Suite à la fusion, il est désormais évident que de nombreux fonctionnaires, agents de la fonction publique, membres des forces armées et une partie de la population se déplacent progressivement de l'ouest (anciennement Hai Duong) vers l'est de la ville pour y vivre et y travailler.
Bien que la plupart des fonctionnaires et des travailleurs de l'Ouest n'aient pas encore les moyens de se loger de façon stable à l'Est, ils font quotidiennement la navette entre leur domicile et l'Est pour rejoindre leurs familles. Ils utilisent principalement leurs véhicules personnels, le covoiturage et le train.
Les routes reliant l'ouest et l'est de la ville, déjà surchargées et fréquemment embouteillées, le sont désormais encore plus.
Afin de faciliter les déplacements des autorités et des habitants de Hai Phong, la compagnie ferroviaire a mis en place des liaisons ferroviaires directes entre les gares de Hai Duong et de Thuong Ly, ainsi que celle de Hai Phong, et vice-versa. Ces liaisons, proposées à des prix abordables, attirent de nombreux voyageurs et contribuent à fluidifier la circulation, tout en réduisant les embouteillages et les accidents sur ces axes.
Cependant, malgré ses avantages, le principal inconvénient du train réside dans ses horaires et ses itinéraires fixes, limitant ainsi le choix des points de départ et d'arrivée. Pour voyager en train, il est impératif de se rendre à la gare et d'arriver à l'heure. Les personnes vivant et travaillant loin des gares doivent recourir à d'autres moyens de transport. De plus, la fréquence des trains est faible, tandis que la demande de voyages est constante ; par conséquent, de nombreuses personnes continuent d'utiliser leur véhicule personnel pour se déplacer entre l'Ouest et l'Est.
Un autre mode de transport économique, pratique et sûr, qui circule régulièrement dans l'est de Hai Phong et offre une excellente desserte, est le bus. Les responsables des transports du monde entier reconnaissent que les bus constituent une solution efficace pour réduire les embouteillages et garantir la sécurité publique.
Cependant, à Hai Phong aujourd'hui, cette « baguette magique » ne remplit plus son rôle de lien entre l'Occident et l'Orient.
La partie est de la ville compte actuellement plus de 10 lignes de bus, dont certaines très longues, de l'ordre de 30 à 40 km. Cependant, les lignes les plus éloignées desservent uniquement An Lão, Vĩnh Bảo et Dụ Nghĩa, et sont exploitées par la société Hai Phong Road Transport Joint Stock Company. Le tarif est de 12 000 VND par personne et par trajet, un prix abordable qui répond aux besoins de transport de la population.
Plus de quatre mois après la fusion, les lignes de bus de Hai Phong fonctionnent toujours comme avant, sans modification ni correspondance entre l'est et l'ouest de la ville. Par conséquent, elles ne répondent pas aux besoins croissants des habitants de la partie ouest de la ville.
Cette stagnation a freiné le développement des transports publics par autobus à Hai Phong. Parallèlement, on constate un manque de flexibilité dans le transport des passagers concernant les horaires et les lieux de prise en charge et de dépose, alors que la demande croissante est manifeste.
Afin de réduire la pression sur les routes, de minimiser les accidents de la circulation et de créer un système de transport synchronisé offrant une connectivité Est-Ouest supérieure, la ville de Hai Phong a besoin, en plus des trains, de bus pour offrir des services plus diversifiés à ses habitants.
Le bus offre aux usagers un mode de transport alternatif pour se déplacer selon leurs besoins, sans contrainte horaire et sans avoir à effectuer plusieurs trajets. Pour beaucoup, le prix du bus représente une option avantageuse par rapport à d'autres moyens de transport.
Afin de faciliter davantage les transports publics de passagers, l'un des besoins les plus urgents de la ville de Hai Phong aujourd'hui est la création de davantage de lignes de bus reliant directement l'est et l'ouest de la ville afin d'assurer une connectivité raisonnable entre les itinéraires.
Il serait également possible de prolonger les itinéraires existants, comme par exemple la ligne reliant la gare routière de Vinh Niem à Du Nghia, desservant ainsi le centre-ville (vieille) de Hai Duong ; la ligne Ben Binh - An Lao prolongée jusqu’à la commune de Thanh Ha ; et la ligne An Lao - Vinh Bao reliant la commune de Ninh Giang via le pont de Chanh le long de la route nationale 37…
Outre l'attribution aux entreprises de l'ouverture (ou de l'extension) de nouvelles lignes, la ville dispose d'un mécanisme de subvention des tarifs pour encourager les déplacements, à l'instar des lignes déjà mises en service. Cette mesure améliorera la connectivité urbaine, offrant ainsi plus de commodité et un meilleur confort de vie aux habitants.
MAI LAMSource : https://baohaiphong.vn/thanh-pho-chua-ket-noi-xe-buyt-526330.html
