Nouvelle confirmation concernant le lieu de la personne disparue.

Nouvelle confirmation concernant la localisation du vol MH370 disparu.

Richard Godfrey, expert en recherches du vol MH370. Photo : 60 Minutes Australia

Concernant la recherche de l'avion MH370 mystérieusement disparu, l'expert Richard Godfrey a récemment partagé sur son blog personnel que certains analystes du MH370 débattent de la question de savoir si l'avion se trouvait près de l'arc 6 le 8 mars 2014 à 00:11:00 UTC (Temps international coordonné) et de nouveau près de l'arc 7 à 00:19:21 UTC et 00:19:37 UTC, selon les données du satellite Inmarsat.

« J’ai maintenant scanné toutes les liaisons WSPRnet inhabituelles entre 00:10 UTC et 00:30 UTC dans toute la zone autour de l’arc 6 et de l’arc 7, de 7,5 degrés de latitude sud à 42,5 degrés de latitude sud, en utilisant mon tout dernier système radar passif entièrement automatisé », a souligné l’expert en recherche du MH370.

Richard Godfrey a fait remarquer : « Le vol MH370 n’aurait pas pu s’écraser plus au nord, car l’avion aurait pu être retrouvé à Java. Le vol MH370 n’aurait pas pu s’écraser plus au sud non plus, car, selon Boeing, l’autonomie maximale en carburant ne dépasse que légèrement le 40e parallèle sud. »

Richard Godfrey, expert en recherche du vol MH370, recherche des liaisons WSPRnet inhabituelles se croisant à environ 15 km au nord-ouest de l'arc 6 dans l'océan Indien à partir de 00:10 UTC, ainsi qu'entre l'arc 6 et l'arc 7 à 00:12 UTC, 00:14 UTC, 00:16 UTC, 00:18 UTC, ou juste à l'extérieur de l'arc 7 à 00:20 UTC, et plus loin au-delà de l'arc 7 jusqu'à 00:30 UTC.

Godfrey a ensuite déterminé « si les multiples liaisons anormales WSPRnet qui se croisaient correspondaient à la vitesse au sol d'un Boeing 777, soit environ 500 milles nautiques par heure, dans ce laps de temps ».

Les résultats de l'enquête ont montré que sept sites répondaient aux critères. M. Godfrey a souligné que le site ayant obtenu le meilleur score correspondait à la trajectoire de vol, selon le réseau WSPRnet, reliant Kuala Lumpur à l'océan Indien.

Selon ces données, « le lieu du crash de l'avion se situe à 29,178850 degrés de latitude sud et 99,85352 degrés de longitude est, soit à 39,3 milles nautiques au sud-est de l'arc numéro 7 », a-t-il déclaré.

Le mystère du vol MH370 a-t-il enfin été résolu grâce aux communications par satellite ?

De nouvelles théories concernant la disparition du vol MH370 ont été avancées.

Auparavant, une nouvelle étude sur la disparition du vol MH370 prétendait avoir résolu un mystère vieux de 10 ans grâce aux deux dernières communications satellitaires enregistrées.

Selon le Daily Express, le Dr Vincent Lyne de l'Université de Tasmanie, en Australie, pense que les derniers messages reçus de l'avion disparu pourraient fournir un indice important quant à l'emplacement de l'épave.

Dans un article à paraître dans Navigation Journal, le chercheur Lyne a examiné les dernières communications par satellite du vol MH370 afin d'établir sa trajectoire de vol avant sa disparition.

Cette évaluation remet en question les affirmations précédentes selon lesquelles l'avion aurait subi une « chute libre incontrôlée à grande vitesse sous l'effet de la gravité après avoir épuisé son carburant ».

Le Dr Lyne soutient au contraire que les communications, combinées à l'évaluation des dommages causés par les débris effectuée par l'enquêteur sur les accidents aériens Larry Vance, « soutiennent l'hypothèse d'une descente contrôlée vers l'est », suggérant un plan prémédité pour faire disparaître le vol de Malaysia Airlines.

« Cette théorie modifie le récit de la disparition du vol MH370, passant d'une disparition sans faute, d'une panne de carburant dans le 7e arc et d'un crash à grande vitesse à une disparition orchestrée par le pilote, parfaitement orchestrée, dans le sud de l'océan Indien. »

La disparition du vol MH370 resterait un mystère si l'appareil n'avait pas amerri sur la droite et s'il n'avait pas communiqué régulièrement par satellite avec Inmarsat. « C'est la raison, qui sera révélée dans l'article du Journal of Navigation », a souligné le Dr Lyne.

Dans ses recherches récentes, il a soutenu que les dommages causés aux ailes, à la portance et aux volets du MH370 étaient similaires à l'« atterrissage contrôlé » du capitaine Sully sur le fleuve Hudson, aux États-Unis, pour le vol 1549 d'US Airways, qui a été heurté par un oiseau le 15 janvier 2009.

« Ceci prouve définitivement l'affirmation initiale, fondée sur une analyse excellente et très minutieuse des dommages causés par les débris, réalisée par l'ancien enquêteur canadien sur les accidents aériens Larry Vance, selon laquelle le vol MH370 avait du carburant et ses moteurs en marche lorsqu'il a effectué sa "descente contrôlée" et non un crash à grande vitesse dû à une panne de carburant. »

Le Dr Lyne a également fait valoir que les nouvelles recherches fournissent une feuille de route plus claire de l'endroit où le MH370 aurait pu s'écraser, incitant les futures recherches de l'épave à se concentrer sur une zone spécifique dans le sud de l'océan Indien.

Dans une publication LinkedIn annonçant la parution prochaine de ses recherches, il a souligné que le site du crash du vol MH370 se situerait dans un cratère très profond de 6 000 mètres, à l'extrémité orientale de la dorsale Broken Ridge, dans l'océan Indien, au sein d'un environnement hostile. Avec ses pentes étroites, entouré de vastes crêtes et d'autres cavités profondes, ce site est rempli de sédiments fins – un refuge idéal pour le MH370. Fort de ces observations, il est convaincu que le mystère sera bientôt résolu et que les familles des victimes sauront enfin où elles reposent.

« J’espère que cela se produira prochainement si les autorités acceptent l’explication alternative selon laquelle le sort du vol MH370 était soigneusement planifié à l’avance. Il reste difficile d’accepter que quelqu’un ait pu le planifier et l’exécuter de cette manière. »

Le vol MH370 de Malaysia Airlines, transportant 239 passagers et membres d'équipage, a disparu alors qu'il effectuait la liaison entre Kuala Lumpur, en Malaisie, et Pékin, en Chine, le 8 mars 2014.

Suite à l'apparition récente de nouveaux éléments concernant la localisation du vol MH370 disparu, des appels ont été lancés pour la reprise des recherches. La Malaisie devrait prochainement accepter la demande d'Ocean Infinity pour une nouvelle campagne de recherche gratuite du MH370, qui pourrait débuter dès cette année avec un navire de recherche entièrement automatisé.

Source : https://giadinh.suckhoedoisong.vn/thong-tin-moi-nhat-ve-tim-kiem-may-bay-mh370-them-xac-nhan-moi-ve-vi-tri-mat-tich-17224092608011639.htm