Railway Construction Corporation affirme sa marque sur chaque projet.

Railway Construction Corporation continue de se démarquer comme une unité de construction pionnière dans le projet de construction du pont de Phong Chau, affirmant sa marque dans le domaine de l'investissement et de la construction.

Protection de la travée en acier du pont de Phong Chau, assurant le chantier de construction du nouveau pont

Le 19 janvier, sur le chantier de construction du nouveau projet d'investissement du pont de Phong Chau (province de Phu Tho ), la Railway Construction Corporation (RCC) a mobilisé des ressources humaines et des équipements pour transférer avec succès la travée en treillis d'acier n° 5 de l'ancien pont vers un pilier temporaire selon le calendrier.

Dans un communiqué publié par le journal Giao Thong, M. Vo Van Phuc, directeur général du RCC, a déclaré que l'effondrement du pont de Phong Chau en raison de l'impact de la tempête Yagi a causé de graves dommages aux personnes et aux biens, perturbant la circulation sur la route nationale 32C.

Le RCC a mobilisé des ressources humaines et des équipements pour déplacer la travée en poutres d'acier de l'ancien pont de Phong Chau vers un pilier temporaire.

Surmonter rapidement les conséquences et accélérer la progression des investissements dans la construction du pont de Phong Chau est une tâche urgente, mettant le projet en service en 2025. Pour assurer la progression de la construction du nouveau pont, le démantèlement de la partie restante de l'ancien pont de Phong Chau est très important, nécessitant des progrès urgents et urgents pour avoir un site pour la construction du nouveau pont.

Cependant, le déplacement de la travée en poutres d'acier s'est avéré très complexe. La travée mesurait 66 m de long, et les conditions de construction se déroulaient sur une rivière au courant rapide. Le site était étroit, et de nombreux chantiers étaient organisés simultanément. Le démontage était urgent pour la construction du nouveau pont.

Forte de son expérience dans la construction de nombreux projets de ponts ferroviaires et routiers, y compris la relocalisation d'anciens ponts, RCC s'est vu confier la réalisation de ce projet complexe. La solution retenue a consisté à niveler la travée de la poutre en treillis vers l'aval afin de créer une surface plane pour la construction de la structure inférieure du pont principal, puis à démonter la poutre en acier sur les piles temporaires de la passerelle.

« RCC a mobilisé une équipe d'ingénieurs expérimentés, des ouvriers qualifiés et des équipements de construction ultramodernes, organisant la construction en trois équipes par jour afin de respecter le calendrier global du projet. À ce jour, la partie la plus importante a été réalisée : le nivellement réussi de la travée et la sécurité à tous les niveaux », a déclaré M. Phuc avec enthousiasme, précisant que RCC poursuivrait ses efforts sur le démantèlement de cette travée à poutres d'acier.

Affirmer la marque et la réputation sur les projets ferroviaires et routiers

M. Phuc a souligné que le contrôle et le démantèlement de la travée en poutres d'acier de l'ancien pont de Phong Chau n'étaient qu'une petite tâche, mais qu'ils revêtaient une grande importance pour RCC, car ils ont contribué à un projet important et urgent. Parallèlement, ils continuent d'affirmer la capacité, l'expérience et la réputation de RCC dans la construction d'ouvrages et de projets, notamment dans la construction ferroviaire en général, et les ponts ferroviaires en particulier, avec des solutions similaires dans des conditions de construction particulières : l'organisation des opérations ferroviaires pendant la construction.

La travée en poutre d'acier n° 5 de l'ancien pont de Phong Chau a été transférée avec succès sur un pilier temporaire, afin que l'entrepreneur en construction dispose d'une surface pour construire le nouveau pont.

Le projet le plus remarquable de RCC est la construction du pont Da Phuc (km 20+202) sur la ligne ferroviaire Dong Anh - Quan Trieu. Il s'agit d'un projet de pont ferroviaire spécial : la poutre du pont mesure 110 m de long, 15 m de haut et pèse 550 tonnes. Sa construction a été réalisée dans le respect des conditions de sécurité du trafic ferroviaire et fluvial. RCC a choisi d'installer la poutre sur le chantier, puis de la lancer longitudinalement au-dessus du fleuve (déplacement longitudinal) sur un système de piliers temporaires, puis de la niveler horizontalement pour permettre au train de circuler (au centre de la ligne).

Français Ou en 2021, RCC a achevé le lot XL-CY-07 : Construction de 13 ponts de Thua Thien Hue (pont Km 681+884) à Quang Ngai (pont Km 939+419) dans le cadre du projet de modernisation des ponts faibles et de renforcement des piliers anticollision de la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville (projet de 7 000 milliards de VND). Ce lot comprend le pont ferroviaire Km939+419, avec une portée de poutre en acier de 67,4 m, les conditions de construction doivent garantir la sécurité des trains. RCC a mis en œuvre le plan de construction pour installer la poutre sur le plancher d'excavation, puis niveler la poutre et la position de circulation du train.

Plus récemment, le 22 décembre 2024, RCC a achevé le criblage horizontal de la travée en poutres d'acier de 66,4 m de long et de 263 tonnes du pont Luong Muc Km230+680 sur la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh-Ville en position de marche du train.

