Les véhicules électriques se vendent très bien malgré de nombreuses incertitudes :

L'économie mondiale est confrontée à de nombreuses incertitudes, telles que l'inflation, les conflits géopolitiques et le risque de perturbations des chaînes d'approvisionnement énergétique. Dans ce contexte, et face à une concurrence de plus en plus féroce entre les constructeurs automobiles, l'électrification du secteur automobile progresse beaucoup plus rapidement que prévu.

Les véhicules électriques gagnent en popularité, même en Europe, berceau de l'industrie automobile traditionnelle. Photo : Reuters

Surmonter tous les défis

Le rapport « Perspectives mondiales des véhicules électriques 2026 », récemment publié par l'Agence internationale de l'énergie (AIE), a suscité un vif intérêt en prévoyant que les ventes mondiales de véhicules électriques pourraient atteindre environ 23 millions d'unités cette année, soit près de 30 % des ventes totales de véhicules neufs. Cette prévision est considérée comme audacieuse compte tenu des incertitudes économiques et géopolitiques actuelles. Cependant, les chiffres du premier semestre 2026 montrent que le marché mondial des véhicules électriques poursuit sa forte expansion. Auparavant, en 2025, les ventes mondiales de véhicules électriques avaient dépassé les 20 millions d'unités, soit une augmentation d'environ 20 % par rapport à 2024, marquant ainsi la cinquième année consécutive de forte croissance après la pandémie de Covid-19.

Selon l'AIE, la Chine restera le principal moteur du marché mondial des véhicules électriques, avec environ 60 % des voitures vendues dans le pays cette année étant des véhicules électriques ou hybrides rechargeables (PHEV). Cette évaluation est tout à fait justifiée, la plupart des constructeurs chinois de véhicules électriques ayant enregistré une forte croissance de leurs ventes. En avril 2026, BYD, Geely, Xpeng, Nio, Xiaomi et d'autres ont tous réalisé une forte progression de leurs ventes de véhicules électriques. Cependant, la dynamique de croissance du marché ne se concentre plus uniquement en Chine comme il y a quelques années, mais s'étend désormais à de nombreuses nouvelles régions. L'AIE a noté que près de 90 pays ont connu une augmentation de leurs ventes de véhicules électriques en mars 2026, tandis qu'une trentaine de pays ont établi des records de ventes mensuels.

Malgré la taille relativement modeste de son marché, l'Asie du Sud-Est devrait être l'une des régions du monde où le secteur des véhicules électriques connaîtra la croissance la plus rapide d'ici 2026. Selon Counterpoint Research, les ventes de véhicules électriques dans la région pourraient augmenter de 30 à 40 % par rapport à 2025. L'Asie du Sud-Est ne se contente pas d'importer, mais développe progressivement son propre écosystème de fabrication de véhicules électriques, avec une concurrence féroce entre la Thaïlande et l'Indonésie.

Parallèlement, l'Europe devrait connaître la croissance la plus rapide parmi les grandes économies , avec des ventes de véhicules électriques susceptibles d'augmenter d'environ 20 % cette année. Dans l'Union européenne (UE), les ventes de véhicules électriques ont progressé de plus de 25 % au premier trimestre 2026 par rapport à l'année précédente, selon les données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), malgré l'inflation et le ralentissement de la croissance économique. Cette tendance incite également de nombreux constructeurs européens de voitures de sport de renom à accélérer leurs efforts d'électrification.

Cette semaine, Ferrari a fait son entrée officielle dans l'ère du véhicule électrique avec la Luce, sa première supercar électrique. Quelques semaines auparavant, Porsche avait également attiré l'attention avec son SUV Cayenne Electric. BMW, Mercedes-Benz, Audi… tous accélèrent le lancement de leurs nouvelles plateformes pour véhicules électriques en 2026. Le nombre croissant de constructeurs automobiles traditionnels qui considèrent l'électrification comme une stratégie fondamentale et non plus comme une simple gamme de produits secondaire témoigne d'une évolution notable du secteur automobile. C'est notamment le cas du Skoda Epiq, un petit crossover abordable sur lequel le constructeur tchèque fonde de grands espoirs pour rivaliser avec les modèles chinois.

Parallèlement, Cox Automotive prévoit que, malgré la baisse des subventions, les ventes de véhicules électriques aux États-Unis pourraient encore augmenter d'environ 10 à 15 % en 2026 grâce à l'expansion continue des réseaux de recharge et à la baisse progressive des prix des véhicules.

Du point de vue du consommateur, les véhicules électriques ne sont plus seulement des « produits du futur », mais s'imposent progressivement comme un choix courant. Selon l'AIE, en Europe, plus de 30 % des modèles de véhicules électriques affichent désormais des prix directement concurrentiels avec ceux des voitures à essence traditionnelles. Au Royaume-Uni, grâce aux incitations et aux remises accordées par les constructeurs, le prix des véhicules électriques neufs est désormais inférieur à celui des voitures à essence pour la première fois. D'après AutoTrader, le prix moyen d'un véhicule électrique neuf au Royaume-Uni est aujourd'hui inférieur d'environ 785 £ à celui d'une voiture à essence comparable.

