L'essence E10 représente plus de 95 % des parts de marché aux États-Unis.

Au cours des deux dernières décennies, le bioéthanol E10 est passé du statut de solution expérimentale à celui de carburant largement utilisé dans de nombreux pays du monde. Selon les données du ministère de l'Industrie et du Commerce, citant l'Agence internationale de l'énergie (AIE), plus de 60 pays ont désormais mis en place des politiques d'incorporation obligatoire d'éthanol, l'E10 étant le mélange le plus courant.

Cette tendance est motivée par trois objectifs principaux : garantir la sécurité énergétique, réduire les émissions de gaz à effet de serre et soutenir le secteur agricole . Dans de nombreux pays, l’E10 n’est plus seulement un « carburant alternatif », mais est devenu la norme de référence sur le marché des carburants.

Le modèle américain se distingue particulièrement, l'E10 représentant plus de 95 % des parts de marché de l'essence. Les États-Unis produisent environ 60 milliards de litres d'éthanol par an, constituant ainsi un marché des biocarburants vaste et diversifié.

Le succès des États-Unis repose sur un système politique complet, comprenant les normes relatives aux carburants renouvelables (RFS), des mécanismes de subventions fiscales et des obligations de mélange. Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, il s'agit d'une expérience précieuse pour le Vietnam, qui souhaite élaborer un cadre juridique clair et combiner les mécanismes du marché et le soutien financier afin de promouvoir la consommation d'E10.

De nombreuses grandes économies considèrent la norme E10 comme une étape fondamentale de leur plan de réduction des émissions du secteur des transports. (Image illustrative)

Au sein de l'Union européenne (UE), le règlement RED II impose un minimum de 14 % d'énergies renouvelables dans les transports, faisant de l'E10 la norme dans de nombreux pays comme l'Allemagne et la France. L'UE applique également des réglementations techniques flexibles et des systèmes de certification carbone pour accompagner la transition vers des carburants propres.

En Asie du Sud-Est, la Thaïlande est considérée comme le cas le plus proche du Vietnam. Le pays a progressivement abandonné l'essence RON91 et l'a entièrement remplacée par l'E10. Le succès de cette transition s'explique par le prix inférieur de l'E10 par rapport à l'essence traditionnelle, ainsi que par des politiques de gestion stables et cohérentes sur le long terme.

S’appuyant sur l’expérience internationale, le ministère de l’Industrie et du Commerce estime que, pour une mise en œuvre réussie du système E10, le Vietnam doit simultanément remplir plusieurs conditions. Il s’agit notamment de cadres juridiques clairs et contraignants ; de normes techniques flexibles ; d’incitations financières suffisamment importantes pour soutenir les entreprises et les consommateurs ; et d’une structure de prix compétitive pour le système E10 sur le marché.

Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, la clé réside dans la mise en place de politiques suffisamment fortes pour modifier le comportement du marché, faisant ainsi de l'E10 un carburant largement utilisé, à l'instar de ce qu'ont fait les États-Unis et de nombreux autres pays.

Manh Hung

Source : https://vtcnews.vn/xang-e10-chiem-hon-95-thi-phan-tai-my-ar1020309.html