors nous espérons que la compagnie aérienne confirmera bientôt la situation afin que nous puissions prendre nos dispositions », a confié M. Khang.
Une annonce à la fois, puis nous avons attendu et nous nous sommes inquiétés.
Cette inquiétude est loin d'être un cas isolé. Derrière les communiqués impersonnels des compagnies aériennes ou des organismes de réglementation se cachent d'innombrables projets de voyage (famille, travail, études à l'étranger, soins médicaux, etc.) perturbés. Certains voyageurs sont bloqués en plein périple, d'autres craignent de se rendre à l'aéroport, et d'autres encore doivent envisager de modifier leurs billets, de reporter leurs vols ou de trouver des itinéraires alternatifs à des coûts nettement supérieurs.
Pour de nombreux passagers vietnamiens, Doha, Dubaï et Abou Dabi sont depuis longtemps des escales familières sur leurs voyages vers l'Europe, l'Amérique du Nord ou l'Afrique. Un passager effectuant le trajet Hanoï -Doha-Paris a déclaré avoir quitté Hanoï il y a plus de deux jours, mais que, le matin du 3 mars, il n'était toujours pas arrivé en France comme prévu pour son voyage d'affaires.
Alors que l'avion se trouvait à un peu plus d'une heure de vol de Doha, l'équipage a annoncé de manière inattendue qu'il devait se dérouter et atterrir à Mascate (Oman) en raison des restrictions de vol à Doha. « Tous les passagers ont attendu à bord pendant plus de sept heures. C'est alors que chacun a profité de l'occasion pour consulter les informations en ligne et a appris que l'espace aérien dans la région était de plus en plus contrôlé en raison de l'escalade du conflit », a raconté le passager.
Le Moyen-Orient : un goulot d'étranglement pour l'aviation mondiale.
D'après les dernières informations de l'Autorité de l'aviation civile vietnamienne en date du 3 mars au matin, de nombreux espaces aériens au Moyen-Orient restent totalement fermés ou soumis à des restrictions strictes. Dans le secteur aérien, même un seul engorgement au Moyen-Orient peut avoir des répercussions importantes.
Dubaï, Doha et Abou Dabi ne sont pas seulement des aéroports régionaux majeurs, mais aussi des plateformes de transit internationales de premier plan, reliant l'Asie du Sud-Est et l'Asie du Sud à l'Europe, à l'Amérique du Nord et à l'Afrique. Lorsque ces trois axes sont perturbés simultanément, de nombreuses compagnies aériennes sont contraintes d'annuler des vols, de retarder des départs, de modifier leurs itinéraires ou de réduire leurs fréquences, ce qui entraîne une hausse significative des coûts liés au carburant, au personnel navigant et aux services au sol.
Au Vietnam, selon les données de l'Autorité de l'aviation civile vietnamienne, entre le 28 février et le 2 mars, Qatar Airways a annulé de nombreux vols entre le Vietnam et Doha, affectant environ 2 557 passagers. Emirates a suspendu ses vols à destination et en provenance de Dubaï jusqu'à 18h00 le 2 mars, touchant environ 1 881 passagers, dont 1 117 à Hô Chi Minh-Ville, 725 à Hanoï et 39 à Da Nang . Etihad Airways a également suspendu temporairement ses vols à destination et en provenance d'Abu Dhabi jusqu'à 5h00 le 2 mars.
Lorsque les voies de transit à travers le Moyen-Orient sont congestionnées, la pression se reporte immédiatement sur des options alternatives telles que les vols directs de Vietnam Airlines vers Francfort, Munich et Paris ; les vols avec correspondance via Istanbul ; ou les détours via Taipei, Séoul, Hong Kong, voire les grandes villes de Chine.
En conséquence, les places se sont rapidement raréfiées, les prix des billets ont eu tendance à augmenter et les horaires de vol sont devenus de plus en plus imprévisibles. Le 3 mars, Vietnam Airlines a annoncé que tous les vols entre le Vietnam et l'Europe étaient déviés afin d'éviter les zones de conflit, ce qui allongeait le temps de trajet de 60 à 90 minutes.
Face aux perturbations, de nombreuses compagnies aériennes ont ouvert des guichets d'assistance dans les aéroports et mis en place des politiques offrant gratuitement la modification, le remboursement ou le report des billets. Cependant, compte tenu de l'instabilité de la situation en matière de sécurité aérienne, toutes ces mesures de soutien ne constituent que des solutions temporaires. Le facteur déterminant demeure l'évolution du conflit et la capacité des autorités régionales à rouvrir l'espace aérien.
CONG TRUNG
Source : https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm
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