L'avenir des chaînes d'approvisionnement après le conflit au Moyen-Orient.

VTV.vn - Le détroit d'Ormuz a rouvert, mais le bon fonctionnement de l'économie mondiale ne peut être assuré immédiatement.

L’apaisement des tensions au Moyen-Orient pourrait contribuer à améliorer l’approvisionnement en pétrole.

La semaine dernière, l' économie mondiale a reçu des signaux positifs après la signature en ligne d'un mémorandum entre les dirigeants américains et iraniens visant à mettre fin au conflit au Moyen-Orient. Cette signature s'est accompagnée d'une reprise progressive du trafic maritime dans le détroit d'Ormuz, après plus de trois mois d'interruption. Cette voie maritime stratégique transporte environ 20 % du pétrole commercialisé dans le monde. Par conséquent, ces développements ont immédiatement permis d'alléger la pression sur l'approvisionnement énergétique mondial.

Selon la société d'analyse de données maritimes Lloyd's List Intelligence, de grands pétroliers appartenant à diverses compagnies ont commencé à transiter par le détroit d'Ormuz peu après la levée du blocus par l'Iran et les États-Unis. D'après diverses estimations, environ 10 à 12 millions de barils de pétrole auraient été transportés par le détroit dès le premier jour d'entrée en vigueur de l'accord-cadre. Plusieurs dizaines de millions de barils supplémentaires devraient être mis sur le marché.

Le Koweït, important producteur de pétrole de la région, a également commencé à augmenter sa production pétrolière et prévoit de la faire passer d'un demi-million de barils par jour à deux millions de barils en une semaine.

Le trafic maritime dans le détroit d'Ormuz a progressivement repris après plus de trois mois d'interruption. - Photo : Gallo Images

Les tensions sur les chaînes d'approvisionnement et l'inflation restent persistantes.

Avec l'augmentation de l'offre, les prix du pétrole devraient baisser. Le Brent et le WTI ont tous deux chuté d'environ 7 à 8 % la semaine dernière. Plusieurs grandes banques de Wall Street, comme Goldman Sachs, Morgan Stanley et Citi, ont simultanément revu à la baisse leurs prévisions de prix du pétrole à moyen terme. Citi, en particulier, prévoit que le prix moyen du Brent n'atteindra que 65 dollars le baril d'ici 2027.

Cependant, si le marché peut réagir très rapidement, les ajustements des aspects opérationnels de la chaîne d'approvisionnement sont beaucoup plus lents.

D'après les analystes, la réouverture de la voie maritime stratégique du détroit d'Ormuz n'est qu'un début. De nombreux efforts restent à déployer pour rétablir l'approvisionnement énergétique après des mois de perturbation, notamment le déminage et la réparation des infrastructures endommagées.

Paul Gooden, responsable des ressources naturelles chez Ninety One, a déclaré : « Il nous faut absolument examiner la rapidité avec laquelle les pétroliers reviendront dans le Golfe. Dans le scénario le plus optimiste, le marché pourrait récupérer environ 80 % de la production, mais il faudra trois, quatre, voire cinq mois pour récupérer les 10 à 20 % restants. »

Nombreux sont ceux qui estiment que le marché fait preuve d'un optimisme excessif quant aux signes d'apaisement de la crise, alors que les déséquilibres entre l'offre et la demande persistent. On prévoit une nouvelle hausse des pressions sur les prix, les pays cherchant à reconstituer leurs réserves, fortement impactées par le conflit.

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Bob McNally, président de Rapidan Energy Group, a déclaré : « Le risque de pénurie demeure présent en raison de la forte baisse continue des stocks de carburant. Les stocks d’essence aux États-Unis sont à leur plus bas niveau depuis 11 ans ; les stocks de distillats sont à leur plus bas niveau depuis 29 ans ; et les réserves stratégiques de pétrole des États-Unis sont à leur plus bas niveau depuis 43 ans. »

Au-delà du secteur énergétique, le choc prolongé de ces derniers mois s'est étendu aux biens industriels, aux produits chimiques et aux matières premières nécessaires à la production. C'est pourquoi les pressions inflationnistes devraient se poursuivre dans un avenir proche. Dans ce contexte, de nombreuses banques centrales devraient maintenir une attitude prudente.

M. Heng Koon How, responsable de la stratégie de marché chez UOB Group, a déclaré : « Il faudra au moins trois à six mois pour que les prix de toutes les matières premières se stabilisent, réduisant ainsi les risques d’inflation. Les banques centrales en Europe, en Australie et, plus récemment, la Réserve fédérale américaine ont laissé entendre qu’elles pourraient devoir relever davantage leurs taux d’intérêt. Pour la région Asie-Pacifique, je pense que, pendant au moins les trois prochains mois, les banques centrales régionales devront rester vigilantes face à l’inflation. »

La réouverture du détroit d'Ormuz contribuera à alléger la pression sur les chaînes d'approvisionnement mondiales. Toutefois, pour rétablir pleinement l'approvisionnement, reconstituer les réserves énergétiques et maîtriser les risques d'inflation, l'économie mondiale pourrait avoir besoin de davantage de temps.

