Parti derrière le duo Ferrari, Max Verstappen a néanmoins rapidement pris la tête et a facilement remporté le Grand Prix du Mexique au petit matin du 30 octobre.
Parti en retard, Verstappen a réussi à dépasser Leclerc pour prendre l'avantage et remporter le Grand Prix du Mexique. Photo : F1
Avec sa 16e victoire en 19 courses, le pilote Red Bull a battu son propre record de 2022 et étendu son palmarès du plus grand nombre de victoires en une seule saison. Le résultat au Mexique était d'autant plus impressionnant qu'il intervenait lors d'une course où Verstappen s'élançait troisième, derrière le duo Ferrari Charles Leclerc et Carlos Sainz.
Malgré ce désavantage, après les qualifications, Verstappen était toujours confiant quant à sa capacité à revenir. Et il a concrétisé cette conviction dès le départ. La RB19 a rapidement accéléré et s'est faufilée entre les deux SF23. La longue ligne droite de départ a permis aux voitures de prendre de la vitesse avant le premier virage. Sainz a perdu du terrain avant le premier virage, tandis que la RB19 de Sergio Perez s'est également détachée de la cinquième place pour se rapprocher à gauche de la voiture de Leclerc.
Le pilote monégasque se retrouva coincé entre deux RB19. La proximité des trois voitures à l'entrée du premier virage provoqua une collision entre Perez et Leclerc. La RB19 du pilote local fut éjectée hors de la piste et s'écrasa, forçant Perez à abandonner prématurément en raison de graves dommages à son flanc droit, au grand désarroi de milliers de spectateurs mexicains. La SF23 de Leclerc dut couper le premier virage et endommagea son aileron avant, mais put néanmoins poursuivre la course.
Dès le début de la course, Verstappen s'empare rapidement de la première place devant le duo Ferrari. Derrière lui, Hamilton s'élance sixième, mais devance rapidement Daniel Ricciardo au 11e tour et profite de l'abandon de Perez pour remonter en quatrième position et mettre la pression sur la voiture de Sainz.
La RB 19 de Perez a été éjectée de la piste par Leclerc et s'est écrasée dès la sortie du virage 1 du premier tour du Grand Prix du Mexique 2023. Photo : F1
La W14 était juste derrière la Ferrari jusqu'à son rappel au début du 24e tour. Mercedes prévoyait de dépasser Carlos Sainz et de conserver sa position avant de la défendre dans les derniers instants de la course. Et comme prévu par les Allemands, au moment où la Ferrari effectuait le premier changement de pneus de Sainz au 31e tour, la W14 comptait six secondes d'avance.
Devant, Leclerc a également tenté un arrêt tardif pour reprendre la tête à Verstappen, rentré tôt au stand pour changer de pneus au 19e tour. Cependant, des événements en piste ont bouleversé les plans de Ferrari. Alors que Leclerc terminait son changement de pneus au 31e tour, l'accident de Kevin Magnussen (Haas) a provoqué le déploiement du drapeau rouge au tour suivant et les pilotes ont été priés de rentrer aux stands pour une pause.
Avant le drapeau rouge, Verstappen comptait 16 secondes de retard sur Leclerc, tandis que la RB19, qui utilisait une stratégie à deux arrêts, aurait dû s'arrêter à nouveau pour changer de pneus. Le drapeau rouge a été levé, permettant à Verstappen de s'arrêter sans perdre de temps. La stratégie ambitieuse de Ferrari a rapidement été anéantie.
Lorsque la course a repris dans la ligne droite principale au 36e tour, Verstappen risquait théoriquement de perdre encore du temps. Mais la puissance de la RB19 a permis au Néerlandais de surmonter la pression et de creuser rapidement un écart sûr pour rallier l'arrivée.
À mi-course, les six premiers étaient Verstappen, Leclerc, Hamilton, Sainz, Russell et Ricciardo. La bataille derrière prenait alors le dessus, Hamilton prenant le relais de Mercedes pour se battre entre les deux Ferrari. Le Britannique repartait en intermédiaires tandis que son rival Leclerc optait pour la sécurité des durs. Cet avantage pneumatique permettait à la W14 d'attaquer et de rester proche de la Ferrari.
Au 41e tour, Hamilton réussit une attaque acharnée, avec près de la moitié de la voiture roulant sur l'herbe au premier virage, pour dépasser Leclerc et s'emparer de la deuxième place. Malgré ce succès initial, Mercedes se trouvait confrontée au problème de la durabilité des pneus médiums de la W14 d'Hamilton pour affronter son rival dans les 30 tours restants.
