Des épaves valant des milliards de dollars échouées au large de l'île de Ly Son.

Après plusieurs années d'exploitation, de nombreux navires à passagers assurant la liaison Sa Ky - Ly Son (Quang Ngai) sont laissés exposés au soleil et à la pluie dans la zone de mouillage de Ly Son, devenant des « épaves » rouillées.

Ces navires, jadis les plus modernes de la ligne de transport de passagers Sa Ky - Ly Son ( Quang Ngai ), avaient nécessité des investissements de plusieurs dizaines de milliards de dongs, dans l'espoir d'inaugurer une nouvelle ère pour le transport maritime et insulaire. Cependant, après seulement quelques années d'exploitation, nombre d'entre eux gisent désormais, exposés au soleil et à la pluie, dans le chantier naval de Ly Son, se transformant en épaves rouillées.

Non seulement ces énormes blocs d'acier ruinent les armateurs, mais ils nuisent également à l'esthétique, obstruent les voies navigables et présentent un risque potentiel de pollution environnementale.

De la fierté à un tas de ferraille

Au mouillage de Ly Son (zone économique spéciale de Ly Son, province de Quang Ngai), au milieu du va-et-vient incessant de centaines de bateaux de pêche, le spectacle de nombreux paquebots immobiles, recouverts d'algues, est saisissant. Invendables et inexploitables, ces navires, dont la valeur se chiffre en millions de dollars, ressemblent désormais à des tas de ferraille.

De loin, rares sont ceux qui imagineraient que ces navires rouillés ont jadis fait la fierté du transport maritime de passagers vers l'île. Nombre de vitres sont brisées et de larges pans de peinture s'écaillent des coques. Certains navires sont partiellement submergés, seuls le pont et les cabines émergeant comme des épaves abandonnées.

Ces bateaux à grande vitesse, incapables de rivaliser avec les trains ultra-rapides, sont restés inutilisés pendant de nombreuses années.

Niché tranquillement dans un coin de la baie d'amarrage se trouve le paquebot Hoang Sa 03. Le navire, qui a bénéficié d'un investissement d'environ 10 milliards de VND et a été mis en service en 2014 avec de grands espoirs d'améliorer la capacité de transport de la ligne Sa Ky - Ly Son, a dû cesser ses activités après environ trois ans en raison de performances commerciales insatisfaisantes.

Pendant des années, le propriétaire du navire a tenté à maintes reprises de le vendre, en vain. Aujourd'hui, la majeure partie de la coque a coulé, ne laissant sur le rivage qu'une masse d'acier rouillée.

Non loin de là se trouve le paquebot An Vinh 03, jadis considéré comme l'un des navires les plus modernes de cette ligne maritime insulaire. Malgré un investissement de près de 20 milliards de dongs , il est lui aussi tombé en désuétude et reste inutilisé depuis de nombreuses années.

Le navire à passagers Bien Dong a fait l'objet d'un investissement audacieux d'environ 15 milliards de VND de la part d'un habitant de l'île de Ly Son en 2016.

De même, en 2016, un habitant de l'île de Ly Son a investi environ 15 milliards de dongs dans le paquebot Bien Dong, espérant ainsi contribuer à l'amélioration du transport de passagers. Cependant, ce projet a rapidement tourné court lorsque, après seulement deux ans d'exploitation, le navire a dû cesser ses activités.

Ces navires, qui valaient autrefois des dizaines de milliards de dongs, sont aujourd'hui quasiment inutilisables. Au fil du temps, les conditions maritimes et climatiques extrêmes de cette région insulaire ont provoqué leur détérioration importante, les rendant presque inutilisables.

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Le problème complexe que posent les navires abandonnés.

D'après de nombreux armateurs, l'immobilisation de nombreux bateaux est due à l'évolution rapide du marché du transport de passagers sur la liaison Sa Ky - Ly Son. Auparavant, les vedettes rapides de première génération étaient privilégiées par les voyageurs se rendant sur l'île. Cependant, l'arrivée de vedettes ultrarapides de nouvelle génération, effectuant la traversée en seulement 30 à 45 minutes, a engendré une concurrence féroce.

Le paquebot Hoang Sa 03 a initialement nécessité un investissement d'environ 10 milliards de VND et a été mis en service en 2014.

Comparativement aux navires plus modernes, les paquebots plus anciens perdent progressivement leurs avantages en termes de vitesse, de confort et de service. Les passagers se tournent vers les navires plus récents, ce qui entraîne une forte baisse de la fréquentation des navires plus anciens. Les recettes étant insuffisantes pour couvrir les coûts d'exploitation, l'entretien et le remboursement des emprunts bancaires, de nombreux armateurs sont contraints de cesser leurs activités. Beaucoup s'endettent lourdement, leurs actifs, d'une valeur de plusieurs dizaines de milliards de dongs, se dégradant jour après jour.

Cependant, les conséquences vont bien au-delà des pertes économiques subies par les armateurs. De nombreux navires à passagers abandonnés occupent une vaste zone de mouillage dans le lac Ly Son. Certains sont en très mauvais état, ce qui risque de provoquer la rupture de leurs ancres et leur dérive pendant la saison des pluies et des tempêtes. En cas d'incident, ces épaves pourraient entrer en collision avec des bateaux de pêche ou des infrastructures côtières, causant des dégâts considérables.

Actuellement, la majeure partie de la coque du navire Hoang Sa 03 a coulé, ne laissant sur le rivage qu'une masse rouillée de fer et d'acier.

De plus, laisser des navires délabrés immergés pendant de longues périodes soulève des inquiétudes quant au risque de pollution du milieu marin. Les hydrocarbures, les graisses, les matériaux et autres résidus présents à bord peuvent être rejetés dans l'environnement s'ils ne sont pas éliminés correctement.

M. Nguyen Dinh Trung, directeur du Conseil de gestion du port de pêche provincial de Quang Ngai, a déclaré que son organisme s'était coordonné à plusieurs reprises avec les autorités locales pour inspecter et examiner la situation des navires à passagers ancrés depuis de nombreuses années dans la zone de mouillage de Ly Son.

Cependant, le processus s'est avéré semé d'embûches. Certains armateurs ont déménagé ou sont devenus injoignables. Ceux qui restent en contact sont pour la plupart désemparés quant à l'endroit où déplacer leurs navires ou à la manière de se débarrasser de ceux qui ne sont plus en service.

Les trains à grande vitesse ont réduit les temps de trajet à seulement 45 minutes par voyage.

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Selon M. Trung, son unité se coordonnera prochainement avec le Comité populaire de la zone économique spéciale de Ly Son afin de poursuivre l'examen et de régler définitivement la situation des navires à passagers abandonnés dans la zone de mouillage. Les navires qui demeurent au mouillage devront s'acquitter de toutes leurs obligations financières et seront déplacés vers une zone distincte afin de minimiser les perturbations pour les navires de pêche.

« Dans les cas où le propriétaire ne peut être identifié ou lorsque le navire est gravement endommagé, les autorités étudieront les options de sauvetage et de remise en état de l'eau », a ajouté M. Trung.

Source : https://znews.vn/nhung-xac-tau-bac-ty-mac-can-o-ly-son-post1657999.html