Il est à noter que, parallèlement aux constructeurs automobiles traditionnels, la vague d'entreprises technologiques qui investissent le marché des véhicules électriques s'intensifie, stimulant ainsi la concurrence et les ventes. Xiaomi et Huawei ambitionnent toutes deux de transformer les voitures en « appareils technologiques mobiles » pour cette nouvelle ère. Pour elles, la voiture n'est pas seulement un moyen de transport, mais aussi un « espace numérique » au fort potentiel de développement, au même titre que le bureau ou le salon.

De nombreux facteurs sont à l'origine de progrès significatifs.

Ce qui est remarquable concernant le marché actuel des véhicules électriques, c'est que sa forte croissance survient dans un contexte d'instabilité économique mondiale importante. Les conflits géopolitiques au Moyen-Orient, les tensions commerciales et le risque de rupture des chaînes d'approvisionnement, notamment en carburant, incitent de nombreux pays à accorder une plus grande importance à la sécurité énergétique. Le Financial Times souligne que la flambée des prix des carburants, due à la crise énergétique, pousse les consommateurs à accélérer leur transition vers les véhicules électriques. Selon l'AIE, les pressions énergétiques actuelles amènent de nombreux gouvernements à considérer les véhicules électriques comme une solution stratégique plutôt que comme une simple mesure environnementale. Ce processus est également facilité par le fait que la production et l'utilisation des véhicules électriques sont devenues nettement plus écologiques qu'il y a quelques années. Autrefois controversés en raison de leur dépendance au charbon ou à des chaînes de production de batteries énergivores, les véhicules électriques voient leur situation évoluer à mesure que le paysage énergétique mondial se tourne de plus en plus vers des solutions plus propres. Avril 2026 marquera également la première fois que la production mondiale d'énergie éolienne et solaire dépassera celle du gaz naturel. BloombergNEF rapporte que même sur les marchés encore fortement dépendants des combustibles fossiles, les véhicules électriques deviennent chaque jour plus propres à mesure que la part des énergies renouvelables dans le réseau continue d'augmenter.

Par ailleurs, la chaîne d'approvisionnement mondiale des batteries connaît des transformations majeures. Les constructeurs automobiles et les fabricants de batteries investissent massivement dans le recyclage des batteries lithium-ion, réduisent l'utilisation du cobalt et augmentent la part de matériaux recyclés dans les nouvelles générations de batteries. Reuters indique que de nombreuses grandes entreprises s'orientent vers un modèle de chaîne d'approvisionnement en « boucle fermée » pour les batteries afin de réduire leur dépendance à l'extraction minière et leurs émissions. De plus, les nouvelles technologies de batteries, telles que les batteries lithium-fer-phosphate (LFP) et sodium-ion, contribuent également à une réduction significative des coûts, de la consommation de ressources et de l'impact environnemental par rapport aux générations de batteries précédentes. Goldman Sachs prévoit que le prix des batteries pour véhicules électriques pourrait chuter à environ 80 $/kWh d'ici 2026, soit près de 50 % de moins qu'en 2023.

Cependant, le développement des véhicules électriques reste confronté à de nombreux défis majeurs. L'un d'eux est la dépendance excessive à la Chine pour l'approvisionnement en batteries et en terres rares. Cela s'explique aisément : la Chine produit actuellement près de 75 % des véhicules électriques mondiaux et plus de 80 % de leurs batteries. Par ailleurs, une concurrence de plus en plus féroce exerce une pression considérable sur les bénéfices des constructeurs automobiles. Reuters a rapporté que Xiaomi, malgré une forte hausse de ses ventes de véhicules électriques, a enregistré une baisse significative de ses bénéfices au premier trimestre 2026 en raison de la hausse du coût des composants et d'une concurrence intense, même sur le marché chinois. De plus, certains marchés, comme les États-Unis, connaissent un ralentissement de leur croissance suite à l'évolution des politiques de subventions. Néanmoins, la tendance à long terme du secteur des véhicules électriques demeure très claire. Selon l'AIE, même sans nouvelles mesures de soutien, le nombre de véhicules électriques dans le monde pourrait passer d'environ 80 millions actuellement à plus de 500 millions d'ici 2035.

Face à la fluctuation des prix des carburants, à l'instabilité géopolitique croissante et à la pression grandissante pour réduire les émissions, les véhicules électriques s'imposent progressivement comme un choix stratégique pour les gouvernements et les consommateurs du monde entier. Au rythme actuel, l'électrification du secteur automobile devrait se produire dans les prochaines années bien plus rapidement que ne le prévoyaient les prévisions d'il y a quelques années seulement.

Source : https://hanoimoi.vn/xe-dien-tieu-thu-manh-bat-chap-nhieu-bat-on-khang-dinh-vai-tro-giao-thong-xanh-976402.html