L'aéroport international de Long Thanh est en phase finale de construction et devrait ouvrir ses portes aux vols commerciaux d'ici la fin de l'année, accueillant jusqu'à 25 millions de passagers et 1,2 million de tonnes de fret par an dans un premier temps. D'ici 2027, ACV prévoit de transférer 90 % des vols internationaux de l'aéroport de Tan Son Nhat vers Long Thanh, afin d'en faire progressivement une plaque tournante du transit aérien international.
Actuellement, les contours d'un « méga-aéroport » se dessinent clairement, avec plusieurs composantes opérationnelles telles que le siège de la gestion d'État ; la tour de contrôle aérien ; la piste numéro 1 ; les voies de circulation et les aires de stationnement des avions ; le système d'approvisionnement en carburant des avions ; et le système de transport de liaison...
Actuellement, Hô Chi Minh-Ville et Dong Nai accélèrent également une série de projets d'infrastructure pour accroître la connectivité entre l'aéroport et la zone de libre-échange associée à l'aéroport de Long Thanh - une « zone économique spéciale » offrant des services logistiques, une production de haute technologie, des services financiers et des politiques fiscales préférentielles pour les entreprises.
La ligne de métro reliant l'aéroport devrait être achevée d'ici 2030.
Récemment, à l'occasion du 51e anniversaire de la libération du Sud-Vietnam et de la réunification du pays (30 avril 1975 - 30 avril 2026), Hô Chi Minh-Ville a poursuivi la mise en œuvre d'un maillon essentiel de son axe de transport reliant l'aéroport de Tân Sơn Nhất, le centre-ville, le nouveau centre administratif de Thu Thiem et l'aéroport de Long Thanh : le lancement des travaux de la ligne 2 du métro, tronçon Ben Thanh - Thu Thiem. Ce projet fait suite au tronçon Ben Thanh - Tham Luong, dont la construction a débuté plus tôt cette année.
Cependant, la dernière pièce maîtresse du puzzle pour relier l'aéroport de Long Thanh est la ligne de métro Thu Thiem - Long Thanh. La ville d'Hô Chi Minh-Ville accélère actuellement les procédures du projet afin de commencer les travaux avant le 2 juillet, date à laquelle sera célébré le 50e anniversaire du changement de nom de la ville de Saïgon-Gia Dinh, officiellement nommée en l'honneur du président Hô Chi Minh (2 juillet 1976 - 2 juillet 2026).
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L’aéroport de Long Thanh a entamé le recrutement de personnel pour la première phase, avec un salaire minimum de 15 millions de VND par personne et par mois. Photo : Quynh Danh . |
Le projet est actuellement mené par la société par actions d'investissement immobilier Dai Quang Minh dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP), plus précisément d'un contrat de construction-transfert (BT). Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a indiqué que les autorités compétentes préparent, examinent et approuvent actuellement l'étude de faisabilité (incluant l'étude d'avant-projet détaillée) du projet ; elles collaborent également avec le Comité populaire de la province de Dong Nai afin de finaliser certains aspects du plan d'investissement et de construction.
D'après les informations du Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la ligne de métro léger Thu Thiem - Long Thanh représente un investissement total estimé à 175 000 milliards de dongs . Les travaux devraient débuter en 2026 et s'achever en 2030. Le projet sera réalisé par phases : 14 des 18 stations seront construites dans un premier temps, afin d'optimiser l'efficacité opérationnelle et l'utilisation des ressources.
D'ici 2030, lorsque la ligne 2 du métro (y compris les sections Ben Thanh - Tham Luong et Ben Thanh - Thu Thiem) et la ligne Thu Thiem - Long Thanh seront achevées, les voyageurs pourront emprunter la ligne 2 du métro, en passant par la zone proche de l'aéroport de Tan Son Nhat (station Ba Queo) jusqu'à la station Thu Thiem, puis suivre la ligne Thu Thiem - Long Thanh pour se connecter à l'aéroport de Long Thanh.
