Hô Chi Minh-Ville : Les avancées en matière de développement des infrastructures entraînent une réduction des coûts logistiques.

Grâce à une série de projets d'infrastructures stratégiques d'une valeur de centaines de billions de VND, Hô Chi Minh-Ville a l'opportunité de réaliser une percée, de réduire ses coûts logistiques et d'atteindre une croissance à deux chiffres.

percée dans les infrastructures

D'après des informations récentes du département de la construction de Hô Chi Minh -Ville, 58 projets urgents, dont de nombreux projets de transport, doivent être achevés immédiatement entre 2026 et 2030 et ont attiré l'attention des habitants et du monde des affaires de la ville.

Outre la résolution de nombreux problèmes de circulation inhérents, la mise en œuvre d'une série de projets d'infrastructure de grande envergure améliorera la connectivité et réduira les coûts logistiques pour Hô Chi Minh-Ville en particulier et pour l'ensemble du pays en général.

Avec son PIB régional élevé, le plus important du pays, la stratégie d'investissement novatrice actuelle de Hô Chi Minh-Ville dans le développement des infrastructures stimulera l' économie locale et l'économie nationale dans son ensemble. Photo : TCSG

La décision 4432/QD-UBND, approuvant le plan de développement du secteur logistique à Hô Chi Minh-Ville jusqu'en 2025, avec une perspective à l'horizon 2030, fixe les objectifs suivants : un taux de croissance du chiffre d'affaires des services logistiques pour les entreprises de Hô Chi Minh-Ville atteignant 15 % d'ici 2025 et 20 % d'ici 2030 ; et une contribution de la logistique au PIB régional de Hô Chi Minh-Ville atteignant 10 % d'ici 2025 et 12 % d'ici 2030. L'objectif est notamment de contribuer à la réduction du ratio des coûts logistiques nationaux par rapport au PIB national d'environ 10 à 15 % d'ici 2025. À ce jour, les efforts déployés par la ville pour réduire les coûts logistiques n'ont pas permis d'atteindre les objectifs fixés.

Toutefois, la ville d'Hô-Chi-Minh a récemment fait preuve d'une grande détermination dans la mise en œuvre d'investissements stratégiques dans les infrastructures. La réalisation de ces projets dans les délais impartis permettra assurément de réduire les coûts logistiques.

Parmi les 58 projets urgents proposés par le Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville, 27 projets routiers sont proposés pour un investissement total d'environ 300 000 milliards de VND afin de réduire les embouteillages, de relier les régions et de créer de nouveaux pôles de croissance. Parmi les projets notables figurent le périphérique n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, l'autoroute Ho Tram - Aéroport Long Thanh, la route maritime reliant Can Gio et Ba Ria - Vung Tau (anciennement), l'axe Est-Ouest (prolongement de la route Vo Van Kiet) jusqu'à Tay Ninh , la modernisation du tronçon n° 3 du périphérique de Hô-Chi-Minh-Ville entre Tan Van, Binh Chuan et Phu Loi, et le pont Thu Thiem n° 4.

Parallèlement, Hô-Chi-Minh-Ville développera ses principaux axes de transport selon un modèle de « voies vertes sans intersections », reliant le centre-ville au périphérique et aux autoroutes. Ce développement comprend notamment la modernisation des routes nationales 1, 22 et 13, de l'axe routier Nord-Sud, de la route Truong Chinh - Cong Hoa, de la route Xo Viet Nghe Tinh et de la route Dinh Bo Linh. Au cours des quatre premiers mois de 2026, la ville a lancé la construction de 10 projets d'infrastructures stratégiques, représentant un investissement total d'environ 520 000 milliards de dongs. Ces projets novateurs visent à résoudre les problèmes d'infrastructures persistants dans la ville depuis de nombreuses années.

Dans un récent entretien avec un journaliste du quotidien « Industrie et Commerce » concernant les orientations clés, les solutions et les méthodes de coordination pour créer de nouveaux moteurs de croissance pour la ville en 2026, M. Bui Ta Hoang Vu, directeur du Département de l'Industrie et du Commerce de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré que le développement des infrastructures logistiques et commerciales constituait une avancée stratégique majeure. Le secteur se concentre sur la mise en place d'un système logistique moderne, l'application des technologies numériques à la gestion et à l'exploitation, ainsi que le renforcement des liens entre les ports maritimes, les entrepôts et le transport multimodal. Ceci contribuera à réduire les coûts logistiques, qui représentent actuellement une part importante des dépenses, et à améliorer la compétitivité des entreprises.