Le détroit d'Ormuz a peut-être rouvert, mais la crise récente a laissé une leçon importante pour le marché mondial de l'énergie. - Photo : Fox Business

Changements structurels de la chaîne d'approvisionnement suite à un conflit

Peu après la signature du mémorandum, l'Iran a annoncé la suspension de l'intégralité du cadre de négociations de 60 jours avec les États-Unis, invoquant la poursuite des attaques israéliennes contre le Sud-Liban. De toute évidence, l'accord demeure très fragile.

L'Iran a indiqué qu'après la période de libre passage de 60 jours prévue par le mémorandum d'entente avec les États-Unis, il imposera des droits de passage aux navires traversant le détroit d'Ormuz. Ce point, sur lequel Téhéran et Washington restent en désaccord, suscite des inquiétudes quant à une éventuelle hausse des coûts de transport maritime.

Ces développements montrent que les tensions au Moyen-Orient sont loin d'être apaisées. Le risque de perturbations des chaînes d'approvisionnement persiste, obligeant entreprises et pays à se préparer à une nouvelle réalité : au lieu de se contenter d'optimiser les coûts, les chaînes d'approvisionnement mondiales devront privilégier la résilience face aux chocs géopolitiques .

Après plus de trois mois de perturbations, les entreprises et les gouvernements du monde entier sont contraints de revoir leurs stratégies d'approvisionnement énergétique. Au lieu de se concentrer uniquement sur l'optimisation des coûts, beaucoup privilégient désormais l'élaboration de plans de continuité d'activité, le développement des systèmes de stockage, la diversification des sources d'approvisionnement et des investissements plus importants dans l'assurance contre les risques.

Paul Gooden, responsable des ressources naturelles chez Ninety One, a déclaré : « Il faut reconnaître que le marché pétrolier devra composer avec les répercussions à long terme de ce conflit pendant les prochaines années. Les risques pesant sur le détroit d’Ormuz pourraient se reproduire, et les prix du pétrole devront certainement intégrer une prime de risque géopolitique suite aux événements récents. La plupart des acteurs du marché devront revoir leurs prévisions de prix à moyen terme, en intégrant désormais une prime de 5 à 10 dollars. »

La crise a également contraint les principaux pays exportateurs de pétrole du Moyen-Orient à accélérer leurs projets de construction de routes alternatives vers le détroit d'Ormuz.

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Heng Koon How, responsable de la stratégie de marché chez UOB Group, a déclaré : « L’OPEP et les pays producteurs de pétrole du Moyen-Orient doivent renforcer leurs méthodes alternatives d’exportation de pétrole brut. Par exemple, l’Arabie saoudite dispose de l’oléoduc Est-Ouest et exporte du pétrole via le port de Yanbu, sur la mer Rouge. Les Émirats arabes unis transportent également du pétrole par une voie alternative via le port de Fujairah. Ces méthodes alternatives continueront d’être maintenues. »

Les économies importatrices d'énergie accélèrent également la diversification de leurs sources d'approvisionnement afin d'atténuer les risques liés aux goulets d'étranglement stratégiques. La tendance à la recherche de nouveaux fournisseurs ou de nouvelles sources d'énergie devrait continuer de s'intensifier.

M. Heng Koon How, directeur de la stratégie de marché du groupe UOB, a ajouté : « Les pays d’Asie-Pacifique ne peuvent plus dépendre entièrement du Moyen-Orient comme auparavant. Ils peuvent importer davantage de pétrole des pays d’Amérique latine ou, à l’instar de Singapour, s’approvisionner en gaz naturel liquéfié auprès de l’Australie. Tous les pays doivent désormais coopérer pour se tourner vers d’autres sources d’énergie telles que le solaire et l’hydroélectricité. »

Le détroit d'Ormuz a beau avoir rouvert, la crise récente a laissé un enseignement majeur pour le marché mondial de l'énergie. Dans un monde plus instable, la résilience, la diversification des sources d'approvisionnement et la réduction de la dépendance aux points de passage stratégiques deviennent des priorités au même titre que l'optimisation des coûts et de l'efficacité opérationnelle.

Le détroit d'Ormuz a rouvert, mais le bon fonctionnement de l'économie mondiale ne peut être rétabli immédiatement. Dans une optique d'optimisation des coûts, les chaînes d'approvisionnement mondiales doivent désormais privilégier la résilience. Accepter une prime de risque constante en échange de la sécurité n'est plus une solution de repli, mais la nouvelle règle du jeu pour les flux énergétiques mondiaux.

Source : https://vtv.vn/tuong-lai-chuoi-cung-ung-sau-xung-dot-trung-dong-100260620131754343.htm