Derrière les rames de métro

(HTV) - Un travail spécial derrière les rames de métro - la tâche de laver les rames - permet de garder les rames propres et prêtes à servir les passagers chaque jour.

Chaque jour, les rames de la ligne 1 du métro circulent, transportant des dizaines de milliers de passagers. Derrière ce fonctionnement sans faille se cachent de nombreux héros méconnus du grand public, de l'équipe d'exploitation du centre de contrôle des opérations (CCO) – véritable « cerveau » de la ligne – aux équipes de maintenance technique qui garantissent la sécurité des trains. Le nettoyage des rames joue également un rôle essentiel.

Nous procédons à un nettoyage complet des navires afin d'offrir aux passagers un environnement frais et aéré.

Pour effectuer le lavage automatisé des navires, l'unité d'exploitation planifie les mouvements du navire et transmet le programme au centre de contrôle des opérations (CCO). Dès réception de l'ordre, les techniciens inspectent le système et s'assurent que la station de lavage est prête avant d'y amener le navire conformément au signal de contrôle. Chaque cycle de lavage dure environ 15 à 20 minutes. Ensuite, le navire retourne au quai ou au chantier de maintenance pour reprendre son service passagers.

Pham Thi Thu Thao, chef d'équipe du personnel de nettoyage du métro, a expliqué le processus de nettoyage des rames.

Mme Pham Thi Thu Thao, chef d'équipe des conducteurs de la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien), a indiqué que le nettoyage des rames nécessite une coordination sans faille entre le centre de régulation, les conducteurs et l'entreprise de maintenance. Dès réception du plan de nettoyage, celui-ci est validé par les trois parties avant sa mise en œuvre.

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Vérifiez l'état du système pour garantir un fonctionnement de lavage en toute sécurité.

M. Nguyen Phan Huan, chef d'équipe des locomotives et du matériel roulant de la ligne 1 du métro Ben Thanh - Suoi Tien, a déclaré qu'ils vérifient constamment l'état de la station de lavage et des systèmes afin de garantir un processus de lavage sûr et rapide, et d'éviter tout incident.

Actuellement, trois modes de lavage des trains sont utilisés : le lavage complet du train, le lavage des deux côtés du train et le lavage des trains de passage non lavés afin de faciliter leur remisage. En moyenne, la station lave environ 4 à 5 trains par jour.

M. Nguyen Xuan Thu, technicien de conduite de train, a partagé son point de vue sur le rôle des conducteurs de train dans le processus de nettoyage des trains.

M. Nguyen Xuan Thu, conducteur et technicien de la ligne 1 du métro (Ben Thanh - Suoi Tien), a expliqué que lors du nettoyage des rames, la sécurité doit être la priorité absolue des conducteurs, suivie du respect de la signalisation. Il est primordial de maintenir une vitesse adéquate pour garantir un nettoyage complet. Par ailleurs, le conducteur doit s'arrêter au bon endroit afin que le système de capteurs nettoie correctement les deux surfaces vitrées.

Maintenir la propreté des rames de métro contribue à préserver l'esthétique de la ville.

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« L’exploitation d’une ligne sale nuit à l’esthétique et, sur le plan technique, la poussière s’accumule sur le système de freinage, rendant ce dernier difficile. Par conséquent, le nettoyage du train est extrêmement important », a expliqué M. Nguyen Xuan Thu.

La ligne 1 du métro Ben Thanh - Suoi Tien compte actuellement 17 rames en service. Derrière chaque rame en toute sécurité se cache une équipe de centaines de personnes qui travaillent jour et nuit dans les centres de maintenance, d'exploitation et de régulation. Chaque tâche accomplie par l'ensemble de l'équipe, dans chaque service et à chaque poste, est importante et précieuse.

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Source : https://htv.vn/phia-sau-nhung-chuyen-tau-metro-222260615142408707.htm