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Le site où la gare de Thu Thiem est prévue se situe au carrefour de plusieurs futures lignes ferroviaires à grande vitesse, notamment les tronçons Ben Thanh - Thu Thiem, Thu Thiem - Long Thanh et la ligne à grande vitesse Nord-Sud. Photo : Quynh Danh. |
La ville d'Hô Chi Minh-Ville s'efforce également d'approuver le tracé de la ligne 6 du métro, et plus précisément le tronçon Tan Son Nhat - Phu Huu, en juin, de soumettre le rapport final en octobre, et d'approuver et de lancer le projet d'ici la fin de 2026. La mise en service de cette ligne est également prioritaire pour une date d'achèvement avant 2030 afin de créer un corridor de liaison supplémentaire entre les aéroports de Tan Son Nhat et de Long Thanh.
Dans ce cas, si les usagers empruntent la ligne 6 du métro, qui part de la station Ba Queo, ils pourront prendre la ligne Thu Thiem - Long Thanh à la station d'échange de Phu Huu.
Quelques jours avant d'obtenir officiellement le statut de ville, Dong Nai a également approuvé le plan d'investissement visant à prolonger la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien jusqu'au chef-lieu de la province et à l'aéroport de Long Thanh. Auparavant, la municipalité avait adressé une demande au Premier ministre afin d'obtenir une décision concernant la réalisation urgente de ce projet.
Ce projet, d'une longueur d'environ 44,6 km, devrait être construit entre 2026 et 2030 avec un investissement total d'environ 65 573 milliards de VND , dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP).
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La province de Dong Nai a approuvé le plan d'investissement visant à prolonger la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien jusqu'au chef-lieu provincial et à l'aéroport de Long Thanh. Photo : Duy Hieu . |
Quelles autoroutes seront ouvertes à la circulation à temps ?
Parallèlement, la ville d'Hô Chi Minh-Ville met en œuvre en urgence la construction de l'autoroute reliant l'aéroport de Long Thanh à Hô Tram, capitale touristique (anciennement Ba Ria - Vung Tau). Ce projet, qui figure parmi les priorités actuelles, devrait débuter le 2 juillet.
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Le projet de voie rapide urbaine Ho Tram - Aéroport de Long Thanh est accéléré afin que les travaux débutent avant juillet, anticipant une forte augmentation du nombre de touristes internationaux dans la commune de Ho Tram au cours des quatre prochaines années. Photo : Quynh Danh . |
Selon le département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville, l'étude de préfaisabilité du projet d'autoroute urbaine Ho Tram - Aéroport Long Thanh est achevée. Les services et organismes concernés collaborent actuellement avec le département des finances afin d'évaluer la faisabilité de cette étude en vue de l'investissement et du projet de construction. Le dossier devrait être soumis au conseil municipal pour examen et approbation de la politique d'investissement lors de la prochaine session.
S'étendant sur plus de 42 km, ce projet est proposé dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP) et d'un contrat de type BT (construction-transfert), pour un coût total de 51 516 milliards de VND . Sa mise en œuvre est prévue entre 2026 et 2029. À cette date, cette voie rapide devrait réduire considérablement le temps de trajet entre l'aéroport de Long Thanh et la zone côtière.
Ce projet relie également les principaux axes de transport actuellement en développement, tels que l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh et le périphérique n°4 de Ho Chi Minh-Ville, formant ainsi un système de transport complet entre l'aéroport, les ports maritimes, les zones industrielles et les zones touristiques, ouvrant de nouvelles perspectives de développement pour la région du Sud-Est.
Plus précisément, la totalité du tronçon principal de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau est désormais en service, avec une vitesse maximale de 80 km/h et une vitesse minimale de 60 km/h, et l'échangeur de Long Thanh est pleinement opérationnel. Cette ouverture vise à optimiser la connexion entre l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau et l'axe Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, facilitant ainsi les déplacements des véhicules en provenance de Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai et des localités voisines vers le vieux quartier de Vung Tau, ainsi que vers les centres de Ho Chi Minh-Ville et de Dong Nai.
