Couche profonde - Nouvelle couche de développement durable - Partie 1 : Expansion urbaine souterraine

Face à la congestion croissante des surfaces et aux difficultés rencontrées par les grandes villes pour faire face à la pression démographique, aux infrastructures de transport et au changement climatique, une nouvelle voie se dessine : le développement de l’espace urbain souterrain. Les villes souterraines ne sont pas qu’une simple infrastructure ; elles représentent une vision, une tendance où l’humanité apprend à se développer en meilleure harmonie avec les limites naturelles de la planète.

Note de la rédaction : Si le XXe siècle a été marqué par les gratte-ciel, le XXIe siècle s’oriente vers une ville stratifiée, où le sol et les couches profondes coexistent harmonieusement. Selon le Global Infrastructure Hub 2025, ce modèle contribue à résoudre les problèmes d’urbanisation tels que la surpopulation et la pollution environnementale, permettant ainsi d’économiser jusqu’à 30 % de surface habitable.

Pensée novatrice

Après des décennies de remblaiement, Singapour a compris que l'expansion de sa surface n'était plus viable face au changement climatique et à la montée des eaux, et a donc opté pour une approche souterraine. La cité-État a ainsi déplacé sous terre une grande partie de ses infrastructures, notamment les voies ferrées, les centres commerciaux, les passerelles piétonnes, une autoroute à cinq voies et même des entrepôts de carburant et de munitions.

La chaîne Channel New Asia a cité l'Autorité de réaménagement urbain (URA), selon laquelle le pays compte actuellement environ 300 km de tunnels et en ajoutera 60 km au cours de la prochaine décennie. Cela pourrait permettre à ce petit État insulaire d'économiser environ 12 % de sa superficie terrestre au cours des vingt prochaines années.

Une fois achevée en 2032, la station King Albert Park (MRT 2) sera la station la plus profonde, à 50 mètres sous terre – soit l'équivalent de la hauteur d'un immeuble de 16 étages. La deuxième station la plus profonde est Pasir Ris, à 47 mètres sous terre, dont l'ouverture est également prévue en 2032 sur la ligne Cross Island.

Pékin, Shanghai et Shenzhen, en Chine, ont également construit simultanément des mégapoles souterraines pour répondre aux besoins en infrastructures techniques et de transport. Pékin compte à elle seule plus de 1 000 km de réseaux souterrains et environ 30 millions de mètres carrés ^d' espace utilisable. Le projet d'espace souterrain de Nankin, dont l'achèvement est prévu pour 2025, est considéré comme le projet souterrain du siècle en Chine et deviendra le plus grand espace souterrain au monde . Cette zone urbaine souterraine, dont la construction a débuté en 2017, s'étend à près de 52 mètres de profondeur, soit l'équivalent d'un immeuble classique de 17 étages.

Selon Nikkei Asia, le Japon prévoit d'investir plus de 15 milliards de dollars au cours des dix prochaines années dans la construction d'un vaste réseau souterrain sous Tokyo. Ce réseau assurera des fonctions telles que la protection contre les inondations, le transport, le stockage d'énergie et la réduction de la pression sur le sol. Tokyo possède déjà le plus grand système de tunnels anti-inondations souterrains au monde, appelé Canal d'évacuation souterrain de la zone périurbaine (G-cans), avec des centres commerciaux et des stations de métro situés profondément sous terre, comme la gare de Tokyo et la gare de Shinjuku.

La Corée du Sud développe le projet de ville souterraine de Séoul, dont l'achèvement est prévu pour 2035. Ce projet offrira plus de 4 millions de mètres carrés ^d' espaces résidentiels et commerciaux souterrains. Bien que la Thaïlande ne dispose pas encore d'une ville souterraine à part entière, elle met en œuvre de nombreux projets souterrains d'envergure, qui peuvent servir de modèle pour le développement futur de zones urbaines souterraines. À titre d'exemple, le complexe à usage mixte Woeng Nakornkasem Yaowarat, situé dans le quartier chinois et dont l'achèvement est prévu pour 2029, comprendra deux niveaux commerciaux souterrains ainsi que de nombreux niveaux de parking souterrains.

Modèle d'Helsinki

Parallèlement, l’Europe connaît un bond en avant considérable avec le projet français du Grand Paris Express, un réseau de métro automatisé d’une valeur de plus de 35 milliards de dollars, considéré comme le cœur souterrain du Paris du XXIe siècle.

Helsinki, la capitale finlandaise, est considérée comme le modèle le plus réussi d'aménagement souterrain intégré, considérant la profondeur comme une composante officielle de la ville. Son écosystème souterrain, le plus vaste au monde, s'étend sur plus de 400 km et comprend des centres sportifs , des églises rupestres, des entrepôts, des parkings et même des centrales électriques. Parmi ces infrastructures, l'église Temppeliaukio, construite directement dans un bloc de granit, est devenue une destination touristique prisée.

À Helsinki, on peut faire du sport, faire ses courses et même prier dans des structures souterraines sans souffrir de la chaleur. Selon les experts, l'utilisation de l'espace souterrain a permis à Helsinki de concilier développement et préservation du paysage, tout en améliorant son efficacité économique et technique. La stabilité des températures souterraines contribue à réduire de 40 % les coûts de refroidissement des centres de données, ce qui permet à Helsinki d'économiser des millions d'euros chaque année grâce à l'intégration des infrastructures techniques en sous-sol et à la réduction des coûts d'exploitation et de maintenance en surface.

La lumière naturelle illumine la fontaine de la déesse grecque Amphitrite dans la ville souterraine de Montréal. Photo : CNA

À Montréal, au Canada, la RESO, ou ville souterraine, s'étend sur plus de 30 km et relie 60 gratte-ciel, centres commerciaux, hôtels, universités et gares. Chaque jour, environ un demi-million de personnes empruntent ce réseau souterrain pour échapper au froid rigoureux de l'hiver. Au Moyen-Orient, le projet NEOM en Arabie saoudite teste également le modèle de la Ligne, où la circulation et les réseaux sont entièrement souterrains, laissant la surface entièrement végétalisée.

Chi articulé synthétisé

Source : https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html