Pourquoi les véhicules électriques ont-ils besoin de pneus de haute technologie ?

De nombreux automobilistes passant d'un véhicule à moteur thermique à un véhicule électrique sont souvent surpris de constater une usure plus rapide de leurs pneus. Selon les statistiques du secteur, le taux d'usure des pneus des véhicules électriques est environ 10 % à 30 % supérieur à celui des véhicules à essence. Ce phénomène s'explique par des principes physiques fondamentaux liés à la conception et au fonctionnement spécifiques de ces véhicules.

La difficulté réside dans le poids considérable des batteries lithium-ion.

La principale raison de la dégradation rapide des pneus des véhicules électriques est leur poids. Contrairement aux voitures à essence, dont le moteur et le réservoir sont relativement légers, les véhicules électriques embarquent des batteries lithium-ion haute densité énergétique pour garantir une grande autonomie. Le poids de ces batteries exerce une contrainte physique considérable sur les quatre roues.

Le poids du véhicule électrique exerce une pression importante sur les pneus.

Plus précisément, le Ford F-150 Lightning électrique pèse entre 680 kg et 907 kg de plus que son équivalent à essence. Ce surpoids augmente la friction et la pression sur les pneus dans toutes les situations de conduite, qu'il s'agisse de franchir des nids-de-poule, de prendre des virages ou de réaliser des freinages.

Pression due aux capacités de couple instantané et d'accélération.

Le deuxième facteur important influençant la durée de vie des pneus est le couple. Alors que les moteurs à combustion interne nécessitent du temps pour atteindre leur régime maximal (tours par minute), les moteurs électriques délivrent un couple maximal instantanément dès que le conducteur appuie sur l'accélérateur. Ce transfert de puissance instantané permet aux véhicules électriques d'accélérer avec force, mais il sollicite également davantage les pneus au contact de la route.

À chaque fois qu'une voiture démarre à un feu rouge ou accélère brusquement, les couches microscopiques de caoutchouc à la surface du pneu subissent une usure intense due à la force de traction instantanée. Il en résulte un amincissement plus rapide de la surface du pneu qu'avec une accélération progressive d'une voiture à moteur thermique classique.

L’impact du freinage régénératif et des solutions pneumatiques spécialisées.

Outre le poids et le couple, les systèmes de freinage régénératif influent également sur l'usure des pneumatiques. Lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, le moteur électrique inverse son sens de rotation pour récupérer de l'énergie, ralentissant ainsi le véhicule sans solliciter les plaquettes de frein. Cette décélération instantanée et fréquente engendre une résistance continue sur les pneumatiques, notamment dans la circulation urbaine dense.

Le système de freinage régénératif des véhicules électriques crée une résistance continue sur les pneus.

Conscients de ces caractéristiques spécifiques, les fabricants de pneumatiques investissent massivement dans des pneus spécialisés pour véhicules électriques. Ces pneus bénéficient de composés de caoutchouc plus résistants, de flancs renforcés et de sculptures spécialement conçues pour supporter des charges importantes et réduire le bruit. Si la technologie améliore progressivement la durée de vie des pneus, l'utilisation de machines lourdes à couple élevé entraîne inévitablement une usure plus rapide, un phénomène courant chez les propriétaires de véhicules électriques.

Source : https://baonghean.vn/vi-sao-xe-dien-can-nhung-dong-lop-cong-nghe-cao-10337939.html