Trois nouvelles autoroutes nord-sud ont été ajoutées.

Il s'agit de trois projets s'inscrivant dans le cadre du projet d'investissement visant à construire plusieurs sections de l'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2017-2020, financés selon la méthode du partenariat public-privé (PPP).

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Sur proposition de l'Administration des routes du Vietnam, le ministère des Transports a approuvé en principe la poursuite de la mise en œuvre pilote du modèle de péage sans interruption pour les projets de composantes Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, selon un modèle sans barrières à l'entrée et sans barrières à la sortie, et sans voies de péage mixtes.

En ce qui concerne les limitations de vitesse sur la voie de sortie, le ministère des Transports exige des recherches pour sélectionner les vitesses appropriées, en minimisant les modifications de conception tout en assurant la vitesse de traitement du système, en optimisant le flux de circulation et en garantissant la sécurité des véhicules.

Pour les autoroutes adjacentes, le ministère exige que les gares de péage soient situées sur l'axe principal reliant les deux autoroutes, avec un système de perception des péages fermé et interconnecté et un partage des recettes. Sur les tronçons courts et indépendants où les autoroutes adjacentes ne sont pas encore reliées, des gares de péage temporaires peuvent être construites sur l'axe principal afin d'assurer un fonctionnement indépendant. La construction des gares de péage et des cabines de péage doit suivre une conception simplifiée et économique pour être prête pour la transition vers une exploitation à une seule voie puis à plusieurs voies.

L’Administration des routes du Vietnam est chargée de revoir et d’harmoniser le contenu technique, les plans de raccordement et les questions connexes relatives à la mise en œuvre du modèle pilote ; d’orienter et d’harmoniser les documents de conception pour l’ajustement des gares de péage dans les projets actuellement mis en œuvre dans le cadre de ce modèle. Parallèlement, elle assurera le suivi de la mise en œuvre du modèle pilote dans ces projets ; elle rendra compte de l’évaluation et de la synthèse des résultats concrets de sa mise en œuvre ; et elle formulera des recommandations au ministère des Transports afin d’envisager la mise en place d’un système de péage gratuit, sans barrières, sur une ou plusieurs voies.

Auparavant, le ministère des Transports avait également approuvé le modèle de péage sans interruption pour l'autoroute Nha Trang - Cam Lam. Ainsi, l'entrée du poste de péage comportera une voie de télépéage et une voie d'urgence, sans barrières ni guichets. Des caméras installées sur des portiques scanneront et liront automatiquement les badges de télépéage apposés sur les véhicules traversant le poste afin de prélever le péage. La sortie sera équipée de deux voies de télépéage, d'un guichet et d'une barrière automatique. La vitesse de passage de la barrière sera limitée à 60 km/h, au lieu de 40 km/h auparavant.

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