Le projet de rocade n°3 de Hô Chi Minh-Ville est en voie d'achèvement d'ici la fin de l'année.

Les pénuries prolongées de matériaux et la hausse des coûts dues aux récentes fluctuations du prix du carburant ont considérablement affecté l'avancement des travaux du projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville.

De nombreux éléments sont achevés à environ 90 % et entrent dans la phase de pavage en asphalte.

Selon la résolution 57/2022/QH15 de l'Assemblée nationale , le projet devrait être opérationnel d'ici la fin de 2026. Il s'agit d'un défi majeur, et l'investisseur et les entrepreneurs sont actuellement engagés dans une course contre la montre pour respecter l'échéance.

Le chantier est en pleine effervescence.

Le projet de rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh -Ville s'étend sur environ 76,3 km et représente un investissement total de 75 378 milliards de dongs. Il est géré par les comités populaires de Hô-Chi-Minh-Ville, de Dong Nai, de Binh Duong (désormais intégrée à Hô-Chi-Minh-Ville) et de Long An (actuellement province de Tây Ninh). Le projet comprend quatre phases de construction (1, 3, 5 et 7) et quatre phases de déblaiement (2, 4, 6 et 8).

À Hô-Chi-Minh-Ville, le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des transports (Conseil des transports – l'investisseur) a indiqué que le montant total des travaux de construction réalisés dans le cadre des lots contractuels a atteint environ 76 %. Plus précisément, les lots contractuels de l'ancien district de Thu Duc sont achevés à environ 83 %, tandis que ceux des anciens districts de Cu Chi, Hoc Mon et Binh Chanh sont achevés à environ 68 %.

Selon M. Le Ngoc Hung, directeur adjoint du département des transports, la principale difficulté actuelle réside dans la hausse soudaine des prix du carburant, qui a entraîné une augmentation du prix du sable et des pierres en raison de l'accroissement des coûts d'extraction et de production. Parallèlement, les coûts de transport des matériaux, d'exploitation des équipements et de main-d'œuvre ont également fortement augmenté, exerçant une pression considérable sur les entreprises de construction.

Par ailleurs, la pénurie d'asphalte et de béton bitumineux importés a directement affecté l'avancement des travaux. L'investisseur et les entreprises de construction ont collaboré régulièrement avec les exploitants de carrières, notamment de pierres, afin de garantir la livraison des matériaux en temps voulu, en fonction des besoins de chaque lot de travaux.

Sur le tronçon XL6, situé au nord-ouest de Hô-Chi-Minh-Ville (anciennement district de Cu Chi), et s'étendant sur plus de 6 km, les travaux se poursuivent sans interruption malgré la chaleur. Deux sections du projet de rocade 3 – le passage souterrain de la route provinciale 15 et le passage supérieur de la route Vo Van Bich – sont désormais en service. Concernant la voie express, de nombreux segments sont achevés à près de 90 % et entrent dans la phase de revêtement.

Le chantier du lot XL6 est en pleine effervescence, les engins de chantier s'activant, l'investisseur et les entrepreneurs mobilisant machines et équipements pour respecter les délais.

Dans le cadre du contrat XL6, la société par actions Dai Phong Infrastructure Construction est chargée de la construction de 1,8 km d'autoroute et de 2 km de route parallèle. L'entreprise mobilise actuellement une cinquantaine de véhicules qui travaillent en continu sur le chantier, principalement à la pose de couches d'enrobé bitumineux. Le revêtement devrait être achevé d'ici mi-juin 2026.

M. Nguyen Van Nam, directeur du chantier de la société par actions Dai Phong Infrastructure Construction, a déclaré : « La forte hausse récente des prix des matériaux et des coûts des intrants a engendré des difficultés considérables pour l’entrepreneur. Toutefois, ce dernier concentre ses ressources et ses efforts afin de garantir l’achèvement du projet dans les délais prévus par le contrat signé. »

« Il est prévu que d'ici la fin juin, après la pose de la couche d'asphalte sur la portion d'autoroute, l'entrepreneur s'attaquera au pavage de la portion de route parallèle et termine actuellement la pose de la dernière couche de gravier concassé. L'entrepreneur met tout en œuvre pour achever le pavage avant la saison des pluies afin de garantir la qualité du projet », a indiqué M. Nguyen Van Nam.

M. Pham Van Cong, consultant en supervision de la société Nhat Minh, a déclaré que son entreprise travaille en étroite collaboration avec l'entrepreneur, bravant les intempéries pour garantir l'avancement des travaux, la qualité, la sécurité et le respect de l'environnement. Compte tenu de l'état d'avancement actuel et des conditions météorologiques favorables, l'objectif d'achever le tronçon de 2 km d'autoroute et la route parallèle d'ici fin juin 2026 est réalisable.

