Créer un écosystème de haute qualité

Les politiques faisant suite à la modification de la résolution relative à la mise en œuvre pilote de certains mécanismes et politiques spécifiques pour le développement de la ville de Da Nang devraient créer un écosystème interdépendant et solidaire entre les infrastructures modernes, les services de haute qualité et un nouveau modèle urbain, renforçant ainsi le rôle de Da Nang dans le réseau des centres financiers et commerciaux de la région.

Da Nang s'oriente vers le développement de transports publics intelligents. (Image fournie par le Département de la construction.)

Optimisation de la valeur des infrastructures

Cette résolution complète les politiques relatives au modèle de développement axé sur les transports (DAT), visant à maximiser la valeur économique des terrains publics et des infrastructures existantes, et à améliorer la connectivité urbaine. Il s'agit d'un mécanisme essentiel pour générer des ressources pour le transport ferroviaire urbain, puisque la ville conserve l'intégralité des recettes issues de l'exploitation des terrains dans les zones DAT, ce qui lui permet d'investir en priorité dans le transport ferroviaire urbain et d'autres projets clés pour la ville.

Plus précisément, le Comité populaire de la ville de Da Nang est autorisé à utiliser les terrains pour le développement des zones urbaines, des zones résidentielles, des centres commerciaux et de services entourant les nœuds de la ligne de chemin de fer urbain et les intersections routières reliant le centre-ville - Hoi An - Chu Lai et les zones environnantes.

Selon la planification pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, Da Nang prévoit de développer 3 lignes de métro léger (MRT), 12 lignes de métro léger (LRT) et 3 lignes de métro léger à vocation touristique , pour une longueur totale de près de 283 km.

Le réseau vise à relier étroitement Da Nang aux agglomérations satellites du sud, telles que Dien Ban, Hoi An, Duy Xuyen, Tam Ky et Chu Lai. La ligne la plus importante est celle reliant Da Nang à Hoi An et Chu Lai. Elle comprend des tronçons de métro léger (LRT) et de métro (MRT) empruntant l'axe Nguyen Huu Tho - Le Van Hien - Tran Dai Nghia - DT607, reliant ainsi l'aéroport international de Da Nang à Chu Lai. Entre 2025 et 2030, la ville privilégiera le tronçon Da Nang - Hoi An, avant de l'étendre à Tam Ky et Chu Lai après 2030.

Le professeur agrégé Phan Cao Tho, ancien recteur de l'Université d'enseignement technique (Université de Da Nang) et expert en transports urbains, estime que le développement des réseaux ferroviaires urbains favorisera la mise en place d'un système de transport public moderne, reliant et exploitant le potentiel et les atouts du sud de la ville. Il s'agit d'une stratégie essentielle qui contribuera à améliorer les transports, à stimuler le développement socio-économique et à garantir un développement durable et respectueux de l'environnement pour Da Nang et l'ensemble de la région Centre.

Accélérer la mise en œuvre

À l'avenir, lorsque la décentralisation et la délégation de pouvoirs seront mises en œuvre dans le cadre du nouveau cadre juridique, le Conseil de gestion du parc de haute technologie et des zones industrielles de Da Nang exercera ses fonctions, tâches et pouvoirs liés à l'enregistrement des entreprises, aux investissements, au travail et aux procédures environnementales au sein des zones fonctionnelles sous sa gestion selon un mécanisme de « guichet unique ».

Il s'agit là d'une des innovations majeures de la résolution n° 259/2025/QH15, qui modifie et complète plusieurs articles de la résolution n° 136/2024/QH15 relative à la mise en œuvre de mécanismes et de politiques spécifiques pour le développement de la ville de Da Nang. Elle confère au conseil d'administration du parc technologique et des zones industrielles le pouvoir de recevoir et de vérifier directement les dossiers, de statuer sur les baux fonciers et de signer les contrats de location au sein des zones financées par des fonds publics. Cette mesure contribue à réduire les intermédiaires, à accélérer les procédures et à générer des économies de temps et d'argent pour les entreprises.

La résolution autorise également l'expropriation, en sus des cas prévus à l'article 79 de la loi foncière, pour la mise en œuvre de projets de développement socio-économique. Sont notamment concernés les projets de création de centres logistiques ; de parcs des expositions et de foires commerciales de moins de 100 hectares ; de centres logistiques desservant les ports maritimes, les aéroports et les ports de voies navigables intérieures de plus de 50 hectares ; et les projets d'exploitation des minéraux utilisés comme matériaux de construction courants.

Il convient de noter que la résolution ajoute une série de projets et de secteurs à la liste de ceux éligibles à attirer des investisseurs stratégiques. Sont notamment concernés les projets de construction et d'exploitation d'infrastructures dans les zones fonctionnelles situées au sein des zones franches ; les projets de culture, de développement et de transformation de produits dérivés du ginseng Ngoc Linh et d'autres plantes médicinales précieuses, avec des investissements de 4 000 milliards de VND ou plus ; les projets de construction de parcs scientifiques, avec des investissements de 5 000 milliards de VND ou plus ; les projets de construction de ports maritimes ou d'aéroports, avec des investissements de 10 000 milliards de VND ou plus ; et les projets de construction de réseaux de transport ferroviaire urbain, avec des investissements de 30 000 milliards de VND ou plus. Les projets d'aménagement de zones urbaines sur des terres gagnées sur la mer, avec des investissements de 100 000 milliards de VND ou plus, méritent une attention particulière.

Selon M. Vu Quang Hung, directeur du conseil d'administration du parc de haute technologie et des zones industrielles de Da Nang, l'approbation par l'Assemblée nationale de l'amendement à la résolution n° 136/2024/QH15 n'est pas seulement un ajustement technique et juridique, mais un message très clair : pour réaliser des percées, nous devons audacieusement responsabiliser et attribuer les responsabilités de manière appropriée.

Dès la mise en œuvre de la résolution, le conseil d'administration a été chargé de piloter un nouveau modèle multisectoriel et multispatial, englobant l'investissement, la planification, la construction, l'environnement, la science et la technologie, ainsi que l'exploitation des zones fonctionnelles au sein de la zone franche. Par conséquent, le renforcement du mécanisme et l'élargissement des pouvoirs du conseil d'administration du parc technologique et des zones industrielles constituent une condition essentielle à son développement concret.

Lors de la 5e session du 10e mandat du Conseil populaire de la ville de Da Nang, tenue le 10 décembre 2025, la ville s'est fixé pour objectif d'atteindre un taux de croissance économique moyen de 11 % ou plus par an au cours des cinq prochaines années, avec un PIB régional (Produit intérieur brut régional) aux prix courants dépassant 720 000 milliards de VND d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, la ville de Da Nang a défini trois axes prioritaires : la mise en œuvre efficace de mécanismes spécifiques ; la suppression des difficultés et des obstacles au développement dynamique du secteur privé ; et la mobilisation de ressources pour investir dans le développement des infrastructures, afin de promouvoir une croissance rapide et durable.

Source : https://baodanang.vn/tao-he-sinh-thai-chat-luong-cao-3316040.html