Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha vient de signer la décision 648/QD-TTg du 7 juin 6 approuvant le plan directeur de développement de l'aéroport national et du système aéroportuaire pour la période 2023-2021, avec une vision à l'horizon 2030.
Donner la priorité aux investissements dans un certain nombre de grands aéroports, qui jouent un rôle clé dans la région de la capitale de Hanoï (aéroport international de Noi Bai) et de Ho Chi Minh-Ville (aéroport international de Tan Son Nhat et aéroport international de Tan Son Nhat). Long Thanh) .
En conséquence, l'objectif d'ici 2030, de développer le système aéroportuaire dans une direction synchrone et moderne, pour répondre à la demande de transport, et pour une intégration internationale poussée ; protéger l'environnement, économiser les ressources ; assurer la défense et la sécurité nationales ; améliorer la compétitivité de l'économie, contribuer à transformer fondamentalement notre pays en un pays en développement avec une industrie moderne, un revenu intermédiaire élevé d'ici 2030 avec un certain nombre d'objectifs spécifiques.
D'ici 2050, constituer 02 hubs internationaux de transport aérien à égalité avec la région
En termes de transport, le volume total de passagers transitant par les aéroports est d'environ 275,9 millions de passagers (représentant 1,5 à 2 % de la part de marché du transport routier et 3 à 4 % du volume total du transport interprovincial de passagers).
Le volume total de fret transitant par les aéroports est d'environ 4,1 millions de tonnes (représentant 0,05 à 0,1 % de part de marché dans le transport). En termes d'infrastructures : la priorité est de se concentrer sur l'investissement dans un certain nombre de grands aéroports, jouant un rôle clé dans la région de la capitale Hanoï (aéroport international de Noi Bai) et Ho Chi Minh Ville (aéroport international de Noi Bai). Long Thanh); moderniser progressivement et exploiter efficacement les aéroports existants, continuer à rechercher et à investir dans de nouveaux aéroports pour augmenter la capacité totale conçue du système aéroportuaire pour accueillir environ 294,5 millions de passagers. , s'efforçant que plus de 95% de la population puisse accéder à l'aéroport dans un délai 100 km.
Investissez dans les systèmes d'infrastructure et les équipements de gestion des vols de manière synchrone, moderne et régionale pour répondre aux besoins de transport. Investir étape par étape dans les centres logistiques, les centres de formation, la formation au pilotage, la maintenance et la réparation des aéronefs et les systèmes d'équipement pour assurer les opérations aériennes. Vision jusqu'en 2050
Vision à l'horizon 2050, formant 02 hubs internationaux de transport aérien à égalité avec la région dans la région de la capitale de Hanoi et la région de Ho Chi Minh-Ville. Investir dans la mise en service de nouveaux aéroports afin qu'environ 97 % de la population puisse accéder à l'aéroport dans un rayon de 100 km. Agrandir et moderniser les aéroports dans les centres économiques régionaux, en assurant les besoins de développement socio-économique.
Investir dans le système d'infrastructures et d'équipements pour assurer des opérations de vol, synchrones et modernes au niveau international ; formant des centres de formation, de formation en vol, de maintenance et de réparation d'aéronefs, et un système d'équipements pour assurer des opérations de vol modernes.
Le système aéroportuaire est prévu selon le modèle en rayons avec 02 hubs principaux
Concernant la planification du système aéroportuaire national sur la période 2021 - 2030, le système aéroportuaire est planifié selon le modèle en rayons avec 02 hubs principaux dans la zone de la Capitale Hanoï et la zone de Ho Chi Minh Ville formant 30 aéroports dont :
14 aéroports internationaux : Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc ; 16 aéroports domestiques : Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son et Bien Hoa (les aéroports de Thanh Son et Bien Hoa sont prévus comme aéroports pour des opérations à double usage); a continué de maintenir l'emplacement prévu de l'aéroport international de Hai Phong approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 640/QD-TTg du 28 avril 4 dans le district de Tien Lang, ville de Hai Phong.
Formant 33 aéroports, dont :
– 14 aéroports internationaux : Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho et Phu Quoc ;
– 19 aéroports domestiques : Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son et le deuxième aéroport du sud-est, au sud de la capitale Hanoï.
En ce qui concerne le système d'assurance des opérations de vol, investir et moderniser le système d'infrastructures et d'équipements pour assurer les opérations de vol à tous les aéroports afin de répondre aux exigences d'assurer la sécurité des opérations de vol avec une vision efficace à long terme associée à la tâche de participer à assurer la sécurité, la souveraineté sur l'espace aérien et le respect des exigences et des normes de l'OACI.
Aménager des centres logistiques dans les aéroports avec une demande de transport supérieure à 250.000 XNUMX tonnes/an
Aménager des centres logistiques dans les aéroports dont la demande de transport est supérieure à 250.000 XNUMX tonnes/an. Les centres logistiques assurent les conditions logistiques et connectent les types de trafic appropriés pour transporter les marchandises dans les aéroports, notamment : Noi Bai, Tan Son Nhat, Van Don, Cat Bi, Da Nang, Chu Lai, Long Thanh, Can Tho et certains autres aéroports lorsqu'il y a un besoin de transporter des marchandises répondant aux critères ci-dessus. Création d'un centre logistique de transbordement international à l'aéroport de Chu Lai.
Aménager des centres de formation et de formation au pilotage d'une échelle adaptée aux besoins de formation nationaux et régionaux dans des aéroports à faible densité de décollage et d'atterrissage, favorables en termes de terrain, de temps et de lieu pour les opérations aériennes, à plus de 50 km de la zone frontalière, avec priorité aux aéroports de Chu Lai, Rach Gia et Ca Mau.
Construire des centres de maintenance et de réparation d'avions dans les aéroports dans le besoin. Donner la priorité à la construction de centres de maintenance et de réparation d'aéronefs dans les principaux aéroports dotés d'une bonne infrastructure et de routes internationales, notamment : (i) Noi Bai, Da Nang, Tan Son Nhat, Chu Lai, Cam Ranh, Can Tho, Long Thanh ; (ii) Grand centre de réparation régional à l'aéroport de Chu Lai.
Nouvelle construction ou expansion d'aéroports dans des régions éloignées et isolées
La demande de capital d'investissement pour le développement du système aéroportuaire d'ici 2030 est d'environ 420.000 XNUMX milliards de VND, mobilisés sur le budget de l'État, les capitaux non budgétaires et d'autres sources de capital légal.
Investir dans la nouvelle construction ou l'expansion d'aéroports internationaux importants, jouant le rôle clé tels que Long Thanh, Tan Son Nhat, Noi Bai, Da Nang, Cam Ranh, Phu Quoc.
Investir dans la construction d'aéroports nouveaux ou en expansion dans les zones profondes, éloignées, montagneuses et insulaires ; les aéroports avec une activité militaire régulière ; et d'autres aéroports du système pour répondre aux besoins d'exploitation et de développement socio-économique.
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