Selon M. Vu, l'un des programmes que mettra en œuvre le Département de l'industrie et du commerce de la ville vise à développer des infrastructures stratégiques telles que des zones franches reliées aux ports maritimes, des systèmes logistiques modernes, des centres internationaux d'exposition et de congrès, des marchés de gros, ainsi que des zones et des pôles industriels de grande envergure. Le développement d'infrastructures intégrées contribuera à réduire les coûts et à renforcer la compétitivité des produits de la ville sur le marché international.

Des solutions plus complètes sont nécessaires.

Le 16 mai, lors d'un entretien avec un journaliste du quotidien Industry and Trade, M. Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne des entreprises de services logistiques (VLA), a déclaré que, grâce à son PIB élevé, qui la place en tête du pays, la stratégie d'investissement ambitieuse de Hô Chi Minh-Ville dans le développement des infrastructures stimulera l'économie locale et l'économie nationale dans son ensemble. Cette stratégie contribuera également de manière significative à l'objectif de réduction des coûts logistiques à l'échelle nationale. La Stratégie de développement des services logistiques du Vietnam pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2050, vise à ramener les coûts logistiques à environ 12 % à 15 % du PIB d'ici 2025-2035, puis à 10 % à 12 % du PIB d'ici 2050, tout en faisant de la logistique un secteur contribuant à hauteur de 7 % à 9 % du PIB.

Selon M. Dao Trong Khoa, pour réduire les coûts logistiques à Hô Chi Minh-Ville en particulier et dans tout le pays en général, des solutions globales sont nécessaires.

Premièrement, en ce qui concerne les infrastructures : privilégier la connectivité multimodale, les liaisons avec l'arrière-pays portuaire, les dépôts de conteneurs intérieurs (DCI), les centres logistiques, les chemins de fer de marchandises, les voies navigables intérieures et les corridors logistiques stratégiques.

Deuxièmement, sur le plan institutionnel, nous devons poursuivre la réforme des procédures douanières, des inspections spécialisées, de la numérisation des documents, de la réduction des chevauchements juridiques, de l'amélioration de la transparence des surtaxes et de la réduction des délais de traitement des marchandises.

Troisièmement, concernant la technologie et les données, il est essentiel d'envisager la transformation numérique de la logistique non seulement comme un logiciel de gestion d'entrepôt ou de transport, mais aussi comme la construction d'un écosystème de données partagé reliant les entreprises, les douanes, les ports, les entrepôts, les compagnies maritimes, les banques et les compagnies d'assurance. Un flux de données fluide permettra de réduire durablement les coûts.

Selon M. Dao Trong Khoa, si Hô Chi Minh-Ville met en œuvre efficacement ces mesures, et plus largement, si l'ensemble du pays applique de manière synchronisée et systématique la Stratégie nationale de développement logistique pour la période 2025-2035, avec une vision à l'horizon 2050, la logistique ne sera plus seulement un coût à supporter, mais deviendra un atout pour la compétitivité nationale. Il est essentiel de reconnaître le véritable rôle de la logistique : non pas un simple service de soutien, mais une infrastructure immatérielle, une infrastructure stratégique de l'économie. Si le Vietnam souhaite atteindre une croissance à deux chiffres et renforcer son autonomie stratégique, il ne peut se concentrer uniquement sur la production, mais doit maîtriser simultanément le transport, la circulation, la distribution, le stockage et la connectivité des marchés.

Au-delà de la simple réduction des embouteillages urbains, la stratégie d'investissement novatrice de Hô Chi Minh-Ville dans les infrastructures pour la période 2026-2030 constitue la clé de voûte de la restructuration de la chaîne d'approvisionnement et de la réduction des coûts logistiques. Afin de faciliter la circulation des marchandises, outre les infrastructures de transport, la ville accélère la mise en œuvre de solutions « immatérielles », allant des réformes institutionnelles et des modèles de zones franches à la création d'un écosystème de données numériques partagé.

Source : https://congthuong.vn/tp-ho-chi-minh-dot-pha-phat-trien-ha-tang-keo-giam-chi-phi-logistics-456940.html