Il s'agit de 3 projets dans le cadre du projet d'investissement visant à construire certains tronçons de l'autoroute Nord-Sud sur la période 2017-2020, investis selon la méthode du partenariat public-privé (PPP).
Sur la base de la proposition de l'Administration routière du Vietnam, le ministère des Transports a approuvé en principe la poursuite du pilotage du modèle de station de péage sans arrêt pour les projets de composantes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao selon le modèle sans barrières à l'entrée, barrières à la sortie et sans voies de péage mixtes.
En ce qui concerne la vitesse dans la voie de sortie, le ministère des Transports exige des recherches pour sélectionner la vitesse appropriée, en minimisant les ajustements de conception tout en garantissant la vitesse de traitement du système, en optimisant la capacité de trafic et en garantissant la sécurité des véhicules.
Pour les autoroutes adjacentes, le Ministère exige la construction de gares de péage sur l'axe principal entre deux autoroutes, afin d'organiser la collecte du péage fermé et le partage des recettes. Sur les courts tronçons indépendants, lorsque les autoroutes adjacentes ne sont pas encore connectées, des gares de péage temporaires peuvent être construites sur l'axe principal afin d'assurer une exploitation indépendante. Les gares et les bâtiments de péage doivent être construits de manière rationnelle et économique afin d'être prêts à passer aux phases de voie unique et de voies multiples gratuites.
L'Administration des routes du Vietnam est chargée d'examiner et d'harmoniser le contenu technique, les plans de raccordement et les questions connexes afin de mettre en œuvre le modèle pilote ; d'orienter et d'harmoniser les documents de conception pour adapter les gares de péage des projets mis en œuvre conformément au modèle pilote. Parallèlement, elle supervisera la mise en œuvre du modèle pilote sur les projets ; elle rendra compte de l'évaluation et de la synthèse des résultats pratiques de la mise en œuvre du modèle pilote, et proposera et recommandera au ministère des Transports d'envisager le passage à la phase de péage gratuit à voie unique et à voies multiples sans barrières.
Le ministère des Transports avait déjà approuvé le modèle de péage direct pour l'autoroute Nha Trang-Cam Lam. L'entrée de la station est ainsi aménagée avec une voie ETC et une voie d'urgence, sans barrières ni postes de péage. Une caméra installée sur le portique scanne et lit automatiquement la carte ETC apposée sur le véhicule traversant la station afin de prélever de l'argent. À la sortie, deux voies ETC, un poste de péage et une barrière automatique sont installés. Les véhicules franchissent la zone de barrière à une vitesse de 60 km/h, contre 40 km/h auparavant.
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