Voici quelques exemples de projets RCC réalisés avec succès au fil des ans, permettant ainsi à l'entreprise de maintenir sa position de leader sur le marché de la construction ferroviaire et routière grâce à des projets emblématiques.

Il s'agit des projets de ponts ferroviaires de première classe : pont Thinh Ky Km42+272 sur la ligne ferroviaire Hanoi - Pho Lu ; pont ferroviaire de classe spéciale : pont Da Phuc Km20+202 sur la ligne ferroviaire Dong Anh - Quan Trieu ; paquet CP 3C : Projet d'amélioration de la sécurité des ponts ferroviaires sur la ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville (capitale de l'ODA).

Lot n° 12 : Construction du projet de renforcement du tunnel de Babonneau, projet de renforcement des tunnels faibles combiné à l'ouverture de nouvelles stations et à la rénovation de l'architecture des étages supérieurs du tronçon Vinh - Nha Trang, ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville. Lot n° 11A : Construction du renforcement des tunnels n° 1, n° 2, n° 3, Phu Cu, Chi Thanh, Vung Ro 1, Vung Ro 4 et Bai Gio ; Projet de renforcement des tunnels faibles combiné à l'ouverture de nouvelles stations et à la rénovation de l'architecture des étages supérieurs du tronçon Vinh - Nha Trang, ligne ferroviaire Hanoi - Ho Chi Minh Ville...

Parallèlement à cela, les ponts routiers : le pont An Dong appartient au projet de route côtière de la province de Ninh Thuan, la plus longue portée est de 140 m ; le pont Nhat Le 2, projet de pont Nhat Le 2 dans la ville de Dong Hoi, province de Quang Binh ; le pont Cua Viet, projet d'investissement pour la construction du pont Cua Viet, districts de Gio Linh et Trieu Phong, province de Quang Tri...

Préparez-vous à entrer sur le marché ferroviaire ouvert

Le directeur général du RCC, Vo Van Phuc, a déclaré que pour atteindre les réalisations et la réputation actuelles, le RCC a connu un processus de construction et de croissance pendant plus de 50 ans associé à l'histoire du développement ferroviaire et contribuant au développement des infrastructures ferroviaires et routières du pays.

RCC construit de nombreux lots du projet de 7 000 milliards de VND visant à rénover et à moderniser la voie ferrée Nord-Sud.

La Railway Construction Corporation, anciennement connue sous le nom de Railway Construction Union Enterprise, a été créée en 1973. Sa mission était de construire, rénover, réparer, agrandir et renouveler les ponts, les routes, les ouvrages d'art et les systèmes de signalisation ferroviaire. Après la victoire du printemps 1975 et la réunification du pays, l'unité a participé à la construction et à la restauration de la ligne ferroviaire Nord-Sud de Thong Nhat, ainsi qu'à de nombreux autres travaux, assurant ainsi la fluidité du trafic ferroviaire et la fluidité des transports.

La période 1993-2018 a été une période de profonde transformation pour l'entreprise. Elle a enregistré des résultats commerciaux exceptionnels, dépassant parfois les 1 000 milliards de dollars de chiffre d'affaires ; pendant de nombreuses années consécutives, elle a figuré parmi les 500 plus grandes entreprises vietnamiennes (VNR). En 2018, RCC a cédé 100 % du capital de l'État. Dès lors, RCC a entamé une nouvelle aventure semée d'embûches et de défis, tout en conservant sa position de leader dans le secteur de la construction et de l'installation ferroviaires.

Le 28 février 2023, le Bureau politique a publié la conclusion n° 49-KL/TW sur l'orientation du développement du transport ferroviaire vietnamien à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2045. Le 30 novembre 2024, l'Assemblée nationale a approuvé la politique d'investissement dans les lignes ferroviaires à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud. Le projet de construction de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoï - Hai Phong est en cours de préparation. Parallèlement, de nouveaux chemins de fer d'investissement sont prévus, notamment des lignes ferroviaires urbaines…

Il s'agit d'une formidable opportunité : le marché de la construction ferroviaire est très ouvert, mais il présente également de nombreux défis pour les entreprises, dont RCC. Être prêt à participer à ce marché, notamment avec des projets dynamiques comme la ligne à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud, exige des technologies de pointe et des ressources humaines qualifiées, de la direction à la construction directe. RCC est déterminé à se préparer dès maintenant.

RCC a pour objectif d'être un pionnier dans la fourniture de solutions efficaces pour les projets et les travaux, en développant des ressources humaines de haute qualité grâce à la coopération avec des partenaires. Il envoie du personnel étudier et des ouvriers pratiquer à l'étranger, acquiert des technologies auprès de pays dotés de réseaux ferroviaires développés comme le Japon, la Corée, la Chine, l'Allemagne et la Norvège, et investit dans l'amélioration des capacités des équipements de construction modernes.

« Parallèlement, nous poursuivons la restructuration de l'entreprise, valorisons les ressources internes, innovons en matière de gestion et d'investissement, améliorons la productivité du travail, la production et l'efficacité opérationnelle, et améliorons la compétitivité. L'objectif est le développement durable ; construisons RCC vers l'avenir, en conservant toujours notre position de numéro un », a souligné Vo Van Phuc, directeur général de RCC.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tct-cong-trinh-duong-sat-khang-dinh-thuong-hieu-tren-tung-cong-trinh-du-an-192250119204410088.htm