goulot d'étranglement du déblaiement des terres
Trois grands projets de transport sont actuellement en cours dans l'Ouest : la route reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C, la route reliant la route provinciale 609C à la route nationale 14B, et le pont Van Ly et ses voies d'accès. Ces axes routiers essentiels visent à créer une liaison continue entre les différentes zones et à étendre l'espace urbain.
D'après le rapport du Comité de gestion des projets d'investissement dans la construction d'infrastructures de transport et agricoles , la route reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C s'étend sur environ 6 km et représente un investissement total de plus de 378 milliards de VND. À ce jour, les travaux réalisés représentent environ 86,3 % du contrat de construction. Le pont Song Thu est achevé et ouvert à la circulation technique depuis mars 2025. La plupart des tronçons principaux sont revêtus d'enrobé bitumineux, et les systèmes de drainage et d'éclairage sont quasiment terminés.
Cependant, les progrès globaux restent entravés par des problèmes de déblaiement foncier. Seuls 0,4 km environ du tronçon traversant la commune de Thu Bon restent à livrer, principalement en raison de cas nécessitant une démolition complète ou de désaccords sur les plans d'indemnisation. Par ailleurs, des divergences dans les politiques d'indemnisation entre les différentes phases ont également engendré des désaccords entre certains ménages.
Le projet reliant la route provinciale 609C à la route nationale 14B représente un investissement total de 550 milliards de VND et est réalisé à plus de 90,5 % du montant contractuel. Les ponts sont quasiment achevés et de nombreux tronçons sont asphaltés. Toutefois, environ 0,47 km de route restent inoccupés, certains ménages n'ayant pas encore été indemnisés ou ayant demandé un relogement en dehors des procédures réglementaires.
Parallèlement, le projet de pont et de route d'accès de Van Ly, représentant un investissement total de 575 milliards de VND, a achevé le pont principal et certains tronçons des routes d'accès. Cependant, de nombreux secteurs ne peuvent être mis en œuvre simultanément en raison de problèmes fonciers, de difficultés techniques liées aux infrastructures, de contraintes liées au relogement des populations et au déplacement des sépultures et des équipements publics.
M. Nguyen Hong Vinh, vice-président du Comité populaire de la commune de Thu Bon, a indiqué que le projet d'investissement de la route DT609, reliant la route nationale 14H, impacte plus de 100 foyers. Cependant, après plus de trois ans de travaux, six foyers se trouvent toujours dans la zone de déblaiement. Ce retard est dû à une modification de la politique d'indemnisation de l'État, qui a réduit les coûts de déblaiement pour ces six foyers de 30 à 45 %. De ce fait, les autorités locales rencontrent des difficultés pour communiquer et convaincre les habitants.
Pour les ménages concernés par la démolition et le relogement complets, le Comité populaire communal a déjà préparé des terrains de relogement après l'approbation du plan d'indemnisation et de déblaiement. Dans les prochains jours, le Comité populaire communal se coordonnera avec le service des indemnisations afin de procéder à l'affichage et à l'approbation du plan, et de sensibiliser la population à la politique de mise en œuvre du projet routier DT609, pour que celui-ci puisse être achevé et mis en service dans les meilleurs délais.
En réalité, malgré le pourcentage élevé de travaux de construction achevés, le goulot d'étranglement que représente le défrichage perturbe l'ensemble du tracé et nuit à l'avancement global. Cela demeure le principal obstacle à la mise en œuvre des projets.
Concentrez-vous sur la résolution des obstacles.
Lors d'une récente inspection sur le terrain des projets clés, le vice-président du Comité populaire de la ville, Tran Nam Hung, a ordonné la levée de certains obstacles, exigeant des services, agences et collectivités locales qu'ils prennent des mesures décisives pour éviter des retards prolongés. Il a souligné que les projets de transport interrégionaux sont essentiels à l'achèvement des infrastructures et à l'expansion des espaces constructibles, et qu'il est donc impératif de s'attacher à résoudre définitivement chaque point de blocage.
Les autorités locales, les unités et les services chargés des tâches liées à ces projets doivent privilégier la coordination, finaliser d'urgence la documentation, fixer les prix des terrains et accélérer les procédures d'indemnisation et de déblaiement afin de garantir le respect des réglementations et des échéanciers. Parallèlement, les collectivités territoriales devraient intensifier leurs efforts de communication et de mobilisation pour favoriser l'adhésion du public.
« Dans les cas où les politiques ont été pleinement mises en œuvre mais où la conformité demeure problématique, nous exigeons un renforcement de la documentation et l’élaboration de plans pour la récupération obligatoire des terrains ou la protection des constructions, conformément à la réglementation. Parallèlement, les investisseurs et les entrepreneurs doivent mobiliser un maximum de ressources humaines et matérielles, organiser la construction en continu et s’engager à achever les projets dans les meilleurs délais afin de les rendre opérationnels et d’optimiser le rendement des investissements », a déclaré Tran Nam Hung, vice-président du Comité populaire de la ville.
Des échéances précises ont été fixées suite à des retards et des prolongations dus à diverses raisons. Concernant le projet reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C, la ville exige que le déblaiement des terrains soit achevé en mai et vise une finalisation complète du projet avant le 30 septembre. Pour le projet reliant la route provinciale 609C à la route nationale 14B, la cession des terrains doit être finalisée en mai et le projet devrait être achevé en 2026. Le projet du pont Van Ly devrait également être achevé en 2026, de même que l'achèvement anticipé de la zone de relogement et la résolution des problèmes en suspens.
Outre la résolution des obstacles existants, les dirigeants de la ville se sont également mis d'accord sur le principe de rechercher et d'investir dans une route de liaison supplémentaire de l'autoroute 5.DL à la route provinciale 609C afin de former une liaison complète entre la route nationale 14H et la route nationale 14B, créant ainsi un nouvel élan de développement pour la partie ouest de la ville.
La définition précise des orientations, des responsabilités et des échéances pour chaque unité et chaque tâche témoigne de la ferme volonté de la ville de lever les obstacles liés aux infrastructures. Une fois ces voies de transport parfaitement connectées, l'objectif d'un réseau de transport interrégional complet sera atteint, ouvrant ainsi de nouvelles perspectives de développement et stimulant le développement socio -économique local.
Source : https://baodanang.vn/no-luc-ket-noi-giao-thong-lien-vung-3329559.html
