Malgré les effets du changement climatique et des conflits politiques mondiaux, le Vietnam possède encore un fort potentiel pour continuer à améliorer ses coûts logistiques, contribuant ainsi au développement du secteur.
Lorsque les entreprises à investissement direct étranger (IDE) s'implantent au Vietnam et choisissent un emplacement pour construire une usine, outre la politique d'attraction des investissements de chaque localité, l'emplacement est également un facteur déterminant dans leur décision d'investir ou non, car les investisseurs doivent optimiser les coûts et les délais de transport alors que le réseau routier de notre pays est encore limité et que les coûts logistiques sont assez élevés.
Par exemple, dans le cas d'Aboitiz Foods (qui fait partie du groupe Aboitiz), l'entreprise a récemment investi dans sa 6e usine au Vietnam (2 usines dans le Nord et 4 dans le Sud), mais Aboitiz Foods s'est uniquement concentrée sur la construction d'usines dans le Nord et le Sud, et n'a pas investi dans la région centrale.
La 2e Conférence vietnamienne sur la logistique 2024, sur le thème « Transformation pour une percée », organisée par Investment Newspaper sous les auspices du ministère du Plan et de l'Investissement, aura lieu le 31 octobre 2024 à l'hôtel JW Marriott Saigon (82 - Hai Ba Trung, District 1, Ho Chi Minh-Ville).
Avec la participation de plus de 300 invités nationaux et internationaux, la conférence analysera et discutera en profondeur des questions les plus pressantes du secteur, telles que les nouveaux défis et tendances, la modernisation des infrastructures logistiques, l'amélioration de l'efficacité de la chaîne d'approvisionnement, la promotion de la transformation numérique et le développement de nouveaux modèles commerciaux logistiques.
Les informations relatives au Forum seront publiées en ligne sur les plateformes du journal Investment Newspaper et diffusées dans les médias. Les informations concernant la Conférence seront régulièrement mises à jour sur : https://logsummit.vir.com.vn.
Expliquant le choix d'investir uniquement dans deux régions, M. Ha Van Minh, directeur de Gold Coin Vietnam (filiale d'Aboitiz Foods), a déclaré : « La région Centre est fréquemment touchée par des tempêtes et des inondations. C'est pourquoi, sur une période de développement de dix ans, nous concentrons nos efforts sur la construction d'usines dans le Nord et le Sud. De plus, la construction de notre sixième usine à Long An, à proximité d'Hô Chi Minh-Ville, du port de Phu My et au cœur de la province clé de l'élevage du delta du Mékong, facilitera le transport vers les provinces de Tien Giang et de Ben Tre, contribuant ainsi à réduire considérablement les coûts logistiques et à renforcer la compétitivité de l'entreprise. »
Aboitiz Foods n'est qu'un exemple parmi tant d'autres d'entreprises à participation étrangère qui, lorsqu'elles choisissent d'investir dans la construction d'usines au Vietnam, privilégient souvent les emplacements proches des cours d'eau, plus pratiques pour le transport fluvial que routier, et construisent également leurs usines aux points de connexion entre les zones de consommation, évitant ainsi l'impact des conditions météorologiques, réduisant les coûts logistiques et les prix, et augmentant la compétitivité des produits lorsqu'ils atteignent les consommateurs finaux.
Cependant, le changement climatique a profondément modifié les conditions de production des entreprises, notamment lorsque la tempête Yagi a récemment touché terre dans le nord du pays, causant d'importants dégâts dans certaines localités.
Il apparaît clairement que le changement climatique demeure un défi majeur pour les entreprises à investissement direct étranger en général et pour le secteur de la logistique en particulier, car l'ampleur des dégâts causés par le changement climatique ne cesse de croître, la zone touchée s'étend au-delà des prévisions des entreprises lors de leurs investissements et de la construction d'usines.
Un autre facteur ayant un impact majeur sur les activités logistiques est l'escalade du conflit au Moyen-Orient, la guerre russo-ukrainienne en cours et, surtout, la montée du protectionnisme régional. Tous ces éléments peuvent entraîner une hausse des prix du pétrole et des tarifs de transport maritime.
Cependant, experts et investisseurs estiment que le Vietnam possède encore un fort potentiel de développement logistique. Ces dernières années, le gouvernement a encouragé la construction d'infrastructures et de voies de liaison continues entre les régions, et a également lancé la construction de plusieurs autoroutes qui, une fois achevées, devraient permettre de réduire considérablement les coûts logistiques par rapport aux autres pays de la région.
En 2023, selon le classement de la Banque mondiale (BM), l'indice de performance logistique (IPL) du Vietnam se classait au 43e rang sur 139 économies, une amélioration significative par rapport à la 53e place en 2010. Dans la région, le Vietnam figure parmi les 5 premiers, au même rang que les Philippines, après Singapour, la Malaisie et la Thaïlande.
D'après les calculs de l'Association vietnamienne des services logistiques, les coûts logistiques au Vietnam représentent en moyenne 16,8 à 17 % du PIB, soit bien plus que la moyenne mondiale de 10,6 %. Par conséquent, pour accroître sa compétitivité et attirer davantage de capitaux d'investissement, le Vietnam doit poursuivre ses efforts pour réduire ces coûts, ce qui renforcera l'attractivité de son économie.
Le Vietnam a signé et mis en œuvre 16 accords de libre-échange (ALE), et 3 autres sont en cours de négociation. Il figure ainsi parmi les économies les plus ouvertes et entretient des relations commerciales au sein de la zone de libre-échange avec plus de 60 pays. Le Vietnam est également le seul pays à avoir signé des ALE avec tous les principaux partenaires économiques mondiaux, tels que les États-Unis, le Japon, la Chine, l'Union européenne, le Royaume-Uni et la Russie. Ce facteur est considéré comme fondamental pour le développement du secteur de la logistique.
Source : https://baodautu.vn/tiep-tuc-tim-giai-phap-giam-chi-phi-logistics-d227916.html
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