Par ailleurs, l'autoroute Ben Luc - Long Thanh attend l'achèvement du pont de Phuoc Khanh pour être entièrement reliée. Une fois les travaux terminés, les habitants des provinces du delta du Mékong pourront se rendre directement à l'aéroport sans passer par le centre-ville d'Hô Chi Minh-Ville.
Plus important encore, l'autoroute existante reliant les deux aéroports, l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, a entamé son élargissement de 4 à 8-10 voies. Selon les dernières informations du Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville, les autorités locales coordonnent leurs efforts avec l'agence de gestion et l'investisseur VEC afin de mener à bien les opérations de transfert de propriété et de respecter le calendrier des travaux, dans l'optique d'une livraison du gros œuvre cette année, à l'exception du pont de Long Thanh dont la construction devrait s'achever au premier trimestre 2027.
Au carrefour d'An Phu, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a annoncé l'achèvement et la mise en service des ouvrages suivants : le pont de Ba Dat, les passages souterrains HC1-01 et HC1-02, la bretelle du pont N1.1 (de Long Thanh vers Mai Chi Tho, carrefour de Cat Lai) et la bretelle du pont N3. Fin mai, le volume total des travaux représentait environ 75 % du montant du contrat ; l'achèvement du carrefour est prévu pour le dernier trimestre de cette année.
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L'échangeur d'An Phu est conçu comme une structure à trois niveaux, comprenant des passages souterrains et des passages supérieurs, afin de fluidifier la circulation à l'entrée est de la ville. Photo : Département de la construction de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville. |
Le troisième périphérique de Hô Chi Minh-Ville devrait être achevé d'ici la fin de l'année.
Selon le département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, le périphérique n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, reliant l'aéroport de Long Thanh, devrait être achevé cette année, tandis que le périphérique n° 4 dans son intégralité devrait être achevé en 2029.
Concernant la rocade n° 3 de Ho Chi Minh-Ville, le tronçon Tan Van - Nhon Trach, long de 8,2/76,44 km, a été achevé et mis en service le 19 août 2025. Les indemnisations et le soutien à la réinstallation pour les tronçons restants ont été achevés, l'avancement des projets composants atteignant environ 80 % en mai.
Concernant l'avancement du projet de rocade 4, celui-ci a été approuvé et les opérations de déblaiement et de transfert des terrains sont en cours afin de garantir la poursuite des travaux. L'investisseur sélectionne actuellement un consultant et prépare les plans de construction ; le début des travaux est prévu en septembre.
Concernant les projets pilotes mis en œuvre dans le cadre d'un partenariat public-privé, notamment DATP2-1 et DATP2-3, le ministère de la Construction a indiqué que ces projets font actuellement l'objet d'une évaluation, devraient être approuvés au cours du deuxième trimestre et que les travaux débuteront en septembre. Quant aux projets situés dans l'ancienne province de Binh Duong, les travaux ont commencé le 18 juin 2025 et devraient s'achever en 2027.
La quatrième rocade (Ring Road 4) s'étend sur environ 207 km et traverse Hô Chi Minh-Ville, la province de Dong Nai et la province de Tay Ninh. Elle est entièrement composée de quatre voies. Le 27 juin 2025, l'Assemblée nationale a approuvé le plan d'investissement du projet, pour un montant total d'environ 120 413 milliards de dongs (VND). Ce montant comprend 29 688 milliards de VND provenant du budget central, 40 093 milliards de VND des budgets locaux et 50 632 milliards de VND de capitaux apportés par des investisseurs.
Source : https://znews.vn/tphcm-tang-toc-ket-noi-san-bay-long-thanh-post1649413.html