Surmonter les obstacles pour atteindre la ligne d'arrivée.

Compte tenu des prix exceptionnellement élevés des carburants, le département des transports de Hô Chi Minh-Ville a demandé à plusieurs reprises aux autorités compétentes de mettre à jour et d'ajuster rapidement les prix des matériaux de construction et l'indice des prix de la construction afin de refléter la réalité du marché. Ceci permettrait aux entreprises de construction d'ajuster leurs prix et de surmonter les difficultés liées à la fluctuation des approvisionnements. Le coût de ces ajustements de prix serait couvert par le fonds de réserve du projet.

Le tronçon de passage souterrain sur la route provinciale 15, qui fait partie du lot XL6 du projet de la rocade 3, a été mis en service.

Selon M. Le Ngoc Hung, directeur adjoint du département des transports, si les prix du carburant se stabilisent progressivement en mai 2026, la capacité de mobilisation des matériaux de sable et de pierre ainsi que l'approvisionnement en asphalte importé s'amélioreront, compensant ainsi la faible production de la période précédente.

Actuellement, l'investisseur et les entrepreneurs concentrent toutes leurs ressources disponibles pour achever l'ensemble du projet d'ici fin 2026, y compris les lots auxiliaires tels que la sécurité routière, les systèmes d'éclairage, l'aménagement paysager, les systèmes de transport intelligents (STI), les stations de pesage automatiques, etc.

Globalement, pour le projet de rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville, les sous-projets 1, 3 et 7 sont globalement conformes au calendrier prévu, tandis que le sous-projet n° 5 (dans l'ancienne province de Binh Duong) accuse un retard d'environ 6,6 %. Malgré les difficultés rencontrées lors de leur mise en œuvre, les sous-projets respectent globalement l'avancement global prévu par la résolution de l'Assemblée nationale.

Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, les lots de construction des projets composants sont actuellement en phase finale d'achèvement afin de mener à bien l'ensemble du projet en 2026. La production totale du projet de la troisième rocade a atteint environ 74 % du volume total, le projet composant 1 atteignant environ 74 %, le composant 3 atteignant 69,1 %, le composant 5 atteignant 64,3 % et le composant 7 atteignant environ 92,3 %.

Selon le plan, d'ici le 30 septembre, le projet vise à achever environ 38,6 km de l'autoroute principale, dont 20,8 km du composant 1 ; 5 km du composant 3 ; 6,4 km du composant 5 et 6,4 km du composant 7. D'ici fin 2026, l'ensemble de l'autoroute principale, d'une longueur d'environ 70,4 km, ainsi qu'un système de routes parallèles et d'accès totalisant environ 75 km, seront achevés.

Le chantier du lot XL6 est en pleine effervescence, avec de nombreux engins de chantier, et l'investisseur et les entrepreneurs sont engagés dans une véritable course contre la montre pour respecter les délais.

Actuellement, de nombreux éléments sont ajoutés pour accroître l'efficacité des investissements, tels que : l'achèvement de l'échangeur de Tan Van dans le cadre du projet composant 1 ; l'ajout d'une section du pont de Binh Goi au cadre du projet composant 5 ; l'ajout de la zone de relogement de Tan Binh au cadre du projet composant 6 ; l'ajout de l'échangeur entre la rocade 3 et l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong et l'ajustement de l'échelle de la route parallèle dans le cadre du projet composant 7.

Parallèlement à l'achèvement de la première phase du projet de rocade n° 3, Hô Chi Minh-Ville étudie et propose également d'élargir la route de 4 à 8 voies, conformément au plan global, pour un investissement total préliminaire d'environ 60 000 milliards de VND. Le déblaiement des terrains pour l'ensemble du tracé a été réalisé à grande échelle dès le départ, ce qui facilitera le déroulement des travaux d'élargissement.

Une fois achevée, la troisième rocade reliera cinq grands axes autoroutiers radiaux : l’autoroute Trung Luong (Hô-Chi-Minh-Ville), l’autoroute Long Thanh-Dau Giay (Hô-Chi-Minh-Ville), l’autoroute Ben Luc-Long Thanh, l’autoroute Moc Bai (Hô-Chi-Minh-Ville) et l’autoroute Chon Thanh (Hô-Chi-Minh-Ville). Ce tracé permettra non seulement de réduire les embouteillages dans le centre-ville, mais aussi d’améliorer la connectivité dans le sud-est du pays, de raccourcir les délais de transport de marchandises et de diminuer les coûts logistiques.

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/vanh-dai-3-tp-ho-chi-minh-nuoc-rut-ve-dich-cuoi-nam-20260519162326647.htm