Que faire des vieilles voitures et motos lorsqu'on utilise du carburant E10 ?

VTV.vn - Seuls 10 % des véhicules très anciens présentent un risque avec l'essence E10. Des mises à niveau et un entretien appropriés garantissent un fonctionnement extrêmement sûr.

Le passage de l'essence conventionnelle au biocarburant E10 représente une avancée environnementale majeure. Si la plupart des véhicules modernes fonctionnent sans problème avec ce carburant, des problèmes de compatibilité persistent pour les modèles plus anciens.

Le Vietnam compte actuellement plus de 70 millions de motos et environ 6 à 7 millions de voitures en circulation, dont environ 10 % sont des véhicules très anciens.

D'après les statistiques du Registre vietnamien et de l'Office général des statistiques, le Vietnam compte actuellement plus de 70 millions de motos et environ 6 à 7 millions de voitures en circulation. Un expert du secteur des transports a analysé cette répartition et a constaté que, sur un total d'environ 76 à 77 millions de véhicules à essence, près de 10 % (soit 7 à 8 millions de véhicules) sont très anciens. Ce groupe comprend des véhicules à carburateur, dont les systèmes d'alimentation sont obsolètes ou fortement dégradés, et qui peuvent présenter des risques en cas d'utilisation prolongée d'essence E10 sans entretien adéquat. Si l'on considère uniquement les motos fabriquées avant 2008, on en compte 19,7 millions en circulation ; ce groupe est particulièrement sensible à l'éthanol en raison de l'utilisation de matériaux en caoutchouc anciens.

Cependant, les consommateurs ne doivent pas laisser les rumeurs se propager et semer la panique. M. Dat Pham, expert de longue date dans une entreprise de VTC à Hô Chi Minh- Ville , a déclaré sans ambages : « J’utilise de l’essence E10 dans ma voiture de 2008 depuis longtemps. En réalité, la rumeur selon laquelle “l’essence E10 corrode le système d’alimentation” est une information totalement obsolète. » Il a ensuite expliqué que depuis plus de vingt ans, les principaux constructeurs automobiles mondiaux ont standardisé la production des conduites de carburant et des joints en caoutchouc en utilisant des matériaux composites haute résistance (comme le Viton et le Téflon).

La véritable raison des difficultés rencontrées par les voitures classiques et très anciennes avec le carburant E10 réside dans la nature chimique de ce dernier. L'essence E10 contient jusqu'à 10 % d'éthanol, un composé fortement hygroscopique et doté d'un puissant pouvoir solvant. Au contact de matériaux anciens (durites en caoutchouc de première génération, membranes de pompe à carburant, réservoirs en acier, pièces en aluminium et en zinc), l'éthanol peut provoquer leur gonflement, leur durcissement, leur fissuration ou dissoudre les dépôts et la rouille accumulés, entraînant ainsi des obstructions. Pour résoudre définitivement ce problème, la solution de « rénovation » (mise à niveau du système d'alimentation) est largement utilisée dans de nombreux pays. Cette rénovation comprend généralement le remplacement de toutes les conduites de carburant par des conduites en caoutchouc ou en plastique résistant à l'éthanol, le remplacement des joints par des joints Viton modernes, le remplacement des membranes de pompe à carburant, le nettoyage des dépôts et l'application d'un revêtement anticorrosion à l'intérieur du réservoir. Pour les voitures à carburateur, les garages peuvent remplacer le flotteur et régler le carburateur. Le coût de cette prestation varie de quelques centaines à plusieurs milliers de dollars américains, selon l'état du véhicule.

Un entretien régulier est essentiel pour garantir le bon fonctionnement du véhicule.

Outre les solutions spécialisées, un entretien régulier est essentiel. Le Dr Cao Dao Nam, responsable du programme d'ingénierie automobile à l'Université des transports de Hô Chi Minh-Ville , conseille aux motocyclistes de vérifier et de remplacer les pièces usées telles que les joints du bouchon du réservoir, les joints toriques des injecteurs, les joints du carburateur, les membranes de la pompe à essence et les tuyaux de ventilation. Ces pièces doivent être remplacées par des matériaux résistants à l'éthanol comme le FKM/Viton.

Le passage à l'essence E10 n'affecte pas les performances ; les utilisateurs doivent seulement se conformer scrupuleusement aux consignes d'entretien et de maintenance recommandées par le constructeur.

Les spécialistes de la moto précisent également que si un réservoir d'essence en acier présente des dépôts rouges, de la rouille ou de l'eau stagnante, le propriétaire doit le démonter et le nettoyer, remplacer le filtre à carburant, voire le remplacer entièrement en cas de fuite. L'expert automobile Nguyen Minh Dong souligne quant à lui que le passage à l'essence E10 n'affecte pas les performances ; il suffit de respecter scrupuleusement les consignes d'entretien et de maintenance recommandées par le constructeur.

Enfin, les habitudes d'utilisation et d'entretien des véhicules doivent également s'adapter. Pour les véhicules utilisés quotidiennement ou tous les deux ou trois jours, il est possible de remplir le réservoir à moitié ou à plein et de l'utiliser normalement, car l'essence absorbe peu l'humidité. Pour les véhicules utilisés occasionnellement (une fois toutes les 2 à 4 semaines), la solution la plus sûre consiste à ne remplir le réservoir qu'avec la quantité d'essence nécessaire pour cette période, en démarrant occasionnellement le moteur et en le laissant tourner suffisamment longtemps pour qu'il atteigne sa température de fonctionnement. Dans le cas des véhicules immobilisés pendant plus d'un mois (en particulier les véhicules très anciens ou ceux équipés d'un carburateur), il est recommandé de vidanger complètement le réservoir d'E10, de purger le carburateur et de laisser tourner le moteur jusqu'à son arrêt complet. Pour les véhicules neufs à injection électronique immobilisés pendant 1 à 2 mois, il est conseillé de remplir le réservoir presque complètement et d'utiliser un stabilisateur de carburant compatible avec l'éthanol/E10 afin de protéger le système. Ainsi, en respectant les principes d'entretien appropriés, les utilisateurs de véhicules anciens peuvent adopter sereinement les énergies vertes.

Source : https://vtv.vn/o-to-xe-may-cu-can-lam-gi-khi-su-dung-e10-100260527222418787.htm