Hamilton en piste pour le Grand Prix du Mexique, parti sixième, il a finalement terminé deuxième. Photo : X/@PET_Motorsports
Cependant, contrairement aux craintes de Mercedes, la SF23 de Leclerc a également connu des problèmes de température de pneus, l'empêchant de s'attaquer à la deuxième place. Hamilton a signé un autre meilleur tour dans le dernier tour et a marqué un point important dans la course individuelle avec Sergio Perez, ainsi que dans la course collective Mercedes-Ferrari, son coéquipier George Russell n'étant pas en forme ces derniers temps.
Hamilton compte désormais 20 points de retard sur Perez à trois courses de la fin et une Sprint Cup. Au championnat, Mercedes compte toujours 22 points d'avance sur Ferrari.
Résultats du Grand Prix du Mexique
Rang tout seul | Coureur | Équipe | Emplacement commencer | Nombre de changements de pneus | Tour individuel le plus rapide | Réalisations | Indiquer |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 3 | 3 | 1 minute 21,644 secondes | 2 heures 02 minutes 30,814 secondes | 25 |
2 | Lewis Hamilton | Mercedes | 6 | 2 | 1:21,334 | +13,875 secondes | 19 |
3 | Charles Leclerc | Ferrari | 1 | 2 | 1:22,332 | +23 124 | 15 |
4 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 2 | 2 | 1:22 539 | +27 154 | 12 |
5 | Lando Norris | McLaren | 17 | 3 | 1:21 944 | +33 266 | 10 |
6 | Georges Russell | Mercedes | 8 | 2 | 1:22 780 | +41 020 | 8 |
7 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri | 4 | 2 | 1:22 679 | +41 570 | 6 |
8 | Oscar Piastri | McLaren | 7 | 2 | 1:22 760 | +43 104 | 4 |
9 | Alexandre Albon | Williams | 14 | 2 | 1:22 773 | +48 573 | 2 |
10 | Esteban Ocon | Alpin | 15 | 1 | 1:22 976 | +62 879 | 1 |
11 | Pierre Gasly | Alpin | 11 | 2 | 1:23,230 | +66 208 | |
12 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 18 | 2 | 1:22 501 | +78 982 | |
13 | Nico Hülkenberg | Haas | 12 | 2 | 1:23,222 | +80 309 | |
14 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 10 | 2 | 1:23,567 | +81 676 | |
15 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 9 | 2 | 1:23,166 | +85 597 | |
16 | Logan Sargeant | Williams | 19 | 2 | 1:23 003 | Abandonner la course | |
17 | Lance Stroll | Aston Martin | 20 | 3 | 1:23,257 | Abandonner la course | |
18 | Fernando Alonso | Aston Martin | 13 | 3 | 1:23,531 | Abandonner la course | |
19 | Kevin Magnussen | Haas | 16 | 1 | 1:23,146 | Abandonner la course | |
20 | Sergio Pérez | Red Bull | 5 | 1 | - | Abandonner la course |
+) Meilleur tour : 1 minute 21,334 secondes établi par Lewis Hamilton (Mercedes) au 71e tour.
Classements individuels après 19 étapes
Rang tout seul | Coureur | Équipe | Indiquer |
1 | Max Verstappen | Red Bull | 491 |
2 | Sergio Pérez | Red Bull | 240 |
3 | Lewis Hamilton | Mercedes | 220 |
4 | Fernando Alonso | Aston Martin | 183 |
5 | Carlos Sainz Jr. | Ferrari | 183 |
6 | Lando Norris | McLaren | 169 |
7 | Charles Leclerc | Ferrari | 166 |
8 | Georges Russell | Mercedes | 151 |
9 | Oscar Piastri | McLaren | 87 |
10 | Pierre Gasly | Alpin | 56 |
11 | Lance Stroll | Aston Martin | 53 |
12 | Esteban Ocon | Alpin | 45 |
13 | Alexandre Albon | Williams | 27 |
14 | Valtteri Bottas | Alfa Romeo | 10 |
15 | Nico Hülkenberg | Haas | 9 |
16 | Yuki Tsunoda | AlphaTauri | 8 |
17 | Daniel Ricciardo | AlphaTauri | 6 |
18 | Zhou Guanyu | Alfa Romeo | 6 |
19 | Kevin Magnussen | Haas | 3 |
20 | Liam Lawson | AlphaTauri | 2 |
21 | Logan Sargeant | Williams | 1 |
22 | Nyck de Vries | AlphaTauri |
Tableau de bord des équipes après 19 courses
Rang tout seul | Équipe | Indiquer |
1 | Red Bull | 731 |
2 | Mercedes | 371 |
3 | Ferrari | 349 |
4 | McLaren | 256 |
5 | Aston Martin | 236 |
6 | Alpin | 101 |
7 | Williams | 28 |
8 | Alfa Romeo | 16 |
9 | AlphaTauri | 16 |
10 | Haas | 12 |
Minh Phuong
Courriel : [email protected]
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