Ville de Can Tho : Recherche de sources de sable et de pierre pour le projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang.

Selon le plan, le projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang, d'une longueur de plus de 132,4 km, devrait être mis en service à partir de fin 2027 ; cependant, la pénurie de sable et de pierres affecte considérablement l'avancement du projet.

Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho , Truong Canh Tuyen, a présidé une réunion sur l'avancement du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Le 27 mai, M. Truong Canh Tuyen, secrétaire adjoint du comité du Parti de la ville et président du comité populaire de la ville de Can Tho, a présidé une réunion et a entendu un rapport sur l'avancement de la première phase du projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, qui traverse la ville.

Le projet d'autoroute Chau Doc – Soc Trang – Can Tho Phase 1 (le Projet) a une longueur totale d'environ 188 km, un investissement total d'environ 44 691 milliards de VND, une échelle progressive de 4 voies et une vitesse de conception de 100 km/h.

L'ensemble du tracé est divisé en quatre phases, la première traversant la province d'An Giang sur environ 57,2 km. Les trois phases suivantes traversent la ville de Can Tho : la phase 2 (environ 37,2 km), la phase 3 (environ 36,7 km) et la phase 4 (environ 58,37 km). L'investissement total pour ces trois phases dépasse 31 000 milliards de VND.

Le directeur adjoint du Conseil de gestion de projet pour les investissements dans la construction d'infrastructures de transport et d'ouvrages agricoles , Phan Minh Tri, a fait rapport sur l'avancement du projet.

Selon le rapport de l'investisseur (Conseil de gestion des projets d'investissement pour la construction des transports et de l'agriculture), à ​​ce jour, le volume de construction du projet composant 2 a atteint 57,8 %, celui du projet composant 3 a atteint plus de 60,5 % et celui du projet composant 4 a atteint 53,5 %.

Le volume total de sable nécessaire au nivellement des phases 2, 3 et 4 du projet est d'environ 16,6 millions de mètres cubes de sable meuble, dont plus de 10,5 millions de mètres cubes ont déjà été livrés sur le chantier. Le comité de gestion du projet poursuit sa collaboration avec les provinces de Vinh Long et d'An Giang afin de garantir l'approvisionnement en sable.

Le volume total de pierre nécessaire aux trois projets s'élève à plus de 4,1 millions de m³, dont plus de 0,8 million de m³ ont déjà été livrés sur le chantier. Actuellement, l'investisseur et l'entrepreneur poursuivent leurs démarches auprès des carrières de la province de Dong Nai et de Hô Chi Minh-Ville (anciennement province de Binh Duong) afin de recenser leurs besoins et de résoudre les difficultés d'approvisionnement en pierre.

Les responsables du ministère de l'Agriculture et de l'Environnement ont présenté un rapport sur les réserves des carrières de sable alimentant le projet.

Selon l'investisseur, la construction du pont sur ce tronçon progresse actuellement comme prévu, voire en avance sur le calendrier. Cependant, certains tronçons accusent un retard en raison de problèmes de livraison du sable sur le chantier ; des travaux de remblayage d'urgence sont en cours pour renforcer la chaussée.

Plus précisément, le projet composant 2 nécessite environ 1,5 million de m3 pour les travaux de chargement, mais il lui manque encore plus de 0,4 million de m3 ;

Le projet de composante 4 nécessite un volume total de sable d'environ 8,1 millions de m³, dont plus de 3,6 millions de m³ ont déjà été livrés sur le chantier. Face à cette importante pénurie de sable, et notamment à la nécessité de mobiliser les 3,4 millions de m³ restants avant août 2026 (soit plus de 0,8 million de m³ par mois, ou 30 000 m³ par jour), la situation s'avère très difficile. Par conséquent, l'investisseur propose d'utiliser du sable disponible dans le commerce pour ce projet.

Le projet rencontre des difficultés d'approvisionnement en sable et en pierres.

Par ailleurs, le troisième volet du projet nécessite environ 555 531 m³ de pierres de différents types, mais la source d'approvisionnement n'a pas encore été identifiée. Actuellement, l'investisseur et les entrepreneurs contactent des fournisseurs à Dong Nai et à Hô Chi Minh-Ville afin de trouver des sources de pierre.

Actuellement, l'investisseur demande aux cabinets de conseil et aux entreprises de construction d'accroître leurs effectifs et leurs équipements, et de proposer des solutions pour raccourcir les délais du projet, s'efforçant de le mener à bien conformément à la résolution de l'Assemblée nationale et à la résolution du gouvernement.

Lors de la réunion, de nombreuses entreprises de construction ont demandé au Comité populaire de la ville de Can Tho de collaborer avec les provinces possédant des carrières de pierre et de sable afin de soutenir les entrepreneurs et d'assurer ainsi l'approvisionnement en matériaux de construction conformément au plan.

Le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Truong Canh Tuyen, a prononcé le discours de clôture de la séance de travail.

Lors de la réunion, le président du Comité populaire de la ville de Can Tho, Truong Canh Tuyen, a souligné que le projet d'autoroute Chau Doc – Can Tho – Soc Trang est un projet national clé, d'une importance capitale pour le développement de la région du delta du Mékong. Il a donc insisté sur la nécessité pour toutes les parties prenantes de poursuivre leur étroite collaboration et de s'efforcer de surmonter les difficultés afin de garantir le respect des délais fixés.

Pour mener à bien cette mission, le président du Comité populaire de la ville de Can Tho a enjoint l'investisseur de renforcer les contrôles et le suivi, rappelant aux entreprises de construction de concentrer leurs ressources sur l'organisation des travaux conformément au plan. Il leur a également été demandé d'inspecter et de réceptionner proactivement les travaux réalisés par les entrepreneurs, afin d'atténuer les difficultés rencontrées par ces derniers face à la hausse des prix des matériaux due à l'augmentation du coût des carburants.

Le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang devrait être achevé et mis en service d'ici fin 2027.

Les entrepreneurs, les entreprises de construction et les propriétaires de carrières de sable eux-mêmes doivent concentrer leurs ressources sur l'accélération des travaux liés au contrat, afin de garantir que la construction soit réalisée dans les délais prévus.

Pour le Bureau du Comité municipal, les responsables des départements et agences concernés doivent renforcer la coordination et soutenir l'investisseur dans la réalisation des tâches liées aux entrepreneurs concernant les listes de prix, la collaboration avec les carrières dans plusieurs provinces et villes... Ensemble, ils doivent surmonter les difficultés et veiller à ce que le projet soit globalement achevé d'ici mi-2027 et mis en service d'ici fin 2027.

Source : https://daibieunhandan.vn/tp-can-tho-tim-nguon-cat-da-phuc-vu-du-an-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-10418335.html