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Nouvelle confirmation de la localisation du vol MH370 disparu

Richard Godfrey, expert en recherche du MH370. Photo : 60 Minutes Australia

Concernant la recherche du mystérieux vol MH370 disparu, l'expert Richard Godfrey a récemment partagé sur son blog personnel que certains analystes du MH370 affirment que l'avion se trouvait près de l'arc numéro 6 le 8 mars 2014 à 00:11:00 UTC (temps universel coordonné) et de nouveau près de l'arc numéro 7 à 00:19:21 UTC et 00:19:37 UTC, comme le montrent les données satellites Inmarsat.

« J'ai maintenant scanné tous les liens WSPRnet anormaux entre 00:10 UTC et 00:30 UTC dans toute la zone autour de l'arc 6 et de l'arc 7 de 7,5°S à 42,5°S de latitude en utilisant mon dernier système radar passif entièrement automatisé » - a souligné l'expert en recherche du MH370.

« Le vol MH370 n'aurait pas pu aller plus au nord, car il aurait été retrouvé à Java. Le vol MH370 n'aurait pas pu aller plus au sud, car la portée maximale de carburant de Boeing est d'un peu plus de 40 degrés de latitude sud », a noté Richard Godfrey.

L'expert en recherche du vol MH370, Richard Godfrey, a recherché des liens WSPRnet anormaux se croisant à environ 15 km au nord-ouest de l'arc 6 dans l'océan Indien à partir de 00h10 UTC ainsi qu'entre les arcs 6 et 7 à 00h12 UTC, 00h14 UTC, 00h16 UTC, 00h18 UTC ou juste à l'extérieur de l'arc 7 à 00h20 UTC ainsi que la zone au-delà de l'arc 7 jusqu'à 00h30 UTC.

M. Godfrey a ensuite déterminé « si les multiples liaisons WSPRnet anormales qui se croisaient correspondaient à la vitesse au sol d’un Boeing 777 à environ 500 nœuds dans cet intervalle de temps ».

Les résultats de l'enquête ont montré que sept sites répondaient aux critères. M. Godfrey a souligné que le site ayant obtenu le score le plus élevé correspondait à la trajectoire de vol WSPRnet reliant Kuala Lumpur à l'océan Indien.

Selon ces données, « le lieu du crash de l'avion est 29,178850 de latitude sud - 99,85352 de longitude est, soit 39,3 milles nautiques au sud-est du septième arc », a-t-il déclaré.

Le mystère du MH370 enfin résolu grâce à la communication par satellite ?

De nouvelles théories sur la disparition du vol MH370 sont publiées.

Auparavant, une nouvelle étude sur la disparition du vol MH370 prétendait avoir résolu le mystère vieux de 10 ans en se basant sur les deux dernières communications satellite enregistrées.

Le Dr Vincent Lyne de l'Université de Tasmanie, en Australie, a déclaré que les derniers messages reçus de l'avion disparu pourraient donner une indication solide de l'emplacement de l'épave, selon le Daily Express.

Dans un article à paraître dans la revue Navigation, le chercheur Lyne a examiné les dernières communications par satellite du vol MH370 pour établir son schéma de vol avant sa disparition.

Cette évaluation remet en cause les affirmations précédentes selon lesquelles l'avion serait entré dans une « plongée à grande vitesse incontrôlée en raison de la gravité après épuisement du carburant ».

Au contraire, le Dr Lyne soutient que les communications, combinées à l'évaluation des dégâts causés par les débris par l'enquêteur sur le crash aérien Larry Vance, « soutiennent l'hypothèse d'une descente contrôlée vers l'est », suggérant une préméditation pour provoquer la disparition du vol de Malaysia Airlines.

"Cette théorie transforme l'histoire de la disparition du MH370, qui n'était pas due à une pénurie de carburant dans l'Arc 7 et qui s'est écrasé à grande vitesse, en celle d'un pilote commando exécutant une disparition parfaite dans le sud de l'océan Indien.

La disparition du vol MH370 serait un mystère s'il n'avait pas atterri sur son flanc droit et n'avait pas transmis des signaux de communication satellite réguliers à Inmarsat. C'est la raison pour laquelle l'article sera publié dans Navigation Magazine », a souligné le Dr Lyne.

Dans une étude récente, il a déclaré que les dommages aux ailes, aux volets et aux volets du MH370 étaient similaires à « l'atterrissage contrôlé » du capitaine Sully sur la rivière Hudson, aux États-Unis, pour le vol 1549 d'US Airways, qui a été heurté par un oiseau le 15 janvier 2009.

« Cela prouve de manière concluante l’affirmation initiale, fondée sur une analyse excellente et très minutieuse des dommages causés par les débris, par l’ancien enquêteur canadien sur les accidents aériens, Larry Vance, selon laquelle le MH370 avait du carburant et les moteurs en marche lorsqu’il a subi une « descente contrôlée » plutôt qu’un accident de panne de carburant à grande vitesse.

Le Dr Lyne a également fait valoir que les nouvelles recherches fournissent une feuille de route plus claire sur l'endroit où le MH370 aurait pu s'écraser, exhortant les futures recherches de l'épave à se concentrer sur une zone spécifique dans le sud de l'océan Indien.

Dans une publication LinkedIn annonçant la publication prochaine de ses recherches, il a indiqué : « On pense que le crash du vol MH370 s'est produit dans un trou très profond de 6 000 m à l'extrémité est de Broken Ridge, dans l'océan Indien, un environnement dangereux. Avec ses pentes étroites, entouré de hautes chaînes de montagnes et d'autres trous profonds, ce trou est rempli de sédiments fins – un refuge idéal pour le vol MH370. » « Grâce à ces observations, a-t-il ajouté, le mystère sera bientôt résolu, permettant ainsi aux familles des victimes du vol de savoir où elles reposent. »

Espérons que cela se produira prochainement si les autorités acceptent l'explication alternative selon laquelle ce qui aurait pu arriver au vol MH370 aurait été soigneusement prémédité. Il est encore difficile d'accepter que quelqu'un ait planifié et exécuté un tel événement.

Le vol MH370 de Malaysia Airlines avec 239 passagers et membres d'équipage à bord a disparu alors qu'il volait de Kuala Lumpur, en Malaisie, à destination de Pékin, en Chine, le 8 mars 2014.

Suite à l'apparition de nouveaux éléments concernant la localisation du MH370 disparu, des appels ont été lancés pour poursuivre les recherches. La Malaisie devrait bientôt accéder à l'appel d'Ocean Infinity pour une nouvelle recherche du MH370, sans frais ni recherche. Les recherches devraient débuter plus tard cette année à l'aide d'un navire de recherche entièrement autonome.